“协和”客机【最新3篇】
“协和”客机 篇一
“协和”客机：飞行的传奇
“协和”客机，是20世纪60年代至70年代间研制的一款超音速客机，由英国和法国合作研发，是当时世界上唯一成功商用的超音速客机。首次飞行于1969年，正式服役于1976年，成为了商业飞行史上的一座里程碑。其飞行速度可达每小时2,180公里，是当时最快的客机，能在3小时内从巴黎飞抵纽约，比其他飞机节省了将近2小时的飞行时间。而“协和”客机的设计和技术水平也在当时处于领先地位，被誉为航空工程史上的杰作之一。
“协和”客机的成功离不开英法两国政府和工程师们的不懈努力和合作。在当时，超音速飞行技术被认为是不可能实现的，但英法两国的工程师们却一直保持着乐观和执着，最终成功地研发出了“协和”客机。这一成就不仅展示了人类的科技实力，也体现了国际合作的重要性。正是在这种跨国合作的基础上，“协和”客机才得以诞生，并在商业飞行领域取得了巨大成功。
然而，“协和”客机的商业运营并不长久。由于高昂的运营成本、燃油效率低下和超音速飞行对环境的影响等因素，许多航空公司逐渐放弃了“协和”客机，最终导致了其在2003年停飞。尽管“协和”客机的商业生涯较短，但其在航空史上的地位却是不可动摇的。它的诞生和飞行，代表了人类对于飞行速度的追求和对技术的挑战，同时也启示着我们在科技发展的道路上需要不断创新和追求卓越。
“协和”客机，作为超音速时代的象征，将永远被铭记在航空史册上。它的飞行，不仅改变了人们的出行方式，也改变了人们对于飞行的认知。在今天，我们可以回顾“协和”客机的辉煌历史，感受那段飞行的传奇，同时也不忘对未来的飞行技术和航空工程的探索。超音速飞行的梦想，或许还会继续，在科技的推动下，未来的飞行速度将会有更大的突破和进步。
“协和”客机 篇二
“协和”客机：超音速时代的终结
“协和”客机，曾经是航空工程史上的一座里程碑，是超音速时代的代表。然而，由于高昂的运营成本、燃油效率低下和超音速飞行对环境的影响等种种原因，导致了“协和”客机的商业运营并不长久，最终在2003年停飞。这标志着超音速时代的终结，也让人们开始反思超音速飞行的可持续性和环保性。
“协和”客机的停飞，既是一种遗憾，也是一种必然。在当时，超音速飞行被认为是未来航空领域的发展方向，但随着对环境影响和运营成本的关注逐渐增加，超音速飞行逐渐失去了市场和商业价值。尽管“协和”客机在飞行速度和技术上取得了巨大成功，但其商业运营的短暂，也让人们开始重新审视超音速飞行的前景和发展方向。
超音速飞行的终结，并不意味着飞行速度的停滞。如今，随着科技的不断进步和航空工程的发展，人们对于未来飞行速度的追求依然不减。虽然“协和”客机已经停飞多年，但其传奇的飞行历史和技术成就，仍然激励着人们对于飞行技术的探索和创新。在未来，或许会有新的超音速客机诞生，继承“协和”的飞行传统，开创飞行速度的新纪元。
“协和”客机的停飞，让人们对于超音速飞行的关注重新回到了航空工程的发展上。在追求飞行速度的同时，我们也需要思考如何平衡飞行速度和环保性，如何在技术创新和环境保护之间找到最佳的平衡点。超音速时代的终结，不是终结飞行速度的梦想，而是开启飞行技术的新篇章，让我们拭目以待未来飞行技术的突破和进步。
“协和”客机 篇三
“协和”客机
“协和”号超音速客机
“协和”客机是目前世界上唯一在航线上运营的超音速商用运输机。与它同时代的图-144客机早已退出了竞争。“协和”号是原英国飞机公司（现并入英国宇航公司）和法国宇航公司在60年代合作研制的一种四发超音速旅客机，1969年初试飞，1975年底取得两国适航合格证后开始投入使用，至今已经25年了。
“协和”号安装4台“奥林帕斯”593Mk610涡轮喷气发动机，单台推力169.32千牛。采用无尾布局，细长三角翼，机翼前缘为S形，前机身细长。这样既可以获得很高的低速大攻角升力，有利于起降，又可以获得低的超音速波阻，有利于超音速飞行。同时为了改善起降视野，机头设计成可下垂式，在起降时下垂一定的角度，巡航时则转到正常状态。由于“协和”号设计于60年代，所使用的技术只能代表50年代末和60年代初的水平，所以存在着两个重大的缺陷：一个是经济性差。“协和”号飞机的客座少，标准客座为100，最大客座为140；航程较短，最大油量航程7000多公里，最大载重航程5000公里；也就是说它只能勉强横跨大西洋，而不能横跨太平洋，这就限制了它的使用，从而降低了它的'经济性。英国和法国两国的航空公司在“协和”号的运营上每年亏损4－5000万美元。二是起落噪音太大，致使世界上绝大部分国家都不让它起落。目前，“协和”号的定期航班中除了伦敦－纽约，巴黎－纽约的每日往返飞行外，其它都已先后终止了。
“协和”号于1979年停产，总共生产了20架，其中2架原型机，2架预生产型和16架生产型。除了2架生产型用于试验，英航和法航各有7架，后来法航1架退役。2000年7月25日，法国航空公司的一架“协和”号在巴黎戴高乐机场起飞后两分钟坠毁，机上所有乘客和机组成员全部遇难。但是从飞行安全性来看，“协和”号还是非常安全的，到1999年底，总共安全运营了24年。
虽然“协和”号有着这样那样的缺点，但是由于其高速特性，仍然成为往返于美国
尺寸数据：
翼展25.56米，机长62.1米，机高11.4米，机翼面积358.25平方米。客舱长X宽X高39.32米X2.63米X1.96米。
重量及载荷：
空重78700千克，最大商载12700千克，最大起飞重量186065千克，最大着陆重量111130千克。
性能数据：
最大巡航速度M2.04，海平面爬升率25.4米/秒，最大载重航程5110千米，起飞距离3410米，着陆距离2220米。
噪音特性：
起飞噪音119.5分贝，侧向噪音112.2分贝，进场噪音116.7分贝。
