运输公司车辆动态监控管理制度(优选5篇)

运输公司车辆动态监控管理制度 篇一

运输公司车辆动态监控管理制度是指为了提高车辆运输安全管理水平，确保车辆运输过程中的安全性，运输公司制定的一套监控车辆动态的管理制度。

首先，运输公司需要安装车辆监控设备，如GPS定位系统、摄像头等，以实时监控车辆的行驶轨迹和运输过程。这些设备可以通过卫星定位和网络传输技术，将车辆的动态信息传输到运输公司的监控中心。监控中心可以对车辆进行实时监控，并能够及时发现异常情况和处理突发事件。

其次，运输公司需要建立健全的监控管理机制。这包括制定监控管理制度和相关规定，明确责任分工和权限，确保监控系统的正常运行和有效管理。运输公司可以设立专门的监控管理部门，负责监控设备的维护和管理，以及对车辆动态信息的处理和分析。同时，运输公司还可以与相关部门和机构建立合作关系，共享车辆动态信息，提高信息的准确性和全面性。

另外，运输公司还需要加强对驾驶员的培训和管理。驾驶员是车辆运输过程中的关键环节，他们的驾驶行为直接影响到车辆的安全性和运输效率。因此，运输公司需要对驾驶员进行严格的岗前培训和考核，确保他们具备良好的驾驶技术和安全意识。同时，运输公司还应建立健全的驾驶员管理制度，明确驾驶员的职责和要求，对违规驾驶行为进行严厉处罚，以起到警示和约束作用。

最后，运输公司还应加强对车辆动态信息的分析和利用。通过对车辆动态信息的分析，运输公司可以了解车辆的运行状态和运输效率，及时发现问题并进行改进。同时，运输公司还可以利用车辆动态信息进行运输计划的优化和调整，提高运输效益和服务质量。

综上所述，运输公司车辆动态监控管理制度是确保车辆运输安全的重要手段之一。通过建立健全的监控管理机制，加强对驾驶员的培训和管理，以及利用车辆动态信息进行分析和优化，可以提高车辆运输安全管理水平，确保车辆运输过程中的安全性和效率。

运输公司车辆动态监控管理制度 篇二

在现代社会，运输公司扮演着重要的角色，为经济发展和社会生活提供了不可或缺的支持。然而，车辆运输过程中的安全问题一直是运输公司面临的重要挑战之一。为了提高车辆运输的安全性和效率，运输公司需要建立和实施车辆动态监控管理制度。

首先，运输公司需要安装车辆监控设备，如GPS定位系统、摄像头等，以实时监控车辆的行驶轨迹和运输过程。这些设备可以通过卫星定位和网络传输技术，将车辆的动态信息传输到运输公司的监控中心。监控中心可以对车辆进行实时监控，并能够及时发现异常情况和处理突发事件。通过对车辆动态信息的监控和分析，运输公司可以了解车辆的运行状态和运输效率，及时发现问题并进行改进。

其次，运输公司需要建立健全的监控管理机制。这包括制定监控管理制度和相关规定，明确责任分工和权限，确保监控系统的正常运行和有效管理。运输公司可以设立专门的监控管理部门，负责监控设备的维护和管理，以及对车辆动态信息的处理和分析。同时，运输公司还可以与相关部门和机构建立合作关系，共享车辆动态信息，提高信息的准确性和全面性。

另外，运输公司还需要加强对驾驶员的培训和管理。驾驶员是车辆运输过程中的关键环节，他们的驾驶行为直接影响到车辆的安全性和运输效率。因此，运输公司需要对驾驶员进行严格的岗前培训和考核，确保他们具备良好的驾驶技术和安全意识。同时，运输公司还应建立健全的驾驶员管理制度，明确驾驶员的职责和要求，对违规驾驶行为进行严厉处罚，以起到警示和约束作用。

最后，运输公司还应加强对车辆动态信息的分析和利用。通过对车辆动态信息的分析，运输公司可以了解车辆的运行状态和运输效率，及时发现问题并进行改进。同时，运输公司还可以利用车辆动态信息进行运输计划的优化和调整，提高运输效益和服务质量。

综上所述，运输公司车辆动态监控管理制度是确保车辆运输安全的重要手段之一。通过建立健全的监控管理机制，加强对驾驶员的培训和管理，以及利用车辆动态信息进行分析和优化，可以提高车辆运输安全管理水平，确保车辆运输过程中的安全性和效率。

