铁路隧道工程中衬砌新工艺的应用论文(优秀3篇)
铁路隧道工程中衬砌新工艺的应用论文 篇一
随着铁路交通的快速发展，隧道工程的建设变得越来越重要。在铁路隧道工程中，衬砌是一项关键的工艺。传统的衬砌工艺存在一些问题，如施工周期长、成本高等。为了解决这些问题，近年来，一种新的衬砌工艺被广泛应用于铁路隧道工程中。
这种新工艺使用了预制混凝土块作为隧道内壁的衬砌材料。与传统的现浇混凝土衬砌相比，预制混凝土块的施工效率更高，能够大大缩短施工周期。同时，预制混凝土块的质量更加稳定，能够提高衬砌的耐久性和安全性。
在使用预制混凝土块进行衬砌工艺时，首先需要对隧道内壁进行清理和修整。然后，根据设计要求，将预制混凝土块按照一定的顺序和方式组装起来。在组装过程中，需要注意预制混凝土块之间的连接和密封，以保证衬砌的完整性和稳定性。最后，对衬砌进行检测和验收，确保其满足相关标准和要求。
这种新工艺的应用带来了许多优势。首先，它能够大大提高施工效率，从而缩短工期。这对于铁路隧道工程来说是非常重要的，因为它能够减少对交通运营的影响，提高铁路线路的使用率。其次，预制混凝土块的质量稳定，能够提高衬砌的耐久性和安全性。这对于隧道的使用寿命和运行安全来说是非常重要的。此外，使用预制混凝土块进行衬砌工艺还能够减少施工现场的噪音和粉尘污染，提高施工环境的质量。
然而，这种新工艺也存在一些挑战和问题。首先，预制混凝土块的制造需要一定的技术和设备支持，这对于一些落后地区来说可能存在困难。其次，预制混凝土块的运输和组装也需要一定的设备和人力资源，这对于一些地形复杂或交通不便的隧道来说可能存在困难。因此，在实际应用中，需要根据具体情况进行选择和调整。
总之，铁路隧道工程中衬砌新工艺的应用对于提高施工效率、提高衬砌的耐久性和安全性、减少施工污染等方面都具有重要意义。然而，在实际应用中，需要根据具体情况进行选择和调整，克服一些挑战和问题。通过不断的研究和实践，相信这种新工艺将会在铁路隧道工程中得到更广泛的应用。
铁路隧道工程中衬砌新工艺的应用论文 篇二
随着铁路交通的快速发展，隧道工程的建设变得越来越重要。在铁路隧道工程中，衬砌是一项关键的工艺。传统的衬砌工艺存在一些问题，如施工周期长、成本高等。为了解决这些问题，近年来，一种新的衬砌工艺被广泛应用于铁路隧道工程中。
这种新工艺使用了喷射混凝土作为隧道内壁的衬砌材料。与传统的现浇混凝土衬砌相比，喷射混凝土具有施工速度快、成本低、质量稳定等优点。它能够快速形成均匀的衬砌层，提高施工效率。同时，喷射混凝土的质量稳定，能够提高衬砌的耐久性和安全性。
在使用喷射混凝土进行衬砌工艺时，首先需要对隧道内壁进行清理和修整。然后，将混凝土材料送入喷射机中，通过高压空气将混凝土喷射到内壁表面，形成均匀的衬砌层。在喷射过程中，需要控制喷射压力和喷射速度，以确保衬砌的质量和稳定性。最后，对衬砌进行检测和验收，确保其满足相关标准和要求。
这种新工艺的应用带来了许多优势。首先，它能够大大提高施工效率，从而缩短工期。这对于铁路隧道工程来说是非常重要的，因为它能够减少对交通运营的影响，提高铁路线路的使用率。其次，喷射混凝土的成本较低，能够降低衬砌工艺的总体成本。此外，喷射混凝土的质量稳定，能够提高衬砌的耐久性和安全性。这对于隧道的使用寿命和运行安全来说是非常重要的。
然而，这种新工艺也存在一些挑战和问题。首先，喷射混凝土的施工需要一定的技术和设备支持，这对于一些落后地区来说可能存在困难。其次，喷射混凝土的施工需要控制喷射压力和喷射速度，这对于一些地形复杂或交通不便的隧道来说可能存在困难。因此，在实际应用中，需要根据具体情况进行选择和调整。
总之，铁路隧道工程中衬砌新工艺的应用对于提高施工效率、降低成本、提高衬砌的耐久性和安全性等方面都具有重要意义。然而，在实际应用中，需要根据具体情况进行选择和调整，克服一些挑战和问题。通过不断的研究和实践，相信这种新工艺将会在铁路隧道工程中得到更广泛的应用。
铁路隧道工程中衬砌新工艺的应用论文 篇三
铁路隧道工程中衬砌新工艺的应用论文
摘要本文总结了宝兰铁路客运专线隧道二衬施工中采用的新工艺，采用钢端模固定环向中埋式止水带施工工艺和固定工装固定矮边墙纵向中埋式止水带，解决了环向和纵向止水带线型弯曲、定位困难的问题，确保止水带不偏位、不变形;采用轨行式水沟电缆槽台车，起到控制水沟线形歪斜，提高施工工效等效果;采用自行式液压仰拱台车，实现了隧道仰拱快速、高效的施工，确保了隧道工程质量及安全。
关键词隧道施工；液压仰拱台车；水沟电缆槽；止水带固定工装
宝兰铁路客运专线隧道施工针对隧道二衬端头止水带易偏位变形、矮边墙中埋式止水带易跑位、仰拱圆弧面难以控制、水沟线形歪斜等易产生隐患或影响进度等关键环节，进行了隧道施工科技攻关研究，并在实际工程中采用了二衬台车钢端模、止水带固定工装、轨行式液压水沟电缆槽台车及自行式液压仰拱台车等工法和工装设备，取得了较好的效果。
1工程概况
宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。宝兰铁路客运专线BLZQ－2标，里程起讫范围为:DK655+448～DK683+620，全长28．172km。其中桥梁长1．08km，占线路的4%，隧道长27．055km，占线路的96%，整个标段以隧道为主，共有双线隧道6．5座，分别为5899延km的太宁隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南马棕山隧道及千家沟隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二衬采用模筑混凝土台车组织施工，仰拱采用仰拱台车组织施工。隧道防水要求达到一级防水标准，施工采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。隧道拱墙每环设置背贴式、中埋式钢边止水带，仰拱与拱墙交接处设置中埋式止水带、止水条。隧道两侧设纵向通长电力、电信、水沟电缆槽。
2新工艺的运用
2.1二衬台车钢端模
针对隧道二衬端头止水带易偏位变形及端部混凝土不平整的问题，对二衬台车钢端模进行改造设计，二衬台车钢端模构造如图1所示，主要由二衬台车+固定钢模+活动钢模+内侧木模及顶托、工字钢固定后座等组成。钢端模分块尺寸、重量，及联接情况如下:钢端模由固定钢端模D2及活动钢端模D1组成，每块长度为402mm，重量分别为14．2Kg、11．9Kg;每块钢端模设计为L型结构，高度均为210mm，宽度分别为220mm、150mm(可根据设计止水带的位置进行适当调整)。隧道二衬台车钢端模技术的应用，很好的确保了二衬端部混凝土表面的平整、不变形;固定钢模及活动钢模很好的固定了环向止水带的位置，并保护止水带不受损伤。解决了隧道二衬施工端部不平整及止水带褶皱变形等问题，确保了隧道施工质量，效果显著。
2.2止水带固定工装
一般隧道施工中仰拱和拱墙分开浇筑，为确保仰拱与拱墙之间施工缝的防水性能，需在浇筑仰拱时沿纵向铺设中埋式止水带。传统的施工工艺一般存在纵向止水带定位困难、施工效率低、成型后止水带线型弯曲、止水效果差等问题。为解决这点问题，研究设计了纵向止水带固定工装的方法，其构造如图2所示。主要由定位销、U型定位钢筋、加密U型卡具、纵向角钢等部件组成。按矮边墙施工每工班施工长度，该工装纵
2.3轨行式液压水沟电缆槽台车
2．3．1轨行式液压水沟电缆槽台车构造为满足电力、通信以及隧道排水等功能要求，需在轨道两侧设置水沟及电缆槽。为提高施工效率同时保证施工质量，采用轨行式液压水沟电缆槽台车，其构造如图3～4所示。主要由桁架支撑系统、行走系统、液压系统、模板系统等组成。台车长度为10～12m，每3m间隔设置4道桁架;行走系统采用轨行式，液压电气驱动;桁架两侧设置支撑梁，采用液压杆件连接模板系统;模板采用整体钢模，长度同台车长度。2．3．2轨行式液压水沟电缆槽台车优点和效果质量控制好:轨行式液压水沟电缆槽台车采用整体钢模设计，模板强度大、稳定性好，避免施工过程中出现“跑模”现象;并在钢模上设置附着式振动器，振动时间采用数控方式，确保了振动效果，避免出现蜂窝麻面、翻砂等现象。施工效率高:隧道水沟电缆槽传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，每循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每循环施工周期约3天。采用轨行式液压水沟电缆槽台车进行施工，台车拼装完成后，每次施工作业只需要安装钢轨，台车就位后，全自动进行操作，进行模板的就位，不需拼装和拆除模板，施工快捷，每循环施工周期1天。水沟电缆槽台车施工的水沟、电缆槽效果详如图5。
2.4自行式液压仰拱台车
2．4．1自行式液压仰拱台车构造根据相关要求，仰拱浇筑与仰拱填充要分开浇筑，且仰拱混凝土要一次性浇筑(即不留施工缝)。因仰拱中部弧度较小，坡度平衡，可不设模板;而两侧混凝土由于坡度较大，且需预留施工缝、安装止水带，需设置模板。浇筑时先采用自然摊铺的'方法从中间向两边浇筑，浇至仰拱模板下沿时，改由仰拱两侧的顶部入模。根据上述浇筑方法，为保证浇筑质量，加快施工进度，采用自行式液压仰拱台车，该台车总体构造如图6，主要由纵向主梁、圆弧模板、行走系统及配重平台、液压系统、端头模板及支撑系组成，其中仰拱模板构造。2．4．2自行式液压仰拱台车的优点采用仰拱台车，确保仰拱与填充层分开浇筑，施工规范。施工效率高:传统的施工方法，仰拱每循环施工周期为4天，采用仰拱台车施工，每循环施工周期为2.5天。确保步距红线不超标:采用仰拱台车施工，每月的仰拱进尺可达到120～144m，与围岩开挖进尺相匹配，有力的保证了仰拱距离掌子面的距离不超标。现场施工实体效果图。
3结语
本文总结了在铁路隧道仰拱施工及水沟电缆槽等的施工过程中，系列新技术成果的成功应用，实现了隧道仰拱快速、高效的施工，确保了隧道工程质量及安全，无论在施工进度还是施工质量上均得到了很好的控制，取得了显著的经济效益;同时为隧道施工提供了工程实践参考。
参考文献
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