运输车辆管理制度【优秀3篇】

运输车辆管理制度 篇一

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，运输车辆在现代社会中扮演着重要的角色。然而，随着车辆数量的不断增加，运输车辆管理问题也日益凸显。为了保障交通安全、提高运输效率，制定运输车辆管理制度势在必行。

首先，运输车辆管理制度应该明确运输车辆的准入标准。对于新车辆的准入，应该严格审核车辆的技术性能、安全性能以及环保性能。只有符合相应标准的车辆才能获得准入许可。此外，对于老旧车辆的淘汰和更新也是必要的。通过制定相应政策，鼓励车主淘汰老旧车辆，购买新能源车辆，以提高整体车辆的安全性和环保性。

其次，运输车辆管理制度还应加强对驾驶员的管理。驾驶员是运输车辆行驶的核心力量，其素质和技能直接关系到运输车辆的安全和效率。因此，制定培训和考核制度，提高驾驶员的业务水平和安全意识是至关重要的。同时，加强对驾驶员的监管，对于违规行为严肃处理，以起到警示和威慑作用。

另外，运输车辆管理制度还应加强对运输企业的监管。运输企业作为运输车辆的主体，其经营管理状况直接影响整体运输行业的形象和水平。因此，对运输企业的注册、备案和年检等方面应加强监管，严守运输行业的准入门槛。同时，加强对运输企业的经营管理指导，提高其管理水平和服务质量，避免出现违规操作和服务质量不达标的情况。

最后，运输车辆管理制度还应建立健全相关法律法规和处罚机制。只有依法依规，加强对违法行为的处罚力度，才能有效遏制违法行为的发生。同时，加强对违法行为的监测和查处力度，确保违法行为的及时发现和处罚。此外，还应加强对运输车辆事故的调查和处理，依法追究责任，为受害者提供及时的救济和赔偿。

综上所述，运输车辆管理制度的建立和完善对于保障交通安全、提高运输效率具有重要意义。只有通过制度的规范和监管，才能确保运输车辆安全、高效地运行，为社会经济发展提供可靠的交通保障。

运输车辆管理制度 篇二

随着城市化的加速推进，运输车辆在城市交通中扮演着重要的角色。然而，由于运输车辆数量的不断增加和道路资源的有限，车辆管理问题日益凸显。为了提高城市交通效率、缓解交通拥堵，制定运输车辆管理制度势在必行。

首先，运输车辆管理制度应注重车辆的合理配置和调度。根据交通需求和道路状况，制定合理的运输车辆配额。通过对运输车辆的数量和时段的限制，合理安排车辆的出行时间和路线，避免车辆拥堵现象的发生。同时，运输车辆管理制度还应注重车辆的调度和管理。通过建立统一的调度平台，对车辆的出行进行统一调度，避免车辆重复出行和资源浪费。

其次，运输车辆管理制度还应加强对车辆的技术监管。通过制定车辆技术标准，规范车辆的技术性能和安全性能。对于不符合标准的车辆，应进行限制和处罚，以确保车辆的安全和正常运行。同时，加强对车辆的维修和保养监督，定期对车辆进行检测和维护，提高车辆的使用寿命和运行效率。

另外，运输车辆管理制度还应注重对道路交通的规划和管理。通过合理规划道路交通网络，提高道路通行能力，缓解交通拥堵。同时，加强对交通流量的监测和调控，根据交通情况及时调整交通信号灯和交通限制措施，提高交通流畅度和交通效率。

最后，运输车辆管理制度还应加强对运输企业和驾驶员的监管。对运输企业的经营管理进行严格监管，提高其服务质量和管理水平。对驾驶员的培训和考核进行严格监管，提高其驾驶技能和安全意识。同时，加强对运输企业和驾驶员的日常巡查和抽查，发现问题及时处理，确保运输车辆的安全和正常运行。

综上所述，运输车辆管理制度的建立和完善对于提高城市交通效率、缓解交通拥堵具有重要意义。只有通过制度的规范和监管，才能实现运输车辆的合理配置和调度，提高城市交通的运行效率，为城市的可持续发展提供有力的支持。

