车辆日常维护管理制度(精简6篇)

车辆日常维护管理制度 篇一

车辆是企业运营的重要资产之一，保证车辆的正常运行和延长使用寿命，能够提高企业的运输效率和降低成本。为了实现这一目标，制定并执行一套完善的车辆日常维护管理制度是至关重要的。

首先，车辆日常维护管理制度应明确责任和职责。制度应明确各部门的职责，例如车队部门负责车辆的运行调度和维修保养等工作，财务部门负责车辆的费用核算和资金管理等工作，维修部门负责车辆的维修和保养等工作。同时，制度应明确相关人员的责任，例如车队管理员应负责车辆的日常监管和维护等工作，驾驶员应负责日常的驾驶和车辆的保养等工作。

其次，车辆日常维护管理制度应包含维护计划和记录。制度应规定车辆的定期维护和保养计划，明确维护的时间、内容和责任部门。同时，制度应规定维护记录的要求，明确维护记录的内容和填写要求。维护记录应详细记录车辆的维护情况、费用和维修时间等信息，以便于后续的数据分析和问题排查。

此外，车辆日常维护管理制度还应包含车辆使用和保养的规定。制度应规定车辆的使用要求，例如驾驶员应按照交通规则行驶、遵守车辆使用规程等，以确保车辆的安全运行。同时，制度应规定车辆的保养要求，例如定期检查车辆的润滑油、轮胎和制动系统等，以确保车辆的正常工作状态。

最后，车辆日常维护管理制度应有监督和考核机制。制度应规定监督和考核的内容和方式，例如车队管理员应定期检查车辆的维护记录和保养情况，对不合格的进行整改和追责。同时，制度应规定对维护工作进行绩效评估，对维护工作表现优秀的人员进行奖励，以激励人员的积极性和责任心。

综上所述，制定并执行车辆日常维护管理制度是保证车辆正常运行和延长使用寿命的重要手段。通过明确责任和职责、制定维护计划和记录、规定车辆使用和保养规定以及建立监督和考核机制，可以有效提高车辆的运输效率和降低成本，为企业的发展做出贡献。

车辆日常维护管理制度 篇二

车辆是企业运营的重要工具，为了保证车辆的正常运行和延长使用寿命，制定并执行一套完善的车辆日常维护管理制度是必不可少的。

首先，制度应明确车辆维护的责任和职责。车队部门负责车辆的运行调度和维修保养等工作，财务部门负责车辆的费用核算和资金管理等工作，维修部门负责车辆的维修和保养等工作。同时，车队管理员应负责车辆的日常监管和维护等工作，驾驶员应负责日常的驾驶和车辆的保养等工作。明确责任和职责可以确保每个人都有明确的工作目标和任务，提高工作效率和质量。

其次，制度应包含维护计划和记录的要求。制定维护计划可以合理安排车辆的维护时间和内容，避免因突发故障而导致车辆的长时间停运。同时，制定维护记录的要求可以记录车辆的维护情况、费用和维修时间等信息，为后续的数据分析和问题排查提供依据。

此外，制度还应规定车辆使用和保养的规定。规定车辆的使用要求，例如驾驶员应遵守交通规则、按照车辆使用规程行驶等，可以确保车辆的安全运行。同时，规定车辆的保养要求，例如定期检查车辆的润滑油、轮胎和制动系统等，可以确保车辆的正常工作状态。

最后，制度应有监督和考核机制。制定监督和考核的内容和方式，例如车队管理员应定期检查车辆的维护记录和保养情况，对不合格的进行整改和追责。同时，对维护工作进行绩效评估，对维护工作表现优秀的人员进行奖励，以激励人员的积极性和责任心。

总之，制定并执行车辆日常维护管理制度是保证车辆正常运行和延长使用寿命的重要手段。通过明确责任和职责、制定维护计划和记录、规定车辆使用和保养规定以及建立监督和考核机制，可以提高车辆的运输效率和降低成本，为企业的发展做出贡献。

