车险理赔工作心得体会【实用6篇】

车险理赔工作心得体会 篇一

车险理赔工作是一项细致且复杂的工作，需要我们具备专业的知识和良好的沟通能力。在我从事车险理赔工作的这段时间里，我积累了一些心得体会，希望能与大家分享。

首先，对于车险理赔工作来说，专业知识是基础。我们需要了解各种保险条款、理赔流程以及相关法规，只有这样才能更好地为客户提供服务。我经常利用业余时间进行学习和培训，不断提升自己的专业素养，以应对各种复杂的理赔情况。同时，我还与同事进行经验交流，互相学习，共同提高。

其次，良好的沟通能力是车险理赔工作的重要一环。在与客户接触时，我们要耐心倾听客户的陈述，了解事故的详细情况，并给予客户必要的安抚和指导。同时，我们还需要与保险公司、修理厂等相关部门进行有效的沟通，确保理赔工作的顺利进行。良好的沟通能力能够帮助我们更好地处理复杂的理赔案件，提高工作效率。

另外，对于车险理赔工作来说，细致入微是非常重要的。我们需要仔细核对客户提供的资料和证据，确保信息的准确性。同时，在理赔过程中，我们还要注意每一个细节，确保每一步都按照规定的程序进行。只有细致入微，才能避免因疏忽而导致的错误和纠纷。

此外，快速高效地处理理赔案件也是我们工作的要求。客户投保车险的目的就是在发生事故后能够及时得到赔付，因此我们要尽可能地缩短理赔处理的时间。在处理理赔案件时，我会合理安排时间，高效处理各项手续，确保客户能够尽快获得赔偿。同时，我还会积极与相关部门协调配合，提高理赔速度。

最后，对于车险理赔工作来说，责任心是最重要的品质之一。我们要始终以客户利益为出发点，全心全意为客户提供优质的服务。在处理理赔案件时，我会尽力保障客户的权益，确保他们能够获得应有的赔偿。同时，我还会积极主动地与客户保持联系，及时解答他们的疑问和问题，让他们感受到我们的关怀和专业。

总之，车险理赔工作需要我们具备专业知识、良好的沟通能力以及细致入微的工作态度。只有不断学习和提升自己，才能更好地为客户提供优质的服务。我将继续努力，不断完善自己的工作技能，为客户提供更好的车险理赔服务。

车险理赔工作心得体会 篇二

在车险理赔工作中，我积累了一些心得体会，希望能与大家分享。

首先，要提高自己的专业知识水平。车险理赔工作需要我们了解各种保险条款、理赔流程以及相关法规，只有掌握了这些基础知识，才能更好地为客户提供服务。因此，在平时的工作中，我会利用业余时间进行学习和培训，不断提升自己的专业素养，以应对各种复杂的理赔情况。同时，我还会与同事进行经验交流，互相学习，共同提高。

其次，要注重沟通能力的培养。在与客户接触时，我们要耐心倾听客户的陈述，了解事故的详细情况，并给予客户必要的安抚和指导。同时，我们还需要与保险公司、修理厂等相关部门进行有效的沟通，确保理赔工作的顺利进行。良好的沟通能力能够帮助我们更好地处理复杂的理赔案件，提高工作效率。

另外，我认为细致入微是非常重要的。我们需要仔细核对客户提供的资料和证据，确保信息的准确性。同时，在理赔过程中，我们还要注意每一个细节，确保每一步都按照规定的程序进行。只有细致入微，才能避免因疏忽而导致的错误和纠纷。

此外，快速高效地处理理赔案件也是我们工作的要求。客户投保车险的目的就是在发生事故后能够及时得到赔付，因此我们要尽可能地缩短理赔处理的时间。在处理理赔案件时，我会合理安排时间，高效处理各项手续，确保客户能够尽快获得赔偿。同时，我还会积极与相关部门协调配合，提高理赔速度。

最后，对于车险理赔工作来说，责任心是最重要的品质之一。我们要始终以客户利益为出发点，全心全意为客户提供优质的服务。在处理理赔案件时，我会尽力保障客户的权益，确保他们能够获得应有的赔偿。同时，我还会积极主动地与客户保持联系，及时解答他们的疑问和问题，让他们感受到我们的关怀和专业。