运输公司车辆动态监控管理制度 篇三

　　第一章 总则

　　第一条　为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。

　　第二条　道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。

　　第三条　本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。

　　第四条　道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。

　　第五条　道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、应急管理部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。

　　第二章 系统建设

　　第六条 道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求：

　　（一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658）；

　　（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通信协议及数据格式》（JT/T 808）；

　　（三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。

　　第七条 在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求：

　　（一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)；

　　（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通信协议及数据格式》（JT/T 808）；

　　（三）《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）；

　　（四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。

　　第八条 道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台（以下统称监控平台），对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。

　　第九条 道路运输企业新建或者变更监控平台，在投入使用前应当向原发放《道路运输经营许可证》的道路运输管理机构备案。

　　第十条 提供道路运输车辆动态监控社会化服务的，应当向省级道路运输管理机构备案，并提供以下材料：

　　（一）营业执照；

　　（二）服务格式条款、服务承诺；

　　（三）履行服务能力的相关证明材料。

　　第十一条　旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台（以下简称道路货运车辆公共平台）。

　　车辆制造企业为道路运输车辆安装符合标准的卫星定位装置后，应当随车附带相关安装证明材料。

　　第十二条　道路运输经营者应当选购安装符合标准的卫星定位装置的车辆，并接入符合要求的监控平台。

　　第十三条　道路运输企业应当在监控平台中完整、准确地录入所属道路运输车辆和驾驶人员的基础资料等信息，并及时更新。

　　第十四条　道路旅客运输企业和道路危险货物运输企业监控平台应当接入全国重点营运车辆联网联控系统(以下简称联网联控系统)，并按照要求将车辆行驶的动态信息和企业、驾驶人员、车辆的相关信息逐级上传至全国道路运输车辆动态信息公共交换平台。

　　道路货运企业监控平台应当与道路货运车辆公共平台对接，按照要求将企业、驾驶人员、车辆的相关信息上传至道路货运车辆公共平台，并接收道路货运车辆公共平台转发的货运车辆行驶的动态信息。

　　第十五条　道路运输管理机构在办理营运手续时，应当对道路运输车辆安装卫星定位装置及接入系统平台的情况进行审核。

　　第十六条　对新出厂车辆已安装的卫星定位装置，任何单位和个人不得随意拆卸。除危险货物运输车辆接入联网联控系统监控平台时按照有关标准要求进行相应设置以外，不得改变货运车辆车载终端监控中心的域名设置。

　　第十七条　道路运输管理机构负责建设和维护道路运输车辆动态信息公共服务平台，落实维护经费，向地方人民政府争取纳入年度预算。道路运输管理机构应当建立逐级考核和通报制度，保证联网联控系统长期稳定运行。

　　第十八条　道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、应急管理部门间应当建立信息共享机制。

　　公安机关交通管理部门、应急管理部门根据需要可以通过道路运输车辆动态信息公共服务平台，随时或者定期调取系统中的全国道路运输车辆动态监控数据。

　　第十九条　任何单位、个人不得擅自泄露、删除、篡改卫星定位系统平台的历史和实时动态数据。

　　第三章 车辆监控

　　第二十条　道路运输企业是道路运输车辆动态监控的责任主体。

　　第二十一条　道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业应当配备专职监控人员。专职监控人员配置原则上按照监控平台每接入100辆车设1人的标准配备，最低不少于2人。

　　监控人员应当掌握国家相关法规和政策，经运输企业培训、考试合格后上岗。

　　第二十二条　道路货运车辆公共平台负责对个体货运车辆和小型道路货物运输企业（拥有50辆以下重型载货汽车或牵引车）的货运车辆进行动态监控。道路货运车辆公共平台设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值，自动提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为。

　　第二十三条　道路运输企业应当建立健全并严格落实动态监控管理相关制度，规范动态监控工作：

　　（一）系统平台的建设、维护及管理制度；

　　（二）车载终端安装、使用及维护制度；

　　（三）监控人员岗位职责及管理制度；

　　（四）交通违法动态信息处理和统计分析制度；

　　（五）其他需要建立的制度。

　　第二十四条　道路运输企业应当根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况，按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值，以及核定运营线路、区域及夜间行驶时间等，在所属车辆运行期间对车辆和驾驶员进行实时监控和管理。

