航行通告2)(优秀3篇)
航行通告2) 篇一
随着航行通告2的发布，航空公司将向乘客提供更加安全和顺畅的航行体验。这一航行通告的目的是确保乘客的舒适和安全，并提供重要的航行信息。
首先，根据航行通告2，乘客将享受到更加高效的登机流程。航空公司将采用创新的技术和流程来简化登机过程，减少排队时间，提高乘客的满意度。通过使用自助登机设备和电子登机牌，乘客可以更快捷地完成登机手续，减少人工操作的繁琐。此外，航空公司还将提供更多的登机口，以减少乘客在登机时的等待时间。
其次，航行通告2还提到了对航空器的维护和保养的加强。航空公司将持续加强对飞机的例行检查和维护，确保航空器的安全性和可靠性。航空公司将采用先进的检测设备和工艺，及时发现和修复可能存在的问题。此举不仅可以减少机械故障的发生，还可以提高航班的准时率和可用性。
此外，航行通告2还提到了乘客的安全和服务。航空公司将持续加强对乘客的安全培训，并提供优质的客舱服务。航空公司将确保乘客在航行过程中的舒适和满意度，并提供个性化的服务，满足乘客的各种需求。
总之，航行通告2的发布将为乘客带来更加安全和顺畅的航行体验。通过简化登机流程、加强飞机维护和保养以及提供优质的客舱服务，航空公司将提升乘客的满意度，确保他们安全、舒适地到达目的地。
航行通告2) 篇二
航行通告2的发布对于航空公司和乘客来说都是一个重要的里程碑。这一通告的目的是提供更加准确和实用的航行信息，确保乘客的舒适和安全。
首先，航行通告2中提到了航行信息的准确性。航空公司将加强与航空管制部门和机场的合作，确保乘客获得最新和准确的航行信息。通过及时更新航班时刻表和航行状态，乘客可以更好地安排行程和做出决策，避免不必要的等待和延误。
其次，航行通告2还指出了对恶劣天气条件的关注。航空公司将加强对天气的监测和预测，及时提醒乘客可能出现的天气变化和影响。在恶劣天气条件下，航空公司将采取相应的措施，确保乘客的安全和舒适。
此外，航行通告2还提到了对紧急情况的处理。航空公司将加强对紧急情况的培训和准备，并与相关部门建立有效的沟通和协作机制。在紧急情况下，航空公司将迅速采取行动，保护乘客的生命和财产安全。
总之，航行通告2的发布将为乘客提供更加准确和实用的航行信息，确保他们的舒适和安全。通过加强航行信息的准确性、关注恶劣天气条件和紧急情况的处理，航空公司将提高乘客的满意度，确保他们安全、顺利地到达目的地。
航行通告2) 篇三
关于航行通告
一、一级航行通告
1.一级航行通告格式:负责填写和发布一级航行通告的航行情报人员和其他有关人员必须按规定填写和拍发，具体格式见附录2。
2.一级航行通告的填写和拍发规定 1)电报报头部分
a)电报等级:一级航行通告电报等级通常使用GG，但是当航航行通告内容十分紧急，需要特殊处理时，可以使用DD等级。
b)收电地址:收电地址由ICAO规定的四字地名代码和民航总局规定的部门代号组成，按通信规定，收电地址最多只能在一行中表示。
如：ZBBBYOYX ZGGGOIXX ZBAAOIXX?