总之，车险理赔工作需要我们具备专业知识、良好的沟通能力以及细致入微的工作态度。只有不断学习和提升自己，才能更好地为客户提供优质的服务。我将继续努力，不断完善自己的工作技能，为客户提供更好的车险理赔服务。

车险理赔工作心得体会 篇三

　　刚刚周总已经讲过这次理赔会的重要性，我再强调一下。截止5月30日，全省理赔人员共843人，可以说是公司队伍的主力军。当前经营形势非常严峻，半年会到现在，产险的经营状况还没有明显好转。根据公司半年会要求，我们要打“双升”战役，即业务速度和经营效益要提升。公司要上下众志成城，尽全力度过难关。所以说今天召开的理赔工作会议非常重要。

　　半年工作会上已讲过，降赔增效是公司当前工作的重中之重。赔付率能否有效改善，不仅关系经营目标的完成，而且关系业务发展。通过赔付率的降低，可以为业务投入腾挪空间。赔付率居高不下，有前端业务结构的影响，因为业务结构不合理造成我公司赔付率比行业高出0.4个百分点，其中有货车占比过高因素。20xx年货车业务占比14%，20xx年调整至10%以下，正是这种艰苦的努力和调整，使得预期终极赔付率逐步好转，目前预期同比下降2.5个百分点，环比也在不断下降。但是，预期赔付率还未在实际赔付率上体现。业务结构下一步还需继续大力调整。商车改革后，私家车出险频率大幅度下降，客户和保险公司是受益的；而货车的出险频率和赔付率不降反升。我公司历年业务货车占比都比较高，在行业内也是占比很高的公司，所以受冲击最大。在业务结构艰难调整过程中，降赔增效就显得尤为重要。20xx年保单年度赔付率出现下行趋势，理赔是有一定贡献的。所以说，理赔工作的好坏直接关系今年经营目标和业务发展的达成。当前市场竞争激烈，市场费用居高不下，我们的赔付率也居高不下，已经没有费用投放空间。但如果我们把降低赔付率的工作做到位了，赔付率下降了，可能很多问题就迎刃而解，公司的这盘棋就活了。因此，降赔是解决当前主要矛盾的主要方面。降赔增效的工作需要大家齐心协力一起做，为此我提几点要求：

　　一、进一步强化理赔管理者责任

　　今天会议上我更想向一把手强调这个问题。理赔管理责任有三个层面，一是分支机构一把手，二是“五位一体”责任人，三是理赔中心负责人。

　　二、三级机构一把手要亲力亲为抓理赔，不能只喊口号提要求，必须要扑下身子到现场。我一直提倡的一把手“三个一”工作，每周开一次理赔推进会，解决理赔工作中的问题，协调资源配置；每周与理赔员工谈一次心，做好员工的警示教育工作和道德管理；每周跟踪一次大案，或抽查几件赔案，关注理赔工作。这“三个一”从我调研情况看基本没有得到落实。理赔工作已经成了公司的“生命线”。前期总经理室作出价值业务投放的经营决策，但费用投放后，赔付率能否下降是个不确定的风险，如果今年综合成本率超过100%，将影响公司的战略部署，所以理赔十分重要，一把手要重点关注。

　　再谈“五位一体”责任人。“五位一体”责任人要对车险最终经营结果负责，是直接责任人。车险经营成果好，“五位一体”责任人就要受到表彰，否则就要被追责。在公司半年工作会上，公司明确指出，车险负增长和亏损都是不能接受的。所以“五位一体”责任人的责任重大。

　　二、细化考核目标，落实到人

　　前期公司对分支机构理赔管理人员下发了管理文件，实施了考核。但考核内容还需要进一步细化，落实到人，并进行排名。分公司的考核，要强化质量指标，提高质量指标的考核权重。根据各公司上报的监管分类评级，机构评级有升有降。评级下降的机构中，大部分受质量指标下降影响，如成本率、赔付率过高，而效率指标基本上影响不大。所以总公司的考核要做出调整，体现导向，要强化质量指标，对指标进行优化和细化。