　　设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求。

　　第二十五条　监控人员应当实时分析、处理车辆行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，并记录存档至动态监控台账；对经提醒仍然继续违法驾驶的驾驶员，应当及时向企业安全管理机构报告，安全管理机构应当立即采取措施制止；对拒不执行制止措施仍然继续违法驾驶的，道路运输企业应当及时报告公安机关交通管理部门，并在事后解聘驾驶员。

　　动态监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。对存在交通违法信息的驾驶员，道路运输企业在事后应当及时给予处理。

　　第二十六条　道路运输经营者应当确保卫星定位装置正常使用，保持车辆运行实时在线。

　　卫星定位装置出现故障不能保持在线的道路运输车辆，道路运输经营者不得安排其从事道路运输经营活动。

　　第二十七条　任何单位和个人不得破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号，不得篡改卫星定位装置数据。

　　第二十八条　卫星定位系统平台应当提供持续、可靠的技术服务，保证车辆动态监控数据真实、准确，确保提供监控服务的系统平台安全、稳定运行。

　　第四章 监督检查

　　第二十九条　道路运输管理机构应当充分发挥监控平台的作用，定期对道路运输企业动态监控工作的情况进行监督考核，并将其纳入企业质量信誉考核的内容，作为运输企业班线招标和年度审验的重要依据。

　　第三十条　公安机关交通管理部门可以将道路运输车辆动态监控系统记录的交通违法信息作为执法依据，依法查处。

　　第三十一条　应急管理部门应当按照有关规定认真开展事故调查工作，严肃查处违反本办法规定的责任单位和人员。

　　第三十二条　道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、应急管理部门监督检查人员可以向被检查单位和个人了解情况，查阅和复制有关材料。被监督检查的单位和个人应当积极配合监督检查，如实提供有关资料和说明情况。

　　道路运输车辆发生交通事故的，道路运输企业或者道路货运车辆公共平台负责单位应当在接到事故信息后立即封存车辆动态监控数据，配合事故调查，如实提供肇事车辆动态监控数据；肇事车辆安装车载视频装置的，还应当提供视频资料。

　　第三十三条　鼓励各地利用卫星定位装置，对营运驾驶员安全行驶里程进行统计分析，开展安全行车驾驶员竞赛活动。

　　第五章法律责任

　　第三十四条　道路运输管理机构对未按照要求安装卫星定位装置，或者已安装卫星定位装置但未能在联网联控系统（重型载货汽车和半挂牵引车未能在道路货运车辆公共平台）正常显示的车辆，不予发放或者审验《道路运输证》。

　　第三十五条 违反本办法的规定，道路运输企业有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处1000元以上3000元以下罚款：

　　（一）道路运输企业未使用符合标准的监控平台、监控平台未接入联网联控系统、未按规定上传道路运输车辆动态信息的；

　　（二）未建立或者未有效执行交通违法动态信息处理制度、对驾驶员交通违法处理率低于90%的.；

　　（三）未按规定配备专职监控人员，或者监控人员未有效履行监控职责的。

　　第三十六条 违反本办法的规定，道路运输经营者使用卫星定位装置不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构对其进行教育并责令改正，拒不改正或者改正后再次发生同类违反规定情形的，处200元以上800元以下罚款。

　　第三十七条 违反本办法的规定，道路运输企业或者提供道路运输车辆动态监控社会化服务的单位伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处500元以上2000元以下罚款。

　　第三十八条　违反本办法的规定，发生道路交通事故的，具有第三十五条、第三十六条、第三十七条情形之一的，依法追究相关人员的责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　第三十九条　道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、应急管理部门工作人员执行本办法过程中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　行统计分析，开展安全行车驾驶员竞赛活动。

　　第六章 附则

　　第四十条　在本办法实施前已经进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，应当于2015年12月31日前全部安装、使用卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共平台。

　　农村客运车辆动态监督管理可参照本办法执行。

　　第四十一条　本办法自20xx年7月1日起施行。

运输公司车辆动态监控管理制度 篇四

　　第一章总则

　　第一条为加强我县接送师生车辆的安全管理，切实保护师生生命财产安全，维护正常的教学和生活秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《重庆市安全生产监督管理条例》、《重庆市道路运输管理条例》等法律法规，结合我县实际，制定本办法。