c)签发日期和时间:签发一级航行通告应填写日时组作为签发依
据，日时组以两位数字表示日期，以四位数字表示时分。
如：011539表示1日15时39分。
A系列NOTAM采用协调世界时(UTC)发布; C、D系列NOTAM采用北京时发布。(下同)
d)发电地址:发电地址的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。 2)一级航行通告系列编号
航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后随四位数字及斜线和表示年份的两位数字组成编号。如：C0188/98。
每个发布单位从每年公历1月1日零时开始，自0001连续编号。 国际分发的NOTAM采用A系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室负责发布;
国内分发的NOTAM采用C系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室和地区管理局航行情报中心(室)发布;
地区管理局内分发的NOTAM采用D系列，该系列航行通告由省(市、区)局、航站、飞行学院情报室负责发布。
3)航行通告标志
NOTAMN表示新航行通告。
NOTAMC表示取消航行通告，后随被取消的航行通告编号。
如：A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示A0525/98和A0433/97均失效。 NOTAMR表示代替航行通告。以新的航行通告代替以前发布的航行通告。 如：A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示A0432/98有效，A0100/97失效。
4)限定行(NOTAM Qualifiers)
限定行供查询和检索时使用，该行分八个子项，在同一行中表示。每一个子项用一斜线隔开。如果某一子项无内容填写，可不必拍发斜线之间的空格，但必须拍发斜线。各子项的定义如下：
a)飞行情报区(FIR)
该项必须用国际民航组织规定的四字地名代码填写。如果涉及一个以上的飞行情报区，应在国家代码后加“XX”组成地名代码，然后在A项逐一列出飞行情报区的代码。中国的国家代码为ZX。
如：Q)ZXXX/QWELW/?? A)ZBPE ZSHA ZGZU
b)航行通告内容代码(Q—CODE)
用五字码表示，第1个字母“Q”为识别码;第2、3个字母为航行
通告内容的主题;第4、5个字母为航行通告的主题的状态。航行通告代码含义及使用参照《航行通告选择标准代码表》。启动航行通告第4、5个字母使用“TT”。当通告的主题或主题的状态无适当的代码可供使用时，应使用“XX”代替。如果第2、3个字母已使用“XX”，则第4、5个字母也应填写“XX”。当航行通告代码填写“QXXXX”时，飞行种类、签发目的、影响范围等项应根据实际情况填写。
如：QRCXX、QXXXX、QARTT。 c)飞行种类(TRAFFIC)
填写本航行通告涉及的任意一种飞行种类和情况： I—对仪表飞行规则(IFR)的飞行有影响; V—对目视飞行规则(VFR)的飞行有影响;
IV—对仪表飞行规则和目视飞行规则(IFR/VFR)的飞行均有影响; K—航行通告校核单。
d)签发航行通告的目的(PURPOSE)
按《航行通告选择标准代码表》中的选项填写代码。使用该标准以外的代码时，签发目的可选择下列情况中的一种或多种组合：
N—需立刻引起飞行员注意的航行通告; B—供选入飞行前资料公告的航行通告;
O—对仪表飞行规则的飞行有重要意义的航行通告;
M—其它航行通告，不包括在飞行前资料公告中，但可按申请提供; K—航行通告校核单。 e)影响范围(SCOPE)
A—机场区域;E—航路;W—航行警告;K—航行通告校核单。 无线电导航设施可用于航路飞行或机场区域飞行，有的既用于航路
飞行又用于机场区域飞行，因此应根据情况填写代码。具体填写方法见 表
注：选用AE、AW时，代码顺序不得颠倒。 f)下限和上限(LOWER/UPPER)
当高度无限制或高度限制不明确时填写000/999。
如果航行通告主题涉及空域结构(如：管制地带、终端管制区、高空飞行情报区??)，必须填入适当的下限和上限。上下限均以飞行高度层表示(FL)，公制单位米与高度层换算见附录1。
如：F)600米、G)11000米，填写为020/360。 g)坐标、半径COORDINATES，RADIUS)