　　行业内有公司已将配件直供作为重要的考核指标，明确要求通过配件直供将配件价格下降20%以上。配件价格、人伤减损、打假等，这些指标都是真金白银，我公司的考核都要细化到岗、到人，抓出成效。根据公司去年5月份下发的分支机构理赔管理人员考核结果，定损成本类指标均为50分，考核不到位。虽然问题归于数据不足，但定损成本指标是重要的质量指标，必须尽快量化并完善系统，否则考核没有价值，没有效果。特别是人伤减损是重灾区，水分多，要花大力气减损，责任考核要到人。

　　三、加强队伍管理，打造理赔“铁军”

　　目前公司非农险理赔人员542人。绝大多数的员工对公司都是忠诚的，是经得住考验的“铁军”，但这支队伍中也存在一些“蛀虫”，在损害公司的利益。大家一定要坚定思想认识。

　　一是严肃纪律，整顿队伍。对于中饱私囊、违法违规行为要严惩不贷，零容忍，必要时必须移交司法机关。部分公司在抓队伍整顿肃清过程中，有理赔人员主动坦白，退回不当得利。对于这些员工，必须进行内部处理和调岗，坚决不能让其继续在理赔队伍中。各机构要向中央整顿军纪学习，出重拳，这样才能打造一支真正的理赔“铁军”。对违法乱纪行为零容忍，对外是表明公司的严正立场，起到震慑虚假理赔的作用，对内是管理导向，淘汰品质差、技能差、责任心不强的人员，同时也要表扬、晋升认真负责的人员，激励优秀员工。

　　二是提高工作效率。按公司15亿非农保费规模计算，理赔人均服务保费276万，在行业内是较低水平，说明理赔工作流程优化、效率提升都有很大空间。以理算为例，行业内很多公司已经实现了理算自动化、智能化，但我公司理算192人，占比8%，耗费了很大人力。公司查勘队伍的待遇比较低，如果工作效率得以提高，薪酬和成本可以节约，就有给优秀查勘人员涨薪的空间。但效率的提高并不简单等于增加工作量，更多的是改造流程和理赔自动化技术应用，从而解放生产力。

　　四、扎扎实实落实好两个管理工具

　　在公司各部门的努力下，我们正在全力推进精友二代和人伤系统上线。管理工具问题是老生常谈，这次理赔管理工具升级，大家一定要运用好，使其充分发挥作用，一是各机构领导要重视此项工作，使系统尽快上线应用。二是信息部要集中资源配合好。三是理赔条线要做好培训，使大家能用好新工具。这些都是公司一把手要重点关注和推动的工作。

　　五、创新驱动理赔管理水平提升

　　通过科技手段运用，可以有效提高理赔管理水平。

　　一是总公司在行业内牵头推动的“透明修”项目，目前需要机构落实。公司与“精米商城”建立配件直供合作，落实快，下手早，提出表扬。配件直供有两大好处，可让保险公司免于4S店和修理厂价格绑架，降低配件价格，同时还能获得增值税专用发票以抵扣税，从而进一步降低公司的赔付成本。这个工作思路大家都清楚，但如何落实要反省。配件直供是汽车后市场的发展趋势，行业内其他公司已有反应。总公司要做好顶层设计，分公司要配合做好落地，不能让“透明修”只有宣传没有实效。

　　二是移动查勘项目。移动查勘项目前期做了大量谋划准备工作，但是否工作到位，是否解放了生产力，是否提高了品质，这些都需要关注评估。

　　三是理赔自动化。当前理算队伍人员冗余，是科技创新运用不到位，智能化程度不高的体现。理赔可以做到很高程度的自动化，从而大大减少人工工作。理赔队伍目前的编制足够， 但结构不合理。人伤岗120人，占比不到7.5%，可以加大人员整合调整的力度，在总量不变的情况下优化结构，法务岗也同样。

　　今天我提这五点要求，并且反复强调，理赔是重中之重的工作，各机构必须锁定赔付率和质量指标，要想一切办法实实在在的降低赔付率，坚决不允许通过数据调整弄虚作假。理赔条线的同志们很辛苦，有一些优秀员工很值得大家尊敬，例如今年的洪涝灾害中，一些公司都涌现了不少先进事迹。相信有这么一只“铁军”，我们相信只要上下齐心，共同努力，一定能把赔付成本降下来，为实现全年经营目标贡献力量！

