安全驾驶的心得体会!!--转-7【优选3篇】

安全驾驶的心得体会!!--转-7 篇一

安全驾驶是每个驾驶者都应该时刻牢记的重要原则。作为一名驾驶者，我深刻体会到了安全驾驶的重要性，并总结了一些心得体会。

首先，我认为安全驾驶的关键在于遵守交通规则。交通规则是社会交通系统的基础，它们的制定都是为了保证交通的有序和安全。作为驾驶者，我们应该熟悉并严格遵守这些规则，包括遵守限速、礼让行人、不闯红灯等。只有遵守规则，才能保证自己和他人的安全。

其次，保持安全的车距也是安全驾驶的重要要素。在高速公路上，我常常见到一些驾驶者紧贴前车行驶，这种行为是非常危险的。保持安全的车距可以给自己留出足够的反应时间，避免因为前车突然刹车而发生追尾事故。同时，保持安全的车距还能让其他驾驶者更容易超车，减少道路拥堵。

另外，我还发现，安全驾驶需要保持良好的驾驶习惯。这包括避免疲劳驾驶、不酒后驾驶、不使用手机等。疲劳驾驶和酒后驾驶都会降低驾驶者的反应能力和判断力，增加事故发生的风险。同时，使用手机也会分散注意力，导致驾驶者无法集中注意力在路上。因此，要想保证安全驾驶，就要养成良好的驾驶习惯。

最后，我认为，安全驾驶还需要提高自己的驾驶技术。驾驶技术的熟练程度直接关系到驾驶者在紧急情况下的应对能力。只有具备扎实的驾驶技术，才能更好地应对突发状况，保证自己和他人的安全。因此，我会经常参加驾驶技术培训，提高自己的驾驶技术水平。

总之，安全驾驶是每个驾驶者都应该时刻牢记的重要原则。通过遵守交通规则、保持安全的车距、养成良好的驾驶习惯以及提高驾驶技术，我们可以更好地保证自己和他人的安全。让我们一起共同努力，营造一个安全的驾驶环境。

安全驾驶的心得体会!!--转-7 篇二

作为一名驾驶者，我深知安全驾驶的重要性，并在日常驾驶中总结出了一些心得体会。

首先，我认为安全驾驶的关键在于保持专注。在驾驶过程中，我们要时刻保持集中注意力，专心驾驶。不论是在高速公路上还是城市道路上，都可能会有各种突发情况出现，如行人突然冲出、其他车辆违规行驶等，只有保持专注才能及时做出反应。因此，我在驾驶时会尽量避免与其他人聊天、听音乐或玩手机等会分散注意力的行为。

其次，我认为安全驾驶需要保持平稳的驾驶风格。过于急躁或激进的驾驶风格会增加事故的发生概率。因此，我在驾驶时会尽量避免频繁变道、超速或急刹车等行为，保持平稳的驾驶速度和车辆行驶轨迹，给其他驾驶者创造一个安全的驾驶环境。

另外，我还发现，合理规划行车路线也是安全驾驶的重要一环。在不熟悉的道路上，我会提前查看地图或导航，规划好行车路线，避免临时变更行车方向。避免迷路和频繁变道，不仅可以减少驾驶者的压力，还能减少因为方向错乱而导致的危险驾驶行为。

最后，我认为，安全驾驶还需要保持良好的沟通与配合。在道路上，我们要尽量与其他驾驶者保持良好的沟通与配合。礼让行人、使用转向灯、遵守交通规则等都是良好的沟通与配合方式。通过与其他驾驶者的默契配合，可以减少交通事故的发生。

总结起来，安全驾驶需要保持专注、平稳的驾驶风格、合理规划行车路线以及良好的沟通与配合。只有做到这些，我们才能更好地保证自己和他人的安全。让我们共同努力，营造一个安全的驾驶环境。

