中国的交通运输出业及中外对比分析论文(实用3篇)
中国的交通运输出业及中外对比分析论文 篇一
中国的交通运输出业及中外对比分析
随着全球化的发展，交通运输业作为全球贸易的重要组成部分，在促进国际贸易和经济发展方面发挥着重要的作用。本文将对中国的交通运输出业进行分析，并与其他国家进行比较，以了解中国在这一领域的竞争力和发展潜力。
中国的交通运输出业包括陆路运输、海运、航空运输和铁路运输等多个领域。近年来，中国的交通运输出业取得了长足的发展。根据中国国家统计局的数据，2019年中国的交通运输总量达到49.98亿吨，同比增长5.7%。在这个过程中，海运和航空运输成为中国交通运输出业的主要增长点。中国的海运业在全球市场上具有竞争力，中国的港口也是世界上最繁忙的港口之一。此外，中国的航空运输业也得到了快速发展，中国的航空公司在国际市场上获得了广泛的认可。
与中国相比，其他发达国家在交通运输出业方面具有较强的竞争力。例如，美国、德国和日本等国家在陆路、海运和航空运输方面具有先进的技术和设施，并且拥有全球最大的运输网络。这些国家的交通运输出业在技术水平、服务质量和运营效率方面相对较高，能够满足不同国家和地区的需求。此外，这些国家还积极推动交通运输业的创新和发展，例如美国的无人驾驶技术和德国的高速铁路网络。
然而，与其他发达国家相比，中国的交通运输出业仍存在一些挑战和不足之处。首先，中国的交通运输基础设施仍需要进一步完善。尽管中国已经建设了世界上最长的高速铁路网络，但在一些偏远地区和农村地区，交通运输设施仍然不足。此外，中国的交通运输业在服务质量和运营效率方面还有提升空间，需要加强人才培养和技术创新。
尽管存在一些挑战，中国的交通运输出业具有巨大的发展潜力。中国政府已经制定了一系列政策和计划，以促进交通运输业的发展。例如，中国的一带一路倡议将促进中国与其他国家的贸易和投资，进一步推动中国的交通运输业发展。此外，中国还加大了对交通运输基础设施的投资，提高了服务质量和运营效率。
综上所述，中国的交通运输出业在全球范围内具有竞争力和发展潜力。与其他国家相比，中国的交通运输基础设施仍需要进一步完善，并提高服务质量和运营效率。然而，中国政府已经采取了一系列措施以推动交通运输业的发展，并且中国在国际市场上的竞争力不断增强。相信随着中国经济的不断发展和全球贸易的推动，中国的交通运输出业将会取得更大的成就。
中国的交通运输出业及中外对比分析论文 篇二
第二篇内容
中国的交通运输出业及中外对比分析
交通运输业是国家经济发展的重要组成部分，也是连接国内与国际市场的桥梁。本文将分析中国的交通运输出业，并与其他国家进行对比，以了解中国在这一领域的竞争力和发展潜力。
中国的交通运输出业包括陆路运输、海运、航空运输和铁路运输等多个领域。中国作为全球最大的贸易国之一，交通运输业在国家经济中发挥着重要的作用。根据中国国家统计局的数据，2019年中国的交通运输总量达到49.98亿吨，同比增长5.7%。尤其是中国的海运和航空运输业取得了快速的发展。中国的港口是世界上最繁忙的港口之一，中国的航空公司在国际市场上也取得了显著的成就。
与中国相比，其他发达国家在交通运输出业方面具有较强的竞争力。例如，美国、德国和日本等国家在陆路、海运和航空运输方面拥有先进的技术和设施，并且拥有全球最大的运输网络。这些国家的交通运输出业在技术水平、服务质量和运营效率方面相对较高，能够满足不同国家和地区的需求。此外，这些国家还积极推动交通运输业的创新和发展，例如美国的无人驾驶技术和德国的高速铁路网络。
然而，中国的交通运输出业在一些方面仍存在挑战和不足之处。首先，中国的交通运输基础设施仍需要进一步完善。尽管中国已经建设了世界上最长的高速铁路网络，但在一些偏远地区和农村地区，交通运输设施仍然不足。此外，中国的交通运输业在服务质量和运营效率方面还有提升空间，需要加强人才培养和技术创新。