　　谢谢大家！

车险理赔工作心得体会 篇四

　　时候如梭，转眼间又跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。

　　年初，置业公司经营管理模式调整，财政工作并入财政部;客旅分公司人员分流，财务工作又并入财务部;新公司像雨后的春笋一样不断地涌现，会计核算、财务管理工作纳入财务部。xx年x月份集团公司推出财务合同管理月，财务部被推向了阵地最前沿;xx年x月份集团公司实际预算管理，财务部是冲锋陷阵的先锋队。公司内部，要求管理水平的不断地提升，外部，税务机关对房地产企业的重点检查、税收政策调整、国家金融政策的宏观调控，在这不平凡的一年里全部财务人员任劳任怨、齐心合力把各项工作都扛下来了，下面总结一下一年来的工作。

　　过去的一年，财务部在职能管理上向前迈出了一大步。

　　建立了成本费用明细分类目录，使成本费用核算、预算合同管理，有了统一归口的依据。 对会计报表进行梳理、格式作相应的调整，制订了会计报表管理办法。使会计报表更趋于管理的需要。

　　修改完善了会计结算单，推出了会计凭证管理办法，为加强内部管理做好前期工作。 设置了资金预算管理表式及办法，为公司进一步规范目标化管理、提高经营绩效、统筹及高效地运用资金，铺下了精良的基础。

　　公司推出"财务、合同管理月活动"，说明公司领导对财务、合同管理工作的重视，同时也说明目前财务管理工作还达不到公司领导的要求。

　　为了使财务人员能充分地认识"财务、合同管理月活动"的重要性，财务总监姚总亲自给财务部员工作动员，会上针对财务人员安于现状、缺乏竞争意识和危机感，看问题、做事情缺少前瞻性，进行了一一剖析，同时提出财务部不是核算部，仅仅做好核算是不够的，管理上不去，核算的再细也没用，核算是基础，管理是目的，所以，做好基础工作的同时要提高管理意识，要求财务人员在思想上要高度重视财务管理。如对每一笔经济业务的核算，在考虑核算要求的同时，还要考虑该项业务对公司的现在和将来在管理上和税收政策上的影响问题，现在考虑不充分，以后出现纰漏就难以弥补。针对"财务、合同管理月活动"进行了工作布置。

车险理赔工作心得体会 篇五

　　在这绿树成荫，蝉声阵阵的美好夏月，本人参加了在分公司车险部进行的一系列交流培训活动，通过参加这次交流活动，我对于车核保险的规定有了更加清晰、具体的认识，而与本行业前辈们日夕相处后，也于工作经验方面有了不小的收获。

　　一、对于车核保险的规定有了更深的理解

　　在流活动的培训过程中，我认真学习了由分公司制定的《初审管理规定》，并为了达到学习成果的举一反三，我还充分利用休息时间自主完成了其他有关工作内容知识的学习。

　　二、掌握到了出单初审环节提高工作效率的关键：

　　1、做为业务经办人员应提供齐全有效的投保资料。

　　2、而做为初审人员就应熟悉各险种产品的管理核保管理规定;

　　3、如果需要上传影像系统的资料就要准确、完整上传免得造成返单。

　　三、通过交流学习先进经验

　　在分公司前辈的热心帮助下，我学到了不少知识和先进经验。以前，对于见费出单我的理解就非常浅，现在我知道了，它能夯实保费收入数据的真实性，有力保障公司的信誉形象;还能降低保险公司的经营风险，并加强中介渠道的规范化管理。

　　在这短短的交流活动期间，当我在车核保险的常规流程上一有疑问，分公司的几位领导和前辈们总是不失时机地帮我解决，并拓展出很多很重要的经验讲给我听，这对我今后的工作肯定会有巨大的意义，感谢各位分公司的领导，感谢各位无私的前辈!