安全驾驶的心得体会!!--转-7 篇三

安全驾驶的心得体会!!--转-7

安全驾驶的心得体会!!--转-7 · 第四章提高驾驶境界 　　高级技术速成法 　　 　　——自我提高 　　 　　三思而行 　　 　　三思就是想三次吧？ 　　 　　第一次想想对路面情况有没有及时仔细地观察清楚。 　　第二次想想开车时有没有开快车，有没有开危险车。 　　第三次想想开车时有没有积极预防、全面预防。 　　 　　过去说的吾日三省吾身是什么意思呢？是不是天天作三次自我检查呢？三次太少了，多作几次。 　　 　　今天有没有开快车？车速是不是嫌快点？开快车为零分。开车时有没有很好的做到“礼让三先”？没有，则为不及格。今天有没有用急刹车？用了急刹车，就只能评50分。今天是不是能做到很少用刹车，刹车用得多也不及格。今天有没有做到预防万一、采取预防措施？没有的话，就是零分。安全意识更应该拿出来评评分。 　　 　　行成于思，还要想想自己开车时有没有认真分析判断，还要再想想有没有提前处理情况？有没有注意保持安全距离？有没有违章？哦，不能再想了，到此为止吧。 　　 　　优秀驾驶员的素质 　　 　　总的来说,开车时心态要平和,不急不躁,如情绪不当,会伤人的,我多年以前,分明的记得,有几次是怨气冲冲的上车,这时在路上开,是不让人的,也是不为别人着想的,而且处理情况时拉满了弓急绷绷的,那时心里是怎样想的?撞了就撞了,关我什么事!撞了别人也好,撞了自已也好,这时完全是不管不问,不负责任的心态;呵呵,后来看了书上说的,驾驶员的思想情绪处于苦恼,忧虑,愤怒和激动时,会产生心理急躁,思想混乱,精力分散,和反应迟缓等不良现象.美国学者曾调查了392名发生了交通事故的驾驶员,其中有20%的人是在事故前6个小时内受到了强烈刺激. 　　 　　愤怒和怨恨也不是完全不好,冲冠一怒为红颜,这一怒,有意思吧,可恨而又可爱之极;君子一怒而安天下,瞧,脾气一来,整个天下都是他的. 　　 　　但开车时一发怒的话,就是一怒而天下乱. 　　 　　有这么一个真实的例子,95年春天,两家6 个人同坐一辆面包车,由苏州到杭州去春游,车子由刚刚才拿到驾照的一个小伙子驾驶,在省道上,路上的大型货车特别多,小伙子一路上一直超车,可是在超越一辆大型翻斗车时,前车就是不让,小伙子火了,一按喇叭,硬是超了上去,当时的路不宽,只是两车道,前车驾驶员可能也火了,不仅没有让道,反而向左打了一把方向,面包车驾驶员一看没有路了,自已是面包车,又不敢与翻斗车相碰,条件反射的向左一避,这时车速非常快,车子一下子就翻到了路左边的水田里.这个例子,面包车驾驶员,失去了理智,强行超车,翻斗车驾驶员也失去了理智,开赌气车,开斗气车. 这个大车驾驶员为什么不想让?可能是老婆几天不理他了,也可能是最近才赌输了钱,也可能不知什么原因正好满肚子气,哼,生气不开心,见了别人急捞捞的超车,当然心里更加烦了,为什么要让你?你算什么东西呀?如果换一种情形,这个翻斗车驾驶员够胆量的话,在准备痛下手之前,一念转机,突然灵台清明,路上一直压着面包车,然后慢慢刹车横在路中间,下来问问面包车驾驶员,问问小伙子,你知道你这样超车会有什么后果?你生气,我也懂生气,如果我真的生气的话,一把方向,你下不下河?这样发发脾气,教训教训,那多好,多有意思,人天感叹. 　　这样说,好像是在说童话?呵呵,不管怎样,只要记得自已开车时不要冲动的失去清醒的理智, 　　像现在这样不说话,真的一把方向把人家逼下大路,哈,这脾气真的太大太大了. 　　 　　所以说,冷静是一个优点,从容是一种美德. 　　 　　感情当然也是个好东西,我是说如果大家在路上开车,多拿出点热情,开车时相互体谅帮助,多表现点友爱之心,一路心情笑嘻嘻的开车,开车时尽可能为别人着想点,多好.我以前开车时也是不怎么管别人的,只知道自已超车,左边不好超就想法子从右边超,哈哈,现在自已开车时车距放大点,看到别人见缝插针的在我面前插队,我不好说什么但心里也觉得有一点点不舒服,总要带点刹车吧,还要小心,心里觉得怎么总是给我添麻烦呀,呵,真的是此一时彼一时. 　　 　　感情和理智是人生的两个车轮,开车时不要将我们的'感情错误的表达,错误的表达就是轮子方向跑偏,呵呵,还有,如果以后超车时,前车一时不让,下次可千万不要心怀怨恨的生气了,跟在后面慢慢跑,放点动听的音乐听听,哦,这样也好的,做人嘛有时要想得开. 　　 　　开车时感情还是少一点,要让清醒的理智来作主,服从安全,听从理智,让理智时时来指导自已的行为,来符合安全正确的操作程序. 　　 　　标准的技术操作程序就是不开赌气车,不开斗气车,不开英雄车,不开霸王车,不开马虎车,不强超恶会. 　　 　　标准的操作程序就是开车时认真负责,认真负责的将前面的路面情况一目了然的观察清楚,根据前面的路面情况及时调整好车速,该快则快,该慢则慢,迅速及时的判断反应.根据一定的路面情况作出相应的预防措施.这里补一句,预防措施,我们都会做,就是遇到隐蔽危险或不确定的情况时,我们提前慢一点就是了,但大都数时候,我们是不肯真的慢下来,也就是说,我们的预防措施并不是真的到位. 　　 　　还有,提前处理情况,保持安全距离,以及转弯和变更车道前好好注意,等,这些都做好了,也就是说完全遵守操作规程的,如果做得不怎好,操作程序做得不怎么对,比如说没有真的观察清楚,或者是没有及时正确判断,或者是转弯前没有好好注意,或者是没有注意预防,或者是突然急刹车,都可能会引发交通事故. 　　 　　所以说,开车时各人有各人的心态,各人有各人的性格,但各种不同的心态各种不同的性格,在开车时,不管怎样都要回拢到认真负责这一条总的原则上,开车时总的一条,就是要认真负责,认真负责的做好安全操作程序,也可以说,一个驾驶员开车时认真负责,他就是一个优秀的驾驶员. 　　 　　当然,从技术层面上讨论,可能一个驾驶员开车时刹车用得很少,而且处理路面情况时又很少危险的漏洞,开车时又能多为别人着想,大概这样,可以算是一个优秀的驾驶员了. 　　 　　做一个优秀驾驶员可能比较累吧,还是这样随便开开好了,该怎样是怎样,你说呢? 　　 　　说与不说,都非常的,谢谢您! 少用刹车或不用刹车 　　 　　开车时不用刹车或少用刹车是一种特别有效的强化训练方法，一般驾驶员通过一两个星期的自我训练，他的开车技术水平马上提高二十年。 　　 　　一般人开车最容易出现的事，最无法控制的事就是精力分散，注意力不集中，而当我们试试不用刹车去开车，则开车时能很好的集中精力。开了几天以后，我们也会发现我们的观察能力，提前处理情况的能力，判断能力，礼让三先的意识以及安全意识会大大的提高，头脑也会更加清醒冷静。整个安全行车的素质会有一个突然的提高。但是千万请注意，在刚开始自我强化训练的时候，在有红绿灯的路口或特殊情况下，还是要照样刹车，当实际情况到了该刹车的时候，而不提前刹车，则会造成与别的车辆和行人安全距离太少，十分危险。另外有时在应该礼让三先的情况下，在应该让，应该慢，应该停的时候，为了不用刹车，而不去及时地踩刹车控制车速，从而导致车辆继续向前

