出租车智能计价器的设计与实现探讨论文(精简3篇)

出租车智能计价器的设计与实现探讨论文 篇一

在现代社会，出租车作为一种重要的交通工具，给人们的出行带来了极大的便利。然而，由于出租车计价方式的不透明和不公平，消费者对于出租车计费问题一直存在着疑虑和不满。为了解决这一问题，智能计价器应运而生。

智能计价器的设计与实现是一个复杂而又关键的过程。首先，智能计价器需要能够准确地计算乘客的行程距离和时间，并根据相应的计价规则进行计费。为了实现这一功能，智能计价器需要配备精准的定位系统和时间记录功能。定位系统可以通过全球卫星定位系统（GPS）或其他定位技术来实现，能够精确地确定出租车的位置和乘客的目的地，从而计算出行程的距离。而时间记录功能则可以通过内置的时钟和计时器来实现，能够准确地记录乘客上下车的时间。

其次，智能计价器还需要能够根据不同的计费规则进行计算。出租车计费规则通常包括起步价、里程费和时间费等多个维度，而且可能因地域、时间和车型等因素而异。因此，智能计价器需要具备灵活的计费规则设置功能，可以根据不同的需求进行调整。此外，智能计价器还需要能够自动识别乘客的身份和支付方式，以便于进行相应的计费和支付操作。

最后，智能计价器的设计还要考虑到用户体验和安全性。对于用户来说，智能计价器应该具备简单易懂的界面和操作方式，使得乘客可以方便地使用。同时，智能计价器还应该具备安全可靠的性能，防止被恶意篡改或操控。为了实现这一点，智能计价器可以采用加密技术和数据传输安全协议，保证计费数据的安全性和可靠性。

综上所述，出租车智能计价器的设计与实现是一个综合性的工程，需要考虑到定位系统、时间记录、计费规则设置、用户体验和安全性等多个方面。只有通过科学合理的设计和精心的实现，才能够实现出租车计价的公平、透明和准确。希望未来能有更多的智能计价器应用于出租车行业，为乘客提供更好的出行体验。

出租车智能计价器的设计与实现探讨论文 篇三

出租车智能计价器的设计与实现探讨论文

　　0 引言

　　出租车作为城市交通中独特的交通工具，在城市交通运营中具有不可替代的重要作用。出租车司机最关心计价器的营运数据管理是否方便，而乘客往往最在意出租车计价计费是否合理。为了减少出租车司机和乘客间不必要的误会，设计既能准确计价又能方便使用的.计价器显得非常重要。

　　科技在不断发展，社会在快速进步，出租车计价系统也需不断地得到优化。文中以嵌入式单片机AT89C51为主控MCU，设计多功能出租车智能计价器。此计价器能够按实际情况综合计价，并将乘车用时、行驶里程和乘车费用等重要信息显示出来，具有功能更齐全、系统更稳定、使用更方便等优势。

　　1 出租车智能计价系统总体设计

　　利用AT89C51作为单片机核心器件设计的智能计价系统，使用方便、灵敏性好，其强大的控制处理功能和可扩展功能为设计电路提供了很好的选择。利用其I/O端口及其控制的多功能特点，采用按键控制进行分屏显示，实现基本乘车计价和信息显示功能。

　　在系统硬件设计中，以AT89C51单片机为控制中心，外接A44E霍尔传感器信号采集模块、时钟模块、按键模块、显示模块以及掉电保护存储模块。其中，选用A44E霍尔传感器信号采集模块可将磁感应转换为脉冲信号，从而计测出行车里程；时钟模块采用DS1302芯片，设置标准时钟；掉电存储模块采用AT24C02芯片，以确保掉电时数据自动保存在存储单元；当系统重新上电时，能自动读取数据；按键模块采用四个按键控制，可实现分屏显示功能；显示模块采用8位LED数码管进行显示。

　　2 系统软件设计

　　2.1 系统主程序

　　在主程序模块中，不仅需要完成参量和接口的初始化设计、出租车起步价和单价的设置以及中断、计算等操作，还应设置启动/清除标志、里程以及价格寄存器，并对其进行初始化。最后，为实现寄存器中内容的完整性及精确性，主程序应能分别完成启动、清除、计程及计费等操作。

　　当出租车起步运行时，计价器同时启动开始计价，根据里程寄存器中的存储数据进行运算并判别行驶路程是否超过起步价的里程。若已超过起步价里程，则根据里程值、单价数和起步价等来综合计算当前的乘车费用；当处于等待时段时，若无脉冲输入，不产生中断，一旦等待时间超过预设时间则会把等待超标费用另加到乘车总费用中，并显示相关信息。

　　2.2 系统模块程序

　　系统模块程序主要包括五个服务程序：显示子程序、里程计数中断、定时中断、中途等待中断和按键服务程序。各服务程序介绍如下：

　　（1）显示子程序。由于采取的是分屏数据显示方式，因此需要用到4 款显示子程序：时、分、秒的显示，金额单价的显示，路程单价的显示以及标准时间的显示。

　　（2）里程计数中断。霍耳传感器每输出一个低电平信号便中断一次，当里程计数器计满1000个里程脉冲时，便将当前计数送至里程计数中断服务程序，并将当前行车里程及相关数据传至行车里程与乘车费用寄存器中。

　　（3）定时中断。在定时中断服务程序中，设置一次中断时间为50ms，20 次中断时间为1s，计满1s后将数据送到相应显示单元实时显示。

　　（4）中途等待中断。在计数状态下霍耳开关无信号输出时，片内定时器启动。等待计时每达到5分钟，就会在当前金额基础上自动加上中途等待费用。等待结束后计价系统自动转换到正常计价程序。

　　（5）按键服务程序。按键服务采取查询模式，设置在主程序中。当无按键按下时，单片机循环运行主程序；按键被按下，则转向运行相应子程序，并进行其他操作处理。

　　3 系统仿真与功能实现

　　3.1 仿真软件Proteus简介

　　Proteus仿真软件是英国Labcenter Electronics公司设计开发的EDA工具，它不但拥有其它工具软件的仿真功能，而且可仿真微处理器和相关外围设备。Proteus软件功能强大：拥有Proteus电子设计工具，就等同搭建了一个电子设计和分析平台。利用功能强大的Proteus仿真软件，我们可以实现对电路的仿真，以确定方案是否可行，并且可使设计过程流畅。

　　3.2 电路功能仿真

　　首先通过Proteus平台搭建电路，然后在KEIL中编写相应代码，并将生成的HEX文件在Proteus平台单片机模型中加载，便可看到仿真效果。

　　4 系统实验及结果分析

　　按原理图进行焊接，确保接线无误后。对实物进行调试与实验。实验结果表明，利用AT89C51主控，霍尔传感器进行采集，AT24C02进行掉电存储保护，配以程序，就能较好地实现出租车智能计价功能。

　　5 结论

　　文中设计的出租车智能计价系统能够实时存储相关数据，并通过8位LED数码管分屏显示存储数据，实现基本的计价功能。本系统对乘车中可能出现的情况考虑较全面，能根据白天、夜晚、中途等待等不同情况来调节单价，从而达到出租车智能计价的目的。当然，要达到大规模的实际应用要求，还需不断改进和完善系统综合性能指标，以达到实际应用要求。