二级维护新规定
除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。下面是小编整理的关于内容，欢迎阅读借鉴。
二级维护2017年新规定
《道路运输车辆技术管理规定》(中华人民共和国交通运输部2016年1号令)已于2016年3月1日起施行，根据道路运输行业车辆技术管理的需要和具体要求，现将业务办理中的相关要求告知如下：
1、车辆技术等级应当达到二级以上。危货运输车、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800公里以上的客车，技术等级应当达到一级。其余车辆应当达到二级以上。
2、道路运输经营者需依据国家或行业技术标准、车辆维修手册、使用说明书等自行确定车辆二级维护周期，并列入经营者车辆技术管理制度中，严格按照确定的周期组织车辆进行二级维护，同时在车辆技术档案中做好维护记录，保存相关资料。道路运输经营者未确定新的车辆二级维护周期前，车辆二级维护应按原周期执行。
※注：江淮汽车按照规定，二
3、客车、危货运输车、教练车、租赁车辆的综合性能检测应当委托车籍所在地汽车综合性能检测机构进行。货车综合性能检测可以委托运输驻在地汽车综合性能检测机构进行。
新的二维政策到底与旧的二维政策有何变化?
新的二维政策变化
1、无需再上线检测
2、维护周期由原来的个地方强制维护周期变为经营者自行决定维护周期。
3、维护地点的变动
经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上的机动车维护站经营者进行维护，机动车维护站经营者完成二维后，应向委托方出示二维出厂合格证。
所以二维还是要做的，不仅要做，维护周期和维护内容相比以往也更加规范。
各地二维新规还是要以当地交管局公布的文件为准
一般中央部委发布某个重要文件，地方会相应地拟定具体的实施政策，也就是俗话说的“上有政策，下有对策”，所以各地新的二维规定要以当地的交管局发布的公告、通知为准，卡友想要知道所在地二维具体有哪些变化，还是要以当地交管局推出的相关文件为准!
“希望新二维政策的实施，可以规避不维护、乱收费的弊病”
旧的二维政策“只收钱不维护、乱收费”的弊病，曾经多次被官方媒体曝光，被车主所诟病。如今新的二级维护政策已经推出，减少了年检次数和时间，减轻了车主的负担，让许多人看到了希望!
但此项新规的实施，到底好不好，有没有解决以往二维只收钱不维护、乱收费的问题，还为时过早，需要时间去检验。也需要我们车主们擦亮眼睛，若发现当地的二级维护违背了新的政策内容，要及时举报，以免权益受损!
