特殊物流设计方案范文(最新6篇)

特殊物流设计方案范文 篇一

特殊物流设计方案是为了满足某些特殊场景下的物流需求而制定的一套方案。在某些特殊情况下，传统的物流方案可能无法满足需求，因此需要设计出一种特殊的物流方案来解决问题。下面将以爆炸物品的物流运输为例，介绍一个特殊物流设计方案。

在运输爆炸物品时，安全是最重要的考虑因素。为了确保爆炸物品的安全运输，我们可以采取以下措施：

1. 选择合适的运输工具：爆炸物品的运输需要选择特殊的运输工具，例如装有防爆设备的专用车辆或运输容器。这些工具具备防护和隔离的功能，可以有效地保护爆炸物品不发生事故。

2. 制定详细的运输计划：在运输爆炸物品之前，需要制定详细的运输计划，并且对每个环节进行评估和风险分析。运输计划应包括起点、中转点和终点的选择，具体的运输路线以及可能遇到的风险和应急措施。

3. 建立专门的物流团队：为了确保爆炸物品的安全运输，需要建立一个专门的物流团队来负责物流方案的执行和监督。该团队应包括物流专家、安全专家以及相关的运输人员，他们应具备丰富的经验和专业知识。

4. 严格执行安全规定：在运输爆炸物品时，严格执行安全规定是至关重要的。物流团队应确保所有人员都按照规定进行操作，并且提供必要的培训和指导，以确保他们了解安全操作的重要性。

5. 与相关部门合作：在运输爆炸物品时，与相关部门的合作是非常重要的。例如，需要与警方、消防部门和相关的监管机构进行紧密合作，及时共享信息和协调行动，以应对可能的突发事件。

通过以上措施，我们可以设计出一个安全可靠的特殊物流方案，以确保爆炸物品的安全运输。

特殊物流设计方案范文 篇二

特殊物流设计方案是为了解决特定物流需求而制定的一套方案。在某些特殊场景下，传统的物流方案可能无法满足需求，因此需要设计出一种特殊的物流方案来解决问题。下面将以生物制品的物流运输为例，介绍一个特殊物流设计方案。

生物制品的物流运输需要特殊的注意和关注。为了确保生物制品的质量和安全，我们可以采取以下措施：

1. 温度控制：生物制品对温度非常敏感，因此在物流运输中需要严格控制温度。可以使用专门的温度控制设备，例如冷藏车辆或冷藏容器，确保生物制品在运输过程中始终保持适宜的温度。

2. 包装材料选择：在物流运输中，选择合适的包装材料非常重要。对于生物制品，应选择符合相关要求的包装材料，例如保温箱、冷藏袋等。这些包装材料具备保温和防震的功能，可以有效地保护生物制品不受外界环境的影响。

3. 运输路线规划：在物流运输中，选择合适的运输路线也非常重要。应避免长时间的运输和频繁的中转，以减少生物制品在运输过程中受到的振动和温度波动。同时，应选择安全可靠的运输通道，以确保生物制品的安全性。

4. 实时监控和追踪：为了确保生物制品的质量和安全，应使用实时监控和追踪技术。通过安装传感器和监控设备，可以实时监测温度、湿度和位置等信息，并及时采取措施，以避免可能的问题发生。

5. 建立质量管理体系：为了确保生物制品的质量和安全，应建立一个完善的质量管理体系。该体系应包括从供应链管理到运输和配送的各个环节，以确保生物制品的质量和安全符合相关的标准和要求。

通过以上措施，我们可以设计出一个安全可靠的特殊物流方案，以确保生物制品的质量和安全。这个方案将帮助我们在特殊场景下解决生物制品的物流需求。

特殊物流设计方案范文 篇三

《物流术语》中对物流成本（Logistics cost）的定义是：指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，是指在企业物流活动中，物品在空间位移（包括静止）过程中和时间上所耗费的各种资源的物化劳动和活劳动的货币表现总和，即在企业经营活动的需求预测、选址、采购、配送、包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、订单处理、客户服务、返还品处理、废弃物处理以及其他辅助活动等环节中所支出的人力、物力、和财力的总和。包括：企业向外部企业支付的物流费用、企业内部消耗的物流费用、企业材料物流费用、销售物流费用等。