　　第二条本办法所称学校是指县内各级各类公办、民办学校及幼儿园。

　　第三条凡本县行政区内涉及接送师生车辆的单位（学校）和个人，均应遵守本办法。

　　第四条公安、安监、交通、教委、街镇乡人民政府（办事处）及学校依据各自职责，负责相应的安全监督和管理工作。

　　第五条接送师生车辆驾驶员是运输安全的第一责任人，对行车安全负直接责任；学校负责人是接送师生车辆使用管理第一责任人，对本校接送师生车辆使用负全面责任；教育行政主管部门是接送师生车辆学校的直接管理责任人，对接送师生车辆学校负直接管理责任；交通部门是接送师生营运车辆的直接管理责任人，对营运车辆和打击非法营运负直接管理责任；公安部门是接送师生车辆交通安全行为的直接管理责任人，对车辆的交通安全违法违规行为负直接管理责任；街镇乡人民政府（办事处）对其辖区内接送师生车辆安全承担监管责任。

　　第六条学校自备接送师生车辆必须经公安部门登记审批并统一喷涂“学校接送师生专用车”；租用营运车辆必须放置统一制作的专用通行标识后，方可承担接送师生业务。

　　第七条接送师生车辆驾驶员应当具备以下条件：

　　（一）50周岁以下,身体健康；

　　（二）五年以上相应准驾车型驾驶经历；

　　（三）三年内每一记分周期未达到12分；

　　（四）无重大交通责任事故记录；

　　（五）无吸毒、赌博等不良嗜好，无犯罪记录。

　　驾驶员应当参加公安、安监、交通等部门开展的交通安全教育培训，每年不少于30学时。

　　第二章监督与管理

　　第八条接送师生车辆驾驶员必须强化交通安全意识，不得违规操作，严禁超载、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、客货混装等违法违规行为。

　　第九条学校购买接送师生车辆时，必须经教育行政主管部门批准；租用接送师生车辆时，必须按照“五定一批”规定办理，且要保持车况性能良好，不得使用报废车、拼装车。车辆在接送师生过程中，学校必须指派一名责任心强的教师带队，负责使用管理并督促驾驶员安全驾驶。

　　第十条学校要加强对接送师生车辆的使用管理，建立健全接送师生车辆使用记录和管理档案，制定操作性强的安全应急救援预案以及安全事故报告制度。

　　第十一条教育行政主管部门要督促各学校加强师生（学龄前儿童）交通安全教育，督促学校对接送师生自备车辆投保每座不低于10万元的乘座险和第三责任险；督促学校严格接送师生车辆的管理，建立安全防范责任制度，建立健全车辆管理制度，发现安全隐患严重的车辆，及时进行检测维修；配合公安、卫生等相关部门做好接送师生车辆交通事故的处理；履行公安、安监、交通等部门委托的其他工作职责。

　　第十二条公安部门应依法严厉查处接送师生车辆超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、客货混装等交通安全违法违规行为；及时、妥善处理接送师生车辆交通安全事故；对交通流量大，安全隐患突出的路段，要在上学、放学等重点时段安排警力指挥交通，维护交通秩序，减少学生交通事故。

　　第十三条交通部门应认真组织开展接送师生车辆技术等级评定，做到定期维护和综合性能检测，确保车辆技术状况良好，把好车辆技术状况检测、检验关;严厉打击非法营运车辆接送师生；严格接送师生车辆的审批管理和变更登记等有关规定，严把驾驶员从业资格审查关，依法对有关违法行为进行检查和处罚。

　　第十四条安监部门应依法对接送师生车辆的行驶和各类安全责任制度落实情况进行监督，及时查处接送师生车辆及车辆业主和学校的违法违规行为。

　　第十五条各街镇乡人民政府（办事处）应维护辖区内乡村道路路况和交通秩序；建立辖区内接送师生车辆管理专门档案；积极配合各种安全检查、治理、整顿和宣传工作；负责组织接送师生车辆交通事故的救援和先期处置，保护现场，并协助公安、安监、交通等部门调查事故原因，做好善后工作；履行公安、安监、交通等部门委托的其他工作职责。