，造成争道抢行的情况，同样非常危险。所以刚开始时应在确保安全的前提下，在不争道抢行的情况下试一试。开的时候，千万要注意保持足够的安全距离。开始时，先慢慢来。从用急刹车到不用急刹车，再到少用刹车，到最后不用刹车，不过是一个简单的过程，也不需要教练在旁边指导，只要一步步去做，最后慢慢就可以做到。 　　 　　如果谈技术的话，并不是谁开得快，谁就是技术好，而是看哪个刹车用得少。所谓老师傅也不过是很少用刹车，我们开车不用刹车，技术水平最起码也可以同老师傅平起平坐了。即使训练成绩不怎么理想，但我们使用刹车的次数也会比原来少得多。这可能也算是技术上的进步吧。 　　 　　还有一种强化训练方法，就是开一到两个星期的慢车，在同样的路面情况下，车速比原来慢这么20迈左右，这种训练也许适合于不顾危险，一直开得比较快的驾驶员。 　　 　　还可以天天照“十分把握七分开。留有三分防意外”这句话开一、二个星期，也可以算是一种强化训练方法吧？注意，两个星期内天天照这句话去开车。 　　 　　如果天天照“礼让三先”（先让、先慢、先停）这句话开二、三个星期也不错。 　　 　　开车要开一辈子，时间该是多长，为了安全，花上一、两个星期的时间自我训练，试一试，改变一下原来的开车思路，看看怎么样。 　　 　　我们的开车方式也许可以改变，改变是为了进步，为了更安全。 · 第五章 案例略举 　　 　　——麻木战胜了理智 　　 　　有的人发生交通事故以后，可能会认为自己运气不好，我们如果真的知道自己最近的运气不怎么好，那开起车来可能会特别小心了。但有时，我们也可能认为自己的运气非常好，开车不会出事的；但是，运气也从来没有对我们作过任何的承诺。我们应该有足够的信心，但却不可以自以为没什么问题。运气这个名词，有时不宜过分地运用。开车还是要多知道一些确保安全行车的知识，多知道一些安全行车的方法。 　　 　　交通事故是可怕的，但我们可以尽量不发生事故。“恐惧源于无知”，不了解怎样才能做到确保安全无事故，当然会有点恐惧。如果大家知道确保安全行车的知识，在开车时运用确保安全行车的知识，交通事故也不会超出它合理的范围，我们可以很好的约束它。 　　 　　对确保安全行车的知识缺乏明确了解，有可能会导致两种情况；第一个情况是胆大，“无知者无畏”。不知道违章开车的危险性，不知道事故随时都可能发生，鲜活的生命一刹那、一瞬间便会枯萎；如在高速公路上超速行车，不知道高速公路还是有限速要求的。另一种情况，就是有点害怕，对怎样安全行车没把握，但在一般道路上又照样硬着头皮开七、八十迈。如果知道有危险，不安全，开车时那就应该慢一点了，开车时就应该积极采取预防措施；但开车时又不能坚决地把车速降下来，又不能去积极采取预防措施。 　　 　　安全行车不难做到，只要开车时一定坚持观察清楚，该慢的时候一定慢下来、不开危险车、超速车、不酒后驾车、不疲劳开车，集中精力，注意保持安全距离，礼让三先，积极预防，安全行车是有可靠保障