市政公路工程路基施工技术论文【经典3篇】

市政公路工程路基施工技术论文 篇一

随着城市化进程的加快和交通需求的不断增加，市政公路工程的建设成为了一个重要的任务。而在市政公路工程中，路基施工技术起到了至关重要的作用。本篇论文将介绍市政公路工程路基施工技术的相关内容。

首先，市政公路工程路基施工技术是指在道路建设过程中，对路基进行施工的技术方法和操作规程。路基是道路的基础，承载着道路的荷载和交通流量，因此其施工质量直接影响道路的使用寿命和安全性。在路基施工技术中，包括土方开挖、填筑、压实等工艺和方法。

土方开挖是路基施工的第一步，主要是将地表土壤进行开挖和清理，为后续的填筑工作做好准备。土方开挖的关键是要按照设计要求进行开挖，保证路基的纵断面和横断面的准确度和平整度。同时，还要注意土方开挖过程中的安全问题，采取相应的防护措施，确保施工人员的安全。

填筑是路基施工的核心环节，主要是将合适的土料填充到路基的预定位置，形成所需的路基高程和纵横断面。填筑工作需要根据设计要求进行，合理选择土料，进行分层填筑，保证填筑层的厚度和均匀性。同时，还需要进行压实工作，使填筑层达到设计要求的承载力和稳定性。

在路基施工技术中，还需要注意一些细节问题。例如，路基施工过程中要严格控制水分含量，避免过湿或过干导致施工质量下降。此外，还要注意路基施工与排水系统的协调，确保路基的排水性能良好，防止水分对路基的破坏。

综上所述，市政公路工程路基施工技术是市政公路建设不可或缺的一部分。通过合理的土方开挖、填筑和压实等工艺和方法，可以保证路基的施工质量和稳定性，从而提高道路的使用寿命和安全性。

市政公路工程路基施工技术论文 篇二

随着城市化进程的不断推进，市政公路工程的建设任务日益增加。而在市政公路工程中，路基施工技术是至关重要的一环。本篇论文将介绍市政公路工程路基施工技术的一些新进展和创新。

首先，针对传统的路基施工技术中存在的一些问题，近年来出现了一些新的技术和方法。例如，采用机械化施工和自动化控制技术，可以提高施工效率和施工质量。同时，还可以利用现代测绘技术和地质勘探技术，对路基的地质情况和地下设施进行准确的测量和分析，为施工提供更为精确的数据支持。

其次，随着路基材料和施工工艺的不断创新，市政公路工程路基施工技术也在不断更新。例如，采用新型的填料材料和加固材料，可以提高路基的承载力和稳定性。此外，还可以采用新的施工方法，如冻结法、预应力法等，来解决路基施工过程中的一些难题。

此外，随着环保意识的增强，市政公路工程路基施工技术也趋向于绿色环保。例如，采用可再生材料和低碳技术，减少对自然资源的消耗和环境的污染。同时，还可以加强施工过程中的环境监测和治理，确保施工对周边环境的影响降到最低。

综上所述，市政公路工程路基施工技术在不断发展和创新中。通过引入新的技术和方法，提高施工效率和施工质量，同时注重绿色环保，可以为市政公路工程的建设提供更为可靠和可持续的技术支持。这将有助于推动城市交通的发展，提升市民的出行质量。

市政公路工程路基施工技术论文 篇三

市政公路工程路基施工技术论文

　　0前言

　　当市政公路项目建设时，由于某些原因要在淤泥质土和山淤泥上施工。由于软土的水分量大，孔隙大，压缩比大软土地基稳定性差易变性，于是在施工时不能掉以轻心，要严格把握。软基处理一定要处理得当并且要达到标准，不然会耽误工期，影响施工的质量，更有可能会对日后的保养护理造成困扰。