根据中国物流与采购联合会《中国物流年鉴》报道，我国自1992年以来，物流成本均占到整个GDP的20%以上，相比而言，目前我国的物流成本占GDP的比重大大超出其他国家和地区，因此具有巨大的降低成本和提高国民经济效益的空间。要想降低物流成本，就首先要树立物流战略成本的意识，掌握战略成本管理的方法，严格实施战略成本控制措施，以真正实现物流成本的节约，提高物流综合效率。

一、物流战略成本意识的培育

二、物流战略成本方法的应用

1.价值链成本管理。价值链分析为企业成本分析提供了一种基本工具，其战略定位为：成本领先战略、差异领先战略和目标集聚战略。成本领先战略促使企业取得成本优势，获取优于平均水平的经营业绩；差异领先战略要求企业提供的服务在产业内独树一帜，通过价格溢价或增加销量来获取竞争优势；倘若两者能够完美地结合即目标集聚战略，企业将取得巨额的回报。具体应用价值链成本管理时可采用作业成本法从界定企业物流系统中涉及的各个作业、确认物流系统涉及的资源、确认资源动因，将资源分配到作业、确认成本动因将作业成本分配到产品或服务中等四个步骤来具体核算并提供企业的物流成本信息以及改善作业的非财务信息。

3.物流成本管理的模式。所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流（日通综合研究所，《物流手册》，中国物资出版社），即其管理对象是物流，是以成本为手段的物流管理方法。在新的成本理念、管理方式的推动下，出现在物流成本管理方面的新模式，如：物流目标成本管理、物流全面成本管理、物流作业成本管理等模式。

三、物流战略成本控制的具体措施

美国将物流成本划分为库存成本、运输成本和物流管理费用。如果把物流企业可持续发展战略考虑在内的话，物流成本又包括物流环境成本，因此我们从四个角度分别谈谈物流战略成本控制的具体措施。

1.库存成本。库存成本主要表现为：因资金用于存货而产生的机会成本；为保证存货的

安全性所缴纳的保险费而产生服务成本；根据库存水平而计算的公共仓库费；因库存过多、必须削价处理的过期成本、和装卸、搬运过程中发生的非合理性损耗或移库等而产生的风险成本。因库存成本与库存水平息息相关，因此降低库存水平，加速库存周转可降低库存成本。在实际工作中我们可通过提高仓库的利用率、通过ABC库存分类法、定量、定期定货法合理控制库存水平、借鉴日本模式采用JIT的管理模式等方法来控制库存成本。

2.运输成本。运输成本是运输过程中产生的费用。运输成本的降低可通过效率化的配送、

利用一贯制运输和物流的外委等方法来实现。

效率化的配送必须重视：（1）配车计划管理。通过构筑有效的配送计划信息系统将生产商的配车计划与其生产计划相联系，批发商的配车计划与其商品进货计划相联系，建立生产与配送、进货与配送之间的衔接；（2）提高装载率。当车辆有限时，将商品名称、容积、重量等数据输入到信息系统中，根据用户的定货要求计算出最佳装载率，同时事先设计好行车路线以及不同路线的行车数量，配车时优先倾向于输送量较多的领域；（3）追求车辆运行的效率化：通过建立货车的跟踪系统：全球定位系统（GPS），一方面对货物的在途情况进行控制，另一方面有效地利用空车信息，合理配车。

一贯制运输是利用各种运输工具的有机衔接来实现，从制造商到最终消费者之间的商品搬运，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化来减少商品周转、过程中的费用和损失，大大缩短商品在途时间和在途成本。

物流外委即第三方物流。判断物流业务是否外委的原则是成本与效益原则。一般情况下，物流外委可以使企业从规模经济、更多的“门对门”运输等方面实现运输费用的节约，并体现出利用这些专业人员与技术优势，同时，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少，增加了工作的有序性和供应链的可预测性。