运输车辆管理制度 篇三

运输车辆管理制度

第1章总则 第1条目的。为规范工厂物流配送车辆及相关费用的管理工作，节约物流成本，确保安全行车，特制定本制度。 第2条范围。本制度适用于工厂物流配送车辆的管理与调度等工作。 第3条责任。 1.物流部负责物流配送车辆的管理与调度工作。 2.财务部负责审核、报销运输车辆相关费用。 第2章物流车辆的购置 第4条购置流程。工厂物流配送车辆购置应根据工厂的实际情况，按照适用、经济、配套的原则选择车种、车型。其请购审批流程参照工厂的固定资产采购及审批流程。 第5条车辆验收。 1.新车购置必须按合同

规定及有关文件，如车辆清单或装箱单以及原厂说明书进行验收，并清点附件、随车工具，如有不符应拒绝接收。 2.验收车辆时应组织固定资产分管负责人、采购人员、使用部门负责人及驾驶员同时验收，并学习使用注意事项和各种调整数据。 第6条车辆登记。新车购进后必须及时登记，建立登记卡，登记卡中应包括车辆型号、牌号、车况、用途、技术性能等各项数据。 第3章货物运输与车辆调度第7条车辆调度。工厂所有货物的运输，需由物流部统一安排调度。物流部车辆调度员根据工厂的运输计划，统筹安排车辆和出行路线，确保车辆的合理、有效利用。 第8条运输作业。 1.驾驶员应按照核准的时间、路线和目的地驾驶车辆完成运输任务，并取回相关凭证。 2.运输任务结束后，车辆调度员要做好里程登记和各项费用统计。 第4章物流车辆的保养 第9条技术保养。为保证车辆使用的可靠性，减少燃料和材料的消耗，延长车辆大修间隔里程，必须及时地进行车辆的修理和保养，车辆的技术保养分为一级保养、二级保养和三级保养。 1.一级保养是检查车辆外露部位的螺栓、螺母，检查各总成内润滑油平面，加添润滑油，排除发现的故障，每周由正班司机负责。 2.二级保养除执行一级保养的作业项目外，主要清洗各个空气滤清器，检查、调整发动机、底盘及电器设备的工作状况，并完成一些附加的小修项目。 3.三级保养是以总成解体、清洗、检查、调整、消除隐患为中心，以改善其技术状况，可与车辆季审同时进行。 第10条换季保养。每季度需进行一次换季保养，检查蓄电池、冷却系统的变化，夏季蓄电池电液容易蒸发，每日收车后必须检查液面高度并及时补充。 第5章物流车辆的维修 第11条维修申请。车辆维修由各司机写好维修项目，按工厂汽修申报流程报批后，在定点厂维修。 第12条汽车修理。 1.小修，主要是消除汽车在运行中发生的临时故障和局部损伤，对自然磨损或总成的外部征象能预先估计的小修项目，应集中组织计划性的小修作业并结合一、二、三级保养进行。 2.总成大修，指经过一定使用里程后，车辆的基础件和主要零件破裂、磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能的修理作业。 3.汽车大修，车辆行驶一定里程后机件严重磨损，技术性能下降并经过技术鉴定，对总成大修进行一次恢复性的修理。大修必须严格按计划进行，并报总经理批准后实施。 4.为节约原材料，降低保修费用，应对磨损、变形或损伤而不能继续使用的零件进行及时修理或更换。 第13条送厂维修。对于进厂维修的车辆，司机应监督维修厂家按报修项目维修，如果发现报修项目与维修项目不符，额外部分由报修人自负。未经批准，不准私自将车辆送厂维修。 第6章用油管理 第14条用油管理。 1.运输车辆用油统一由工厂按一车一卡的方式，实行加油卡的管理，严禁司机携带其他容器加油。 2.对汽车用油确定定额指标，按不同类型的车辆，每百公里定额用油指标，以单车核算，按月统计行车公里数和汽油的消耗情况。 3.工厂车辆调度员为车辆用油的管理责任人，对各汽车的耗油标准应随时掌握，确定每百公里的耗油定额指标，实行节约有奖、超额受罚的办法，以调动驾驶员节油降耗的积极性。 第7章车辆交通事故处理 第15条事故处理。凡发生交通事故，必须立即保护现场和抢救伤者，并及时报告交警部门和车辆调度员及本单位领导。对发生交通事故后逃离现场或伪造现场，没有保护好现场或私下解决的，所造成的一切后果，由当事人负责。 第16条事故报告。交通事故发生后，当事人必须在12小时内如实写出事故经过的书面报告，分别送行政人事部和车辆调度员备案，当事人必须积极协助处理该事故。 第8章车辆技术档案的管理 第17条建立车辆技术档案。 1.为利于掌握车辆的使用性能及改装、改型和主要总成、机件变更后使用性能的变化，为车辆保养、修理和对车辆进行技术鉴定提供依据，凡属工厂的车辆必须建立车辆技术档案。 2.车辆技术档案主要包括记载车辆的来源、投产日期、车辆原值、基本装备、技术性能、年行驶里程、修理次数和间隔里程、车辆调动、改装、改造、停驶、复驶、封存、机损、报废、燃料、轮胎、季度生产任务完成情况、年度利润完成数量等。 第18条车辆档案资料登记。 1.凡车辆调动、牌照变更、停驶、封存、改装、改造、车损及驾驶员调动等，三日内由车辆调度员负责登记。 2.车损事故处理结案后，必须填写报修情况和处理结果存档。 3.车辆运行情况记录，由车辆调度员在下季度首月3 日内登记，交部门经理审核后公布并由工厂行政部保存。 4.保修情况记录由车辆调度员负责填记在保修技术卡片上，重点写清保养类别、日期、间隔里程、重大技术情况等。 第9章附则 第19条本制度由物流部制定，解释权归物流部所有。 第20条本制度自颁布之日起执行。