　　1施工工法步骤

　　不仅要对软土做软基处理，还要做加载处理。对于降低超孔隙水压，减小孔隙比，加强地基硬度，增加软土密度，增强抗剪力。在这期间，要在加载预压时做逐级处理，为了使堆载速度小于软基抗剪力增速，保持路基整体稳定性，即为了使软土地基固结和路基稳定，要等这一级沉淀逐渐稳定再加下一级荷载，采取以下两种措施来提高填筑路基的稳定性。

　　1.1用沉降速率控制填筑速率

　　路基填筑的速率和地基沉降速率相同。地基情况相同时，填筑速率、沉降速率和危险性成正比。所以，保持填筑路基稳定性的主要因素是沉降速率可以控制填筑速率。

　　1.2设置反压护道

　　设置反压护道就是增加原来设计的护坡位置高度，使反压护道的位置高度为路堤的1/2。软基的抗剪性差，护道要与路基上方施工进度保持一致，成为一体，设置反压护道会使路基承受荷载的能力增强。这对施工连续性的增加，基受力的均衡和施工日期的减短都是有利的，即使会增加土方的使用量。除此以外，由于软土地段一般在水位高的位置，所以排水工序比其他普通地段更重要，加深排水沟，完善排水系统也会加强填筑路基稳定性。由于软基公路施工时路基增加荷载量会使地基沉降，越靠近中线施工时此现象越严重，尤其是修建通道、涵洞，所以，涵洞、通道的工程实施时会遵循以下两种方法：①填土预压法；就是在为了使地基沉降到合适高度在施工前填土；②预留沉降量法，就是计算出预留沉降量，并且设置施工缝处理管节接头。为了不出现由于沉降致使的错位现象，工程实施时要严格把控。

　　2梳编穿束技巧

　　2.1堆载预压法

　　在公路施工前期，用不小于荷载极限的填

　　2.2换填垫层法

　　用高强度渗水性材料填埋软土层，用夯实的方法做成低压缩、承载能力强的垫土层。按照换填方式，该法分为换填土法、爆破挤淤法和抛石挤淤法。

　　2.3强夯法

　　为增强软基承受荷载的能力，使重物做自由落体运动来夯击土层，使地基屯结。为了使土层夯实，要用起吊机器在10～25m高处将重锤自由下落。但是这种方法对饱和度高的粘性土和淤泥质土处理效果差，对粗颗粒含量高，非饱和的软土效果良好。

　　2.4排水固结法

　　为了使地基稳定性增强在软土上设置竖向排水井使孔隙水从天然土层中排出，降低土壤孔隙比，软土固结变形，增大强度。增加土层排水途径，减短排水距离，来加速土层固结进程。为了加速地基固结过程，短期时间内固结，缩短预压工期，减短沉降处理工期，设置竖向排水井，这种方法也会使地基抗剪力速度增加。当地基承载力增长率大于施工荷载增长率是，可保证地基施工稳定性。2.5深层搅拌法为了形成高强度的加固体，将软土和水泥等固化剂用搅拌机设备进行强制搅拌，并产生一系列物理和化学反应。根据形态的不同，将该法分枝为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法。不得忽视的是经过该法处理的地基视为复合地基，桩和土承担应力。

　　3预应力智能张拉技术以及系统工艺原理

　　3.1预应力智能张拉技术

　　“系统主机”、“油泵”、“千斤顶”是智能张拉系统的三个重要构件。该系统的控制指标和校对指标分别是应力和伸长量误差，并且利用传感技术收集每个预应力智能设备工作过程中发生的应力和伸长量等，与此同时，系统主机将会把收集到的数据作出相应的处理，变频电机的工作参数也会根据系统指令及时进行调整，进而使调控油泵电机达到高精度的转速，最终保证张拉力和加载速度的精确控制。主机根据系统原有的程序设置发出指令，通过精确控制每个设备的工作，使其准确地完成一系列的工作。