　　四、改进意见

　　本来，在此应对公司提出一些合理的，有实际价值的建议，以期能为公司的更好发展尽绵薄之力，只可惜我资历未深，对公司还需要更长时间的了解和感知，但通过这次难得的交流学习机会，对于我自身的问题和不足却有了更明确的认识，因而，在此我联系自身问题，做出以下的自我调整计划：

　　1、对承保业务及时地进行审核，利用风险管理经验降低承保风险，明确承保费率，确保承保质量。

　　2、加强信息技术的学习，增强各类险种业务的处理能力，同时做好市场调研，并定期编制中、长期个人业务计划。

　　3、熟练掌握新型业务系统的操作，以提高自身的综合业务技能和素质，为公司业务发展添砖加瓦。

　　4、严格奉行热情、周到、优质、高效的服务宗旨，坚持主动、迅速、准确、合理的原则，严格按照岗位职责和业务操作实务流程的规定作好各项工作。

车险理赔工作心得体会 篇六

　　在回顾这半年工作之前，我首先要感谢人保财险，感谢人保财险给我的机会，感谢人保财险江门分公司和xx支公司各级领导对我工作的支持和生活上的关照，也很感谢人保财险同事们对我的支持和帮助。

　　可以这么说，这半年来我学习到的东西比我之前在学校学习到的知识还要多，我相信生活就是一个大舞台，只要自己努力去适应，就会在这个舞台上越走越好！很多的现实的事情都是在不断的成长进步中慢慢的形成的，这些都是我们一直以来不断的成长的结果，相信我会在公司中越做越好！

　　自xx年7月8日，我和中大的两个同事坐福哥的车来到江门，下午就和xx支公司车险部经理李刚来到xx支公司。在xx支公司7-10三个月在意外险部学习。在这期间主要是跟意外险部办公室里的两个同事学习，熟悉内务。主要学习：承保，保单录入，理赔，填写保险单等一系列工作。很多人认为是“打杂”的工作，这可不是一般的“打杂”的工作，这可是让我知道了很多工作中必须了解，必须知道，必须清楚的东西，因为这些工作的处理好坏，直接影响到我们对客户服务的质量。而且，意外险部经理卓健雄在工作中也给予了我很大的关心和支持，也给了我很多去一线承保，查勘，定损等学习的机会。

　　转眼间三个月过去了，xx年10月1日后，我被安排到非车险部学习，一直到现在。在非车险主要也是了解整个部门工作的程序，各种内务工作的操作，并也进行了一些简单的操作：承保，续保，理赔等。得到了部门同事和非车险经理李继雄经理的大力支持和帮助。而且，得到了很多去一线学习查勘，定损，理赔，承保等的学习机会，让我受益很多，得到很多锻炼的机会。并且得到李继雄经理一些工作中的指导和处理事情的`方法，尤其是工作中我做的不足时，李经理的严肃指导，使我真正体会到自己懂得的东西太少了，有待提高的东西太多了。也正是在平常工作中得到了这么多人的关心和帮助，逐渐地让我有了一个更加全面的视野，更加专业的为客户服务的方式。

　　以前，我总以为自己对保险很了解，很懂，但经过这半年在意外险和非车险的学习，让我更加理解到“保险”这两个字的内涵。感觉到做个真正的“保险人”真的很不容易，因为他 要求我们具备各方面的知识，要有敏锐的市场洞察力，要有一颗敢于面对失败挫折的心，而且要有坚持学习提升自己的能力等等。

　　经过这半年的学习后，我感觉我的头脑更清晰了，目标更明确了，希望自己能充分发挥自己的能力，为人保，为中国保险贡献自己的一点力量。再次感谢人保财险各级领导对我工作的支持和帮助，感谢身边同事的支持----因为是你们让我更成熟，更专业。

　　始终相信：努力也许会不成功，但放弃肯定失败；始终相信：我会全力以赴，把握每次学习和提升自己的机会；始终相信：我会用我的成绩去回报一路上陪伴我的人，一路上温暖过我的人。

　　每一次在回头的时候，我总是看到很多人在逐渐的落后，逐渐的脱离队伍，逐渐的不再适应公司的工作，逐渐的被公司淘汰。竞争就是这样的，不去努力一定会失败，我相信我会在不断的生活中做到最好，我相信我会在不断的发展中得到更多的进步，相信自己一定会做好。我一定不会在公司的发展中迷失自己的方向，逐渐的发展自己！