车辆日常维护管理制度 篇三

　　一、目的

　　对xx快运所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠。综合上述要求特制订本制度。

　　二、适用范围

　　本程序适用于xx快运所有运输车辆。

　　三、职责

　　3.1车辆主管负责对维修质量进行验证，对维修项目进行审核，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

　　3.2维修人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。

　　3.3驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交总站验审；对维修质量进行及时反馈。

　　四、工作流程

　　4.1由驾驶员对车辆进行日常检查、保养、维护。定期清点随车工具，如报废必须经主管同意后，以旧换新，遗失全额赔偿。

　　4.1.1检查检验车辆基本设施（如灯光、雨刷器、四轮轮胎气压、各个仪表、方向、制动、水箱、发动机机油、润滑系统等）。

　　4.1.2行驶中注意车辆是否有异常声响。

　　4.1.3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。

　　4.1.4驾驶员每周一进行检查保养。

　　4.1.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

　　4.1.6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

　　4.1.7车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响生产运输任务。

　　4.1.8定期保养内容

　　4.1.8.1行驶8000-10000公里，对车辆进行常规定期保养。检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、柴油滤芯、机油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。

　　4.8.1.2行驶20000公里，更换空气滤芯。

　　4.2具体实施

　　4.2.1保养维修必须在指定的4S维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。

　　4.2.2驾驶员根据车辆运行里程数认真填写运行保养周期记录，经车辆管理人员核实后，开据车辆保养维护单据由驾驶员到定点维修站进行保养。

　　4.2.3保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。

　　4.3定期进行二级维护保养

　　xx快运运营车辆根据各自车辆的实际情况定期对车辆进行二级维护保养，上线检测（包括：灯光、四轮、侧滑、尾气、制动、传动系统等），检测合格后方可进行下一阶段的出车运输。

　　4.4建立车辆档案

　　所有车辆的事故、故障和相应的保养维修必须进行记录并进行存档。

　　4.5 油料的补充

　　4.5.1 燃油的补给应在总站指定的加油站加油，特殊情况需请示部门主管。

　　4.5.2 每天收车前，驾驶员要核查当日的用油量，如发现耽误次日的出车运输及生产用车，则应当日开出油票将油箱加满，并记录加油量和加油时的公里数，以确保车辆的正常运营。

　　车辆维护保养常识

　　在车辆的日常保养和维护中，我们往往忽视了很多细节，如果对这些小问题加以重视，就会给车辆的维护及保养省去很多不必要的麻烦，

　　1.发现渗漏的汽车润滑剂、空调氟里昂以及其他液体，一旦发现汽车的渗漏现象要立即修复故障。

　　2.检查阻气门。阻气门安装得不好，是造成汽车对空气污染的一个主要原因。

　　3.避免燃烧机油。如果从排气管中排出的是蓝色或蓝白色的烟，则表明汽车是在燃烧机油。这样对空气的污染很大，应立即检修发动机。

　　4.我们最常忽略的是汽化器和喷油器的空气通道，要经常对这两个通道进行检查。如果松动了，紧一下；如果破损了，应立即更换。

　　5.污秽的过滤器将迫使发动机燃烧更多的油料，从而造成污染。因此，应该按照过滤器生产厂家的要求，经常进行更换。

　　6.不要冷启动。在发动机尚冷却时开动汽车，会增加汽车对空气的污染和燃油消耗。因此，在发动机尚未预热完毕时，千万不要开动汽车。

　　7.尽量减少发动机空转。发动机空转，汽车停止运动，产生更多的污染气体。除非万不得已，不要空转发动机。

　　8.对汽车加速踏板的控制要谨慎。快速加速所消耗的燃料是通常情况下的1.5倍，从而产生过多的废气。突然制动也会造成过多的废气排放。

　　9.保持经济时速。汽车最经济的行驶速度在55－70公里/小时之间，这时汽车用油较省，排放的废气也较少。

　　10.汽车从完全静止状态到运动，所需油量要比慢速状态到快速状态多得多，因而尽可能地避免完全停止。

　　11.在给汽车加油时，大量汽油的挥发是造成空气污染的一个重要原因。因此，在加油过程中动作要快，而且加完油后要及时将油箱盖紧。

　　12.加油次数越少，汽油挥发对空气产生的污染就越小。但油加得不能太满，一般要比满箱少几升，这样在汽车开动时不至于有油溢出。

车辆日常维护管理制度 篇四

　　为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，制定本制度。

　　1、客运车辆安全例检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的.前提下，并主动配合公司安全管理人员做好安检工作。