　　3.2预应力智能张拉技术的优势

　　技术人员通过控制电脑间接地控制张拉系统，输入并确定梁体参数正确后进入系统操作界面，输入事先确定好的各个参数并确定无误后，便可以进行预应力张拉操作程序。系统通过电脑发出工作信号，张拉仪接收到信号后控制千斤顶对预定好的要求进行合理的张拉操作，完成系统的严格指令。千斤顶张拉油缸由油泵平稳匀速供给油量，上升油压可按压力分成三级，具体方式为10%（持荷1min），20%（持荷1min），100%（持荷5min）。在张拉过程中，张拉系统通过对每一级伸长数据进行监测和记录，获得伸长的读数并进行偏差的计算。系统通过自动获取监测数据并对这些数据进行初步的分析处理，当实际与理论伸长量相差太大，大于6%时，会自动停止该张拉过程。查出问题并给予解决后才能开展下一步的'工作任务。

　　4循环智能压浆技巧以及工法原理

　　4.1循环智能压浆技巧

　　4.1.1浆液满管路循环排除管道内空气浆液依次通过出浆口、储浆桶、进浆口、管道，形成循环回路。浆液通过循环流动，并且适当地对压力和流量进行调整，使管道里的空气从出浆口及钢绞线丝间空隙彻底排出，并能带出空隙里的残余物质。

　　4.1.2严格调节流量，控制压力

　　⑴精确调节，保障灌浆压力通过自行监测管道压力，计算出损失，为了确保损失后方可满足最低压力值，可以通过对灌浆压力值进行规范的设置。关闭出浆口后长时间内保持大于等于0.5MPa的压力（管道压浆压力应为0.5～0.7MPa，关闭出浆口后宜保持一个大于等于0.5MPa的稳定值）。

　　⑵是否满足要求可通过阀门调节

　　⑶管道是否充盈可待进、出浆口压力差保持稳定时判定

　　4.1.3严格控制水胶比例根据水胶比例要求（浆液水胶比宜为0.26～0.28），严格控制水量，并按照施工需要配置合格的水胶。

　　4.1.4压注双孔，提高工效针对单孔长度不大于80m，跨径不大于50m的预制梁的管道都可以对其双孔进行压浆，为了更好地提高工作效率，应该选择低入高出的原则，并且还可以大大降低劳动力，提高工作效率。

　　4.1.5高速搅拌，提升浆液通过利用高速搅拌机，根据严格要求（搅拌机的转速要大于等于1000r/min，搅拌机叶片的线速度应大于等于10m/s），以1420r/min的转速10m/s的线速对水泥、压浆剂、水急速搅拌。

　　4.1.6规范压浆，实现自动化为了使压浆过程更加规范便捷，摆脱由于人为因素带来的不利影响，选择通过电脑来对搅拌机进行严格的程序控制，通过远程控制实时监控罐内的灌浆压力、稳压时间、浆液温度、环境温度等，严格控制水量，并对这些监测到的数据进行打表。再利用远程将这些数据传输给相关部门，以便对此进行分析，实时控制管道压浆过程，以达到最高效益。

　　4.2智能循环压浆系统工艺原理

　　系统主机、测控系统、循环压浆系统是系统的三个分区。预应力管道、制浆机、压浆泵共同形成回路，浆液通过这个回路不断地循环使管道内空气排净，并且随时发觉管道是否正常流通，倘若出现问题便借助更大的压力来冲孔使杂质排出管道，解除隐患。为了更好的实时监控并且做出相应的调整，要在管道进、出浆口安装精密传感器进行监控，随时将监控数据反映给系统主机并对此做出评判，以此保证管道在正常且规范的技术要求下顺利且高质量的完成工作任务。主机系统判定：如果浆口压力差在某一特定时间段内保持恒定则说明管道充盈，反之，则不充盈。

　　5结语

　　在公路工程建设的过程中遇到的最大问题就是软基处理。在公路施工前期，我们要依据据软土的特征并根据施工要求寻找出恰当的解决方案，找到对于软基处理的详细方法并投入建设中去，使市政公路在工程建设的过程中更加便捷。成功源于每个参与者的崇高智慧与不懈奋斗，在他们的共同努力下，相信我国在市政建设方面方能取得更高的成就，并且逐渐走向辉煌的顶峰。