尽管存在一些挑战，中国的交通运输出业具有巨大的发展潜力。中国政府已经制定了一系列政策和计划，以促进交通运输业的发展。例如，中国的一带一路倡议将促进中国与其他国家的贸易和投资，进一步推动中国的交通运输业发展。此外，中国还加大了对交通运输基础设施的投资，提高了服务质量和运营效率。
综上所述，中国的交通运输出业在全球范围内具有竞争力和发展潜力。与其他国家相比，中国的交通运输基础设施仍需要进一步完善，并提高服务质量和运营效率。然而，中国政府已经采取了一系列措施以推动交通运输业的发展，并且中国在国际市场上的竞争力不断增强。相信随着中国经济的不断发展和全球贸易的推动，中国的交通运输出业将会取得更大的成就。
中国的交通运输出业及中外对比分析论文 篇三
中国的交通运输出业及中外对比分析论文
【关键词】交通运输业;分类;中外对比
【摘要】对中国目前的交通运输业进行分类梳理，然后对每个业种从产业内涵、中外状况、中国市场潜力及改革方向等方面进行详细分析。
交通运输业需要密集的资本投入，不属于劳动密集型产业，是典型的资本密集型产业。以中国大陆和香港公交业为例，香港的公共电车业没有一名售票员，而国内的无人售票车也早已在大城市流行。另外公交业的服务对象主要是上班一族和进城务工的农村流动人口，在许多国家属于福利事业，需要政府的补贴。因此在公交业发展中政府的政策保护和投资重要。交通运输业包括城市公共交通业、出租汽车业、公路运输业、铁路运输业、民航业、轨道交通业、水运业。其中公共交通业、出租汽车业和轨道交通业是典型的生活服务业，公路运输业、铁路运输业、民航业、水运业又可细分为客运业和货运业。客运业和货运业的相当一部分为生产服务属于生产服务业。交通服务业可为中间品生产服务，如运送原材料、零配件，也可为生产流通服务，如运送商务人员。但客运业和货运业同样与居民的日常生活紧密相关，直接为其出行服务，也属于典型的生活服务业。随经济发展，生活水平的提高，人们在出行的量和质上都有相应较大幅度需求的增加。“质”主要指安全、舒适和迅速。
1公共交通业
公共交通既是城市的第一道工序，又是最后一道工序，在城市经济中具有全局性和先导性地位。公共交通业主要集中在城市，而城市又集中了一个国家大部分的生产能力，因此城市公交业对于现代经济运行效率提高具有重要意义。世界城市交通拥塞问题较为普遍，以巴西圣保罗为例，该市现有人口2000余万，且以每年净增25万的速度继续膨胀。汽车约500万辆，驾车者每年平均因堵车而浪费的时间为49.5天，总共约合2亿个劳动小时，净消耗汽油2000亿公升。通常小汽车的平均时速是17km/h，大轿车更慢，只有12km/h。我国城市人口密度也大，人均道路设施少，目前不少城市交通拥挤、事故频出、污染严重，再加上能源危机，不少人提出应吸取国外教训和借鉴国外经验，大力发展公共交通业。因此中国公交业还有发展余地，但目前应多在线网规划、场站规划、交通衔接、路网优化和交通管理方面作出改进。另外公共交通业的发展也需要注意经济效益和开发创新产品，政府的.补助毕竟有限。如考虑到西安的旅游城市性质，西安公交公司推出了旅游专线，线路专挑有旅游价值的胡同与市里的偏僻路段，为乘客提供观光机会，车辆多为豪华中巴，车内整洁，乘坐环境舒适宽松；票价一般为普通公交的2到3倍。此项业务一经推出，马上受到了乘客特别是游客的欢迎，公司也得到了很好的回报。
2出租汽车业
出租汽车业与公共交通业、轨道交通业共同组成城市公交体系。出租汽车具有机动灵活、便捷、安全、舒适、门到门运送的特点，在时效性和便利性上优于公交车，但后者较为经济，适合于工薪阶层乘用。出租汽车业涉及面广，接触到社会的各个层面，出租汽车的档次反映一个城市的经济发展水平；出租汽车市场秩序状况反映一个城市的管理水平；出租汽车的车容车貌车内卫生反映一个城市的环境卫生状况；出租汽车行业的文明服务和精神面貌反映一个城市的文明程度，因此出租车被喻为城市的镜子。目前出租汽车客运量在城市交通中的比重有不断上升的趋势，以上海为例，1985年仅为1%，2000年已达到21%。
3公路运输业