坐标表示航行通告所影响区域的中心，半径表示航行通告所影响的范围。经纬度精确到分，分以下四舍五入。纬度用四位数字加N(北纬)或S(南纬)表示，经度用五位数字加E(东经)或W(西经)表示。坐标取值方法见表-2：
半径用三位数字表示，单位为海里。
半径取值方法见表-3，表中未列出者，应依据实际情况填写。 如：2600N08246E025表示以北纬26度东经82度46分为中心，半径25海里的区域。
5)A)项：发生地
应填写机场或飞行情报区的四字地名代码。如果设施或所报情况发生在机场区域内，则统一使用该机场四字地名代码;如设备或所报情况不在机场区域内而在一个或几个空域内，统一使用发生地所在的飞行情报区四字地名代码，然后在E)项中用明语说明地名或以经纬度表示其坐标。本项中可填写一个或多至七个四字地名代码，但每个代码之间必须用空格分开。
6)B)项：生效时间
以年、月、日、时分顺序用10位数字填写生效时间，每项占两位。该项中零时整用0000表示，不得使用2400。立即生效时，填写当前时间，不得使用WIE、WEF等，不确定时间。
如：07年9月31日零时整生效，表示为：B)0709310001。 7)C)项：终止时间
在B)项之后至少一个空格填写终止时间。时间表示方法与B)项相同，当C)项为预计时间时，应在时间之后加上EST，并届时需发布航行通告取消或代替。如是永久性资料，应使用PERM表示，不允许使用APRX、
DUR和UFN等不规范简字。该项中零时整不得用0000或2400表示，如遇此情况需减1分钟。
如：07年8月30日24时整表示为0708302359。 8)D)项：分段时间
该项应另起一行，表示分段生效时间。生效时刻至截止时刻之间加破折号“-”或“TO”，第一时间段的起始时间和最后一个时间段的截止时间应与航行通告的起始时间和截止时间相符合，即与B项和C项时间的后4位相符合。如： B)9809010600 C)9809301600 D)0600-1600 DAILY
如果分段生效时间比较复杂，可在E)项中说明，但需注明“见报文”或“SEE TEXT”。
9)E)项：航行通告正文
该项应另起一行填写航行通告正文。当内容在一行以上时，应按规定换行，回行时不得把一个字组拆开。电文内容使用明语或规定简缩语。为了保证正文中的电报码能使用计算机自动翻译成汉字，填写和拍发时必须：
a)字组之间、字组与标点符号之间至少空一个格。
b)使用规定的标点符号：-：( ).，=/标点符号前后必须有空格。也可用四字电报表示标点符号。
c)当括号中的内容需要翻译时，括号与第一个字组之间应空一格，最后一个字组与反括号之间也应空一格。如：( 1600 )。
d)数字组的写法应规范，以防被误翻译。 —数字应以3位数分节的办法表示。 如：18,000、7,000。
—凡有计量单位的数字组应与计量单位全为一组。 如：100M、200KM、1200FT、3850KHZ等。 —表示时间时，应在时、分之间加“：”或空格。 如：“18：00”或“1800”。
e)凡高度需标明基准面时，应在高度后面用括号标明或加简缩字。在通告中不采用数字加括号为场压高度，不加括号为修正海压高度的办法。 如：1200M(场压);1800M(修正海压);80M(AGL)。
f)以纬坐标统一规定为“N182030E1202030”形式。纬度在前，经度在后，不使用电报码表示度、分、秒。纬度为6位，经度为7位，缺位补零。如：N430201E0934510。也可使用标准到1/10分的方法表示。
如：N4302.6E10813.2
10)F)项和G)项：下限和上限
当报告的内容涉及有关航行警告和空域等限制时，应在F)项填入下限，在G)项填入上限;同时应标明基准面和度量单位。具体填写格式见表-4。如：F)200M AMSL G)11000M AMSL，可用SFC、GND(地面)表示下限，用UNL(无限高)表示上限。
注：只能用表中列出的一种方式填写。 3.填发一级航行通告的其他规定 1)航行通告代替报(NOTAMR)拍发程序
NOTAMR只能代替同一系列的一份航行通告，其NOTAMR的主题应与被代替的航行通告的主题一致，而且A)项地址应相同。
NOTAMR的生效时间应为立即生效，不得填写将来的时间。
NOTAMR不得代替尚未生效的航行通告，应先取消该通告，然后再发一份NOTAMN。
对于多部分的航行通告，NOTAMR应全部代替，不得只代替其中的一部分或几部分。
2)航行通告取消报(NOTAMC)拍发程序
NOTAMC只能代替同一系列的一份NOTAM，取消报的生效时间应为立即生效，不得填写将来的时间。
取消报必须有E)项，说明取消航行通告的原因。