　　第三章罚则

　　第十六条接送师生车辆在接送师生过程中违反《道路交通法》、《道路交通管理条例》的规定，由公安部门依法给予行政处罚。对三次发生违法违规行为或经教育整改不力的车辆驾驶员及业主，由公安部门依法吊销驾驶证；由交通部门依法对运输企业进行整顿；按干部管理权限由有关主管部门依法给予学校负责人降级或撤职的行政处分，是民办学校的，依法吊销办学许可证；由安监部门依法对学校实施行政处罚。对非法营运车辆接送师生的，由交通部门依法实施行政处罚。对责任不落实，安全管理不到位的部门和单位，由纪检监察部门依法追究相关责任。

　　第十七条接送师生车辆在接送过程中发生重大或群伤交通安全事故，由安监、纪检监察等部门按照“四不放过”原则进行调查处理，对责任单位实施行政处罚，对责任人给予行政处分或行政处罚。

　　第十八条接送师生车辆在接送过程中发生一次重伤3人以上或死亡1—2人的安全事故，由公安部门依法对驾驶员进行处理；由安监部门依照《安全生产法》等法律、法规对车辆所有人和学校进行行政处罚，并由纪检监察部门追究相关责任人员的管理责任。

　　第十九条对一次发生死亡3人以上的交通事故，依照《安全生产法》、《重庆市安全生产监督管理条例》等法律法规进行处理。

　　第二十条相关监管部门及人员应公正执法，对在执行公务中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的依照有关规定给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　第二十一条安监部门要综合协调相关单位加强对接送师生车辆安全的监督管理，督促相关单位认真履行职责，实行定期和不定期相结合的督查，并将督查情况上报安全生产委员会。

　　第四章附则

　　第二十二条本办法由县安监局、县公安局、县交通局、县教委负责解释。

　　第二十三条本办法自20xx年5月1日起施行。

运输公司车辆动态监控管理制度 篇五

　　第一条为切实加强和规范危险化学品运输安全监督管理，预防危化品运输过程中因燃烧、泄漏、爆炸等造成人员伤亡和环境污染，根据《危险化学品管理条例》、《道路运输条例》，以及《四川省道路运输管理条例》等法律法规的规定，结合武侯区危化品运输安全实际，特制订本制度。

　　第二条“七不上路”的内容

　　（一）车况不好不上路；

　　（二）驾驶员、押运员的手续不齐、身体不适不上路；

　　（三）缺员（缺押运员）不上路；

　　（四）天气状况恶劣不上路；

　　（五）危化品容器或包装存在问题不上路；

　　（六）驾驶员、押运员对所运危化品货物性质不清、情况不明不上路；

　　（七）对承运的`危化品无《安全技术说明书》和安全标签不上路。

　　第三条“七不上路”制度的执行

　　（一）“七不上路”制度由危化品运输企业督促驾驶员、押运员共同负责落实；

　　（二）危化品运输企业安排专人通过GPS监控车辆的运行动态，并记录车辆的运行线路，车速等情况，适时提示驾驶员、押运员安全行车。

　　第四条危化品运输企业“七不上路”安全管理职责

　　（一）危化品运输企业是危化品运输安全的责任主体，承担相应的经济和法律责任。

　　（二）企业应成立安全生产领导小组，设立安全管理科，有专职安全员和专门的安全工作经费、车辆等设施设备。

　　（三）对承运的不同种类的危化品分别有专项应急救援处置预案，有人员稳定的应急救援队伍。

　　（四）企业每年应组织驾驶员、押运员脱产培训3-5天，每月至少组织一次由驾驶员、押运员签到参加的安全学习会，广泛开展“安全优质服务明星驾驶员（押运员）”竞赛活动，教育驾驶员、押运员依法运输，做到无正规生产厂家的危化品不运、无合法经销手续的危化品不运、不知道其化学特性及应急处置措施的危化品不运。

　　（五）按照“七不上路”的要求合理调度车辆和驾驶员、押运员，由企业安全管理干部对其进行趟次安全教育。

　　（六）对严重违法违章，私拉乱承运危化品，或通过GPS监控到驾驶员、押运员有违反安全操作规程的行为，企业要严肃处理。

　　第五条监督管理

　　（一）运政执法重点监管危化品运输，与公安交通管理部门密切配合，按照各自的法定职责和权限，依法查处危化品车辆驾驶员、押运员和违法行为。

　　（二）道理运输管理机构要严格危化品运输企业，及其驾驶员、押运员的培训、考核、发证工作，加强对危化品运输企业的行业监管。

　　第六条本制度由成都市武侯区交通局负责修订和解释，从发布之日起正式实施。