　　2、营运时间每车24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车有效，超过24小时必须重新检查。

　　3、客运车辆安全例检项目和技术要求

　　（一）转向部分

　　1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。

　　2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。

　　（二）制动部分

　　1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。

　　2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。

　　3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。

　　4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。

　　5、驻车制动装置齐全有效。

　　（三）传动部分

　　传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。

　　（四）车架、悬架和车桥部分

　　1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。

　　2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。

　　3、减振器齐全有效、无漏油。

　　4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无松旷或移位。

　　5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。

　　（五）车轮部分

　　1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。

　　2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。

　　（六）电气部分

　　1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。

　　2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。

　　（七）其它部分

　　（1）、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。

　　（2）、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。

　　6、安检人员依据例检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行安检，并出具相关凭证。

　　7、未经检测合格的客运车辆，驾驶员不得出车营运。

车辆日常维护管理制度 篇五

　　一、严格执行车辆使用操作程序，每天出车前、收车后要对车辆进行安全检查，发现问题要及时解决处理。严禁病车上路运行。

　　二、保持车辆整洁卫生，完好无损。严禁司机在车内吸烟，给客人提供一个良好的乘车环境。

　　三、车辆的维护和保养。司机要提前申报，经批准后方可进厂修理。正常一级保养，二级保养，司机要到现场，安保养有关规定不漏人车，不漏项。同时司机本人要做随车记录，做到内容齐全，清楚明了。

　　四、为确保车辆的运行安全，司机本人要对自己驾驶的车辆，勤观察、勤检查，勤动手处理一些小问题，以免因小失大，造成经济损失。

　　五、为保障所有车辆各项安全技术指标，达到国家规定标准，车队规定每月20号为所有机动车辆安全检查日。对检查中发现的问题要及时进行解决，确保车辆安全运行，万无一失。

车辆日常维护管理制度 篇六

　　为了减轻汽车各部件的磨损，防止在运行中发生故障，延长汽车的使用寿命，降低燃料、配件及轮胎的消耗使汽车经常保持完好状态，特定出如下保养制度。

　　一、例行保养：

　　指驾驶员在每天出车前，行驶中，收车后进行的保养，作业内容有

　　1、打扫、清洗汽车内外卫生。

　　2、检查安全机构，各部机件紧固和轮胎气压。

　　3、检查添加燃料、润滑油。

　　二、一级保养：

　　车辆每行驶500-300公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主，内容是：

　　1、清洗化油器、空气、汽油滤清器，更换机油。

　　2、按规定部位润滑脂，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。

　　3、检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器磨擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。

　　4、检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电池液液面高度。

　　5、放出贮气筒的积水。

　　三、二级保养：

　　车辆每行驶8000-12000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。内容是：

　　1、清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。

　　2、检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况。

　　3、拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。

　　4、检查分电器技术状况，调整间隙。

　　5、检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。

　　6、检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。

　　7、检查转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。

　　8、拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。

　　9、查制器，拆制动鼓，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动鼓的磨损情况，调整间隙，油制动检查分原皮蜿有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。

　　10、查变速器，减速器各部件的轴向间隙磨损程度和工作情况。

　　11、按规定润滑各润滑点，检查轮胎气压和磨损情况，进行轮胎换位。

　　12、更换安全配件时，一定要购买正品配件，要注意配件的使用条件，如轮胎的负荷、速度等级及尺寸等。