第三方物流企业属于服务行业，其成本具有间接成本大于直接成本的特点，采用传统的成本计算与管理方法已不相适应，因此，如何应用作业成本管理（ABCM）法，也有其特殊的必要性和可能性。（限于篇幅，作业成本管理法在此不再展开）

3.管理费用。物流管理费用一般是根据物流费用的一定比例来计算的。但我国由于管理

特殊物流设计方案范文 篇四

一、基本思路(目标)

主要有二条：一是满足客户的需求，如，从深圳发货，两天出货一次，要求六天内所有城市全部到货;二是优化配送，实现成本最低化。

二、运输方式的选择

主要运输方式有：公路、水路、铁路、航空及多式联运等。

就你所给的产品情况来判断，应该以公路和铁路运输方式为主，但不排除可能还要少量的航空运输，主要是六天到货的前置时间，有远的城市，可能通过公路或铁路达不到客户的要求。

三、运营模式

运输的运营模式有二种选择，一是自行组织运输，二是外包运输业务。

由于业务分布在全国各地，虽然货运量较均匀(3000-4000)，但我认为这是一次性业务，是否是常年业务均是如此，货运是稳定吗?鉴于发货单位估计是生产性企业，且货物接收地分散，建议以外包为主。即由零担专线的物流园区内的专线托运部负责具体的运输与配送业务。当然，如果是货运量稳定，能成为整车，也不排除相近不远的局部城市的货物配送由企业自己负责运输业务。

四、车辆大小的配匹

上述案例中，没有明确的货物体积情况，但音箱肯定是普货，加上各城市的距离均不近，所以，除铁路运输外，公路运输还应考虑车箱的体积的充分利用。各城市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车为主。城区配送，可以交给当地城市的配送中心负责完成，如果道路运输条件充可的话，最好能直接交货客户。

五、线路的优化

干线运输线路优化有下列几种基本模式：

六、成本核算(以公路运输为参照物)

自营成本的构成主要有：1、固定费用：车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用、利息支出等;2、变动费用：燃油费、路桥费、仓储租费、修理费、保养费(随路程)、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。

将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划。

七、最终方案的确定

根据货运计划，或进一步改进后，确定最终的方案。

[物流方案设计]

特殊物流设计方案范文 篇五

设计《物流运输管理》课程数学方案，应根据物流运输管理课程的培养目标，要求学生既要懂运输的操作，还要会对运输的成本等进行管理。在安排具体教学内容时，紧扣学生未来就业岗位的实际要求，应加大实践教学环节，构建起“教、学、练、做”一体化的教学模式。一、《物流运输管理》课程现状及存在问题

《物流运输管理》是物流管理专业的主干课，具有较强的实践性，其功能主要是讲授运输或物流企业组织货物运输的技术、方法和流程，使学生掌握物流运输的基本理论和操作方法，为从事物流运输管理工作打下基础。所以本课程是一门货物运输基础知识和操作技能、理论知识和实践技能并重的综合性课程。(一)课程现状《物流运输管理》课程是物流管理专业的主干课程。其中《管理学基础》《现代物流管理》等专业基础核心课是其前修课程，后续课程主要包括《物流信息系统管理》、《国际物流》、《供应链管理》、《物流配送管理》等多门专业课程。《物流运输管理》课程是实现物流两大核心功能之一。即：物的空间位移是通过运输来完成的，因而，具有其他课程不可替代的作用。(二)课程存在的问题及课程设计的基础传统的相对封闭的教学方法，更多地强调了物流运输基本知识和基本原理的学习，忽视了物流运输技能和方法的运用;学生存在的主要问题是实践认知少、理论与实践脱节，难以做到理论和实践的统一。针对实际问题，本次课改主要是根据物流管理专业的人才培养方案，根据物流运输行业岗位及管理岗位的要求来设计本门课程。课程设计的基础是：课程教学以学生为主、以教师、企业运输调度实践指导为辅。根据物流运输管理这门课程的培养目标，要求学生既要懂运输的操作，还要会对运输的成本等进行管理。同时，课改主要是以实践教学为主要形式，以运输管理软件操作、运输调度岗位综合实训和顶岗实习等课程外实践教学形式为主，实现理论知识与技能较好的相融合。二、课程改革预期目标