公路运输业在沟通区域间的人流和商品流方面发挥了重要作用。，我国公路客运事业在改革开放后取得了长足的进步：公路输送的旅客数量日益增加，2004年底突破了160亿人/次，远远超过了铁路的11.2亿人/次，而且发展势头良好。然而，公路客运企业效益并未水涨船高，许多客运企业都处于亏损的边缘。仔细分析，不难发现当前我国客运企业在运力、运输结构、运输布局和企业员工素质方面存在的问题。实践表明，价格战等竞争方式只会导致效益的进一步滑坡。公路运输业应在经营特色产品方面多下功夫。如随着大城市工厂设址的郊区化，再结合我国实际的经济水平和人民的收入情况，公路客运企业可以考虑为这些厂家提供专业化的班车服务。武汉公交公司的做法就很值得借鉴：在武汉，由于许多线路上的公共汽车已明显过剩，于是公司就把这部分汽车抽调出来，出租给有需要的企业。
4铁路运输业
铁路运输业具有明显的资本密集、资源独特、自然垄断、规模经济的特征。与其它交通运输业相比，铁路运输具有非常明显的比较优势，一是准确性和连续性强；一是运输速度比较快，运输量比较大，运输成本相对较低，运输安全可靠。铁路在我国交通业中的重要地位与我国的人口总量、生活水平，甚至产业结构水平紧密相关。我国的产品以劳动密集型产品为主，从原材料、零部件、机器到成品运输量都大。但随着近年
5民航业
民用航空业的投资成本高，交通管制要求严、技术精度要求高、消费成本高，同时飞机也是速度最快，最舒适，最便捷的交通运输方式，深受商务人士的喜爱。对于远距离的交通而言，飞机往往是人们的首选。民航业在世界范围内都是最年轻的交通运输方式。而中国又是世界民航业增长最快的国家，10多年来航空业务量以年均20%的速度递增，现已跻身世界民航大国行列。民航业的快速发展得益于国民经济持续快速增长、对外交往和人民生活水平的迅速提高；以及体制改革建立的新民航管理体制和运行机制初见成效。1990年代初以来中国完成了民航完成了地区管理局、航空空公司、机场和供油等保障企业分离运作的重大改革。中国未来民航业的市场空间还将有大的上升。
6轨道交通业
轨道交通工具种类繁多，但主要是指地铁、市郊铁路和轻轨（快速有轨电车）三种：
①地铁。列车运行由电力驱动，线路全封闭与其他市政设施隔离，一般设置在地下，局部设置在地面或高架。
②市郊铁路。一般利用位于城市地段的铁路再增设车站或专门新建铁路线来运送客流。市郊列车与地铁列车一样采用电动车组或燃车组，一般设置在地面，局部地段高架或入地。
③轻轨。在老式有轨电车基础上吸取了地铁、市郊铁路设在专用隔离车道上、信号控制和车辆结构等方面的先进技术，再经过改造逐步发展起来的新型有轨电车。全世界许多城市都在坚持发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。轨道交通的快速发展是城市不断扩大和客运量激增的需要。按交通理论研究和国外许多大城市的实践，理想的大城市客运交通指标是：80%~90%的乘客从居住地到达目的地所花时间单程不应超过40分钟，最好是在30分钟内。按此标准，出行距离在0~10公司宜采用公共汽车和有轨电车，0~16公里宜采用轻轨，0~20公里宜采用地铁或市郊铁路。随着中国大城市的发展和城市群的建立，轨道交通必将在我国获得较大发展。
7水运业
水运业又可分为内河航运业和海运业，是最古老的交通行业，污染少，在改革开放中曾经取得了飞速的发展。但自1990年代中期以来开始逐步滑坡，从而暴露出深层次的结构矛盾，如航道港口等基础设施建设滞后；港航企业规模小，素质低；运力失控，市场无序，恶性竞争；船型落后，超载运营。中国水运业需要及时进行结构调整。另外中国传统水运企业的发展还应融入现代物流的构思。在这方面国际知名物流企业的成功经验值得借鉴，国际上知名大型物流公司基本上是在原来主营空运、海运、速递等业务基础上发展起来的，如UPS、马士基、FedEx等。中国经济的飞速发展为水运业带来了巨大的市场，但中国目前的水运能力远未发挥出，以目前长江干线的水运为例，估计长江干线水运能力至少相当于十几条铁路线，而目前仅相当于两条铁路的运输能力。中国水运业还有较大的发展空间。