(一)总体目标《物流运输管理》课程在经过充分的市场调研，根据职业能力定位与行业专家共同研讨确定了本课程的教学目标、职业能力。学生通过本课程的学习能够掌握不同的物流运输方式的基本作业流程与操作技能，能够根据不同的物流运输对象的实际情况选择合适的运输方式及作业方案，能基于成本与绩效修改优化作业方案，并组织实施。(二)具体目标1、知识目标：一是掌握铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输四种方式的特点;二是掌握不通运输方式的基本组织流程;三是运费构成和计算方法;四是了解货物运输风险类型，熟悉货物投保的程序;五是了解货物运输的相关法律法规，熟悉运输合同的内容、订立与修改程序。2、能力目标：一是能熟练描述出运输系统的构成要素，各种运输方式的技术经济特征，充分利用其优缺点;二是能够根据已知的运输作业流程组织运输作业的实施，具备对作业流程相近企业的运输作业组织并实施的能力;三是熟悉运输费用的基本构成和计算方法，会计算货物运输费用;四是熟悉两种及以上运输方式的主要运输单证的缮制方法及运输合同的内容。3、素质目标：一是在锻炼熟悉运输作业流程各环节作业方法和技能的同时，加强对于基本工作熟练程度的训练，培养学生面对单调、繁杂的工作时所必须具备的认真、细致的工作作风，以及吃苦耐劳的品质;二是培养学生从实际出发分析问题、解决问题的能力，培养学生的团队意识与合作能力;三是培养学生运用货物运输组织管理技术解决实际问题的能力。三、课程内容的构建

《物流运输管理》课程设计的总体思路：根据物流运输管理这门课程的培养目标，要求学生既要懂运输的操作还要会对运输的成本等进行管理，所以本课程设计的整体思路是根据货物的性质不同，将运输分为普通货物运输、鲜活易腐品货物运输、超大与超限货物运输及危险品货物运输，然后根据运输的具体操作流程进行教学内容的序化。四、教学内容的组织与安排

在课程内容选取上，根据学生未来就业岗位群的要求，结合学校现有的教学条件：物流实训室、与校企合作情况、学生应具有的职业资格证书和物流运输管理的具体工作流程来选取教学内容，使学生在完成了高等教育的同时，又获得了相应的职业资格证书的能力。在安排具体的教学内容时，紧扣学生未来就业岗位的实际要求，以必须够用为度，有所取舍，有所侧重，删减了无应用性或应用性不强的内容，加大了实践教学环节，构建了“教、学、练、做”一体化的教学模式。同时，注意与前后续课程的有序衔接，紧密结合社会、行业发展不断注入新的知识。具体的教学内容安排如下：五、教学方法与手段

(一)教学模式的设计与创新1、以物流运输的具体工作过程为主，实施项目教学。以真实的物流运输工作过程为导向设计课程内容，将课程学习内容与工作过程中各环节相对应，形成若干教学项目，每个项目又分若干任务，建立了基于工作过程的课程教学内容体系，将理论知识与实践技能紧密衔接、将学生的职业教育与职业资格证书相衔接，使学生在完成职业教育的.同时又获得了必备的职业资格证书，最终以学生的学习过程考核和课程的终结性考试为主要的评价体系。2、充分利用现有的教学条件，实现理实一体化教学。通过校内的物流实训室、物流软件及校外实训基地等教学条件，将物流运输管理的教学内容通过物流运输软件、校内外实训基地来完成，真正实现理实一体化。如：通过利用模拟仿真实训，实现全真情景式教学。(二)多种教学方法的运用在教学过程中，本课程的任课教师不断更新教学理念和教学方法，结合本课程内容和所教授的学生特点，总结出了一套适合本课程的教学方法，如任务驱动教学法、情境教学法、现场教学法等。1、任务驱动教学法：根据物流运输管理的具体项目，教师进行任务展示、...

特殊物流设计方案范文 篇六

时间过得很快，转眼间为期三个月的物流实训工作已经结束了，经过这一段时间的培训，使学生在全面了解专业知识上有了很大的进步，对学生的就业有了很大的指导性，受到学生和老师的一直好评，现将实训工作总结如下：首先实训的过程：

在实训期间，我们主要讲实训工作分成以下几个部分：

一、在校安排学生进行所学专业课的总结、运用阶段。

主要通过计算机和分小组的活动方法，熟悉从订货、入库、出库、运输、配送等几个环节流程的了解，从而把所学理论知识加以综合运用，并加深理解。具体安排如下： 整个实训过程分为四个阶段：基础准备阶段、岗位轮换实训阶段、具体实施方案阶段和报告总结阶段，循序渐进的让学生熟悉系统和设备的操作、掌握不同岗位的作业方法和职责规范、了解物流企业运营机制、作业流程和部门间的配合要求等等，使学生实现对物流的系统性认识、综合锻炼并评估了其专业能力。

第一阶段：基础准备阶段。主要是对软件系统和硬件设备的讲解与单独演练，目的在于让学生能够完全掌握系统和设备的性能和操作规范，为下一步学习做好准备工作；

第二阶段：岗位轮换实训阶段。根据不同物流公司的一些具体岗位进行轮换实训，熟悉各岗位的职责和作业流程，将每个班的学生分成多个实训小组，每个小组集中实训一个岗位，在每个组员都可以充分掌握这一岗位的操作技能和能力要求后，再向下一个岗位进行轮换，直到所有岗位、所有参训学生均完成了轮换，这一阶段即告结束；

第三阶段：综合模拟运作阶段。学生自行分成几个小组各自成立自己的公司并对公司进行定义，包括公司的规模、人员、组织机构、拥有的固定资产等等。然后根据物流作业流程模拟物流企业的买卖活动、仓储环节的出库、入库、移库、盘点等作业（因运输环节的作业在学校内很难实现，所以主要模拟物流公司仓储环节的出入库等作业），最后进行商务谈判，签订合约，模拟结费等进行考评。

第四阶段：报告总结阶段。经过了前面的三个阶段的实训每位同学都总结一下自己的在此次综合实训过程中的学习成果、感想和体会，同时分析对手的成败得失及自己对未来的规划。

二、安排校外的参观学习。

在11月21号，在招生安置办老师的帮助下，带领所有物流班的学生参观了我区唯一的大型自动化立体仓库——海尔自动化立体仓库，使学生直观的了解一般搬卸装运工具、运输工具及货架等物流机械的使用，加深对课本知识的消化和吸收。学生都表现出很高的积极性，效果很好。

三、利用学校的工具，扩展学生的知识面。

针对有些物流设施等类似东西带不进来，而学生又走不出去的困难，我们积极利用学校的多媒体，把老师外出学习的资料在教室里播放给学生看，扩展学生的知识面，全面了解物流的最新发展前沿等最新动态。

实训中遇到的.问题：

实训过程中不可能是一帆风顺的，在实训中也遇到不少的问题，例如:在进行物流软件的操作过程中，由于无法进行教师演示操作步骤，学生的理解能力和立体感想象能力有差异，所以在教学过程中就出现了有的学生已经很熟练了，但又得学生还是丈二和尚摸不着头脑，给教学工作带来了很大的不便，所以在教学过程中实行小组帮扶制，受到得效果不错。另外还有由于基础知识不牢固，有的学生有掉队显现，此外还有就是对学生的思想意识动员不够充分，有部分学生意识不到实训的目的，表现出来的就是积极性不高，在以后的工作中还要注意“全”和“细”。

实训所得：

这次实训我们的主要目的是让我们的学生通过不断的上机实习联系所学专业知识，加深理解，以便更好的掌握所学技能。实践出真理，在这一周的实训确实是有累但是累得有价值。使我们的学生明白学海无涯，未来的工作需要知识的武装，激发了学生的学习积极性，对物流有了更全面和系统的认识。本次实训达实现了预期的实训目的，比较圆满的完成了实训任务，达到了预期的效果。

物流教研组

xxxx年1月10日

xxxx-xxxx学年第一学期

xx级物流实训总结

物流教研组

xxxx年1月