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第1条目的。为规范工厂物流配送车辆及相关费用的'管理工作，节约物流成本，确保安全行车，特制定本制度。[1]

第2条范围。本制度适用于工厂物流配送车辆的管理与调度等工作。

第3条责任。

1.物流部负责物流配送车辆的管理与调度工作。

2.财务部负责审核、报销运输车辆相关费用。

第2章物流车辆的购置

第4条购置流程。工厂物流配送车辆购置应根据工厂的实际情况，按照适用、经济、配套的原则选择车种、车型。其请购审批流程参照工厂的固定资产采购及审批流程。

第5条车辆验收。

1.新车购置必须按合同规定及有关文件，如车辆清单或装箱单以及原厂说明书进行验收，并清点附件、随车工具，如有不符应拒绝接收。

2.验收车辆时应组织固定资产分管负责人、采购人员、使用部门负责人及驾驶员同时验收，并学习使用注意事项和各种调整数据。

第6条车辆登记。新车购进后必须及时登记，建立登记卡，登记卡中应包括车辆型号、牌号、车况、用途、技术性能等各项数据。

第3章货物运输与车辆调度

第7条车辆调度。工厂所有货物的运输，需由物流部统一安排调度。物流部车辆调度员根据工厂的运输计划，统筹安排车辆和出行路线，确保车辆的合理、有效利用。

第8条运输作业。

1.驾驶员应按照核准的时间、路线和目的地驾驶车辆完成运输任务，并取回相关凭证。

2.运输任务结束后，车辆调度员要做好里程登记和各项费用统计。

第4章物流车辆的保养

第9条技术保养。为保证车辆使用的可靠性，减少燃料和材料的消耗，延长车辆大修间隔里程，必须及时地进行车辆的修理和保养，车辆的技术保养分为一级保养、二级保养和三级保养。

1.一级保养是检查车辆外露部位的螺栓、螺母，检查各总成内润滑油平面，加添润滑油，排除发现的故障，每周由正班司机负责。

2.二级保养除执行一级保养的作业项目外，主要清洗各个空气滤清器，检查、调整发动机、底盘及电器设备的工作状况，并完成一些附加的小修项目。

3.三级保养是以总成解体、清洗、检查、调整、消除隐患为中心，以改善其技术状况，可与车辆季审同时进行。

第10条换季保养。每季度需进行一次换季保养，检查蓄电池、冷却系统的变化，夏季蓄电池电液容易蒸发，每日收车后必须检查液面高度并及时补充。

第5章物流车辆的维修

第11条维修申请。车辆维修由各司机写好维修项目，按工厂汽修申报流程报批后，在定点厂维修。

第12条汽车修理。

1.小修，主要是消除汽车在运行中发生的临时故障和局部损伤，对自然磨损或总成的外部征象能预先估计的小修项目，应集中组织计划性的小修作业并结合一、二、三级保养进行。

2.总成大修，指经过一定使用里程后，车辆的基础件和主要零件破裂、磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能的修理作业。

3.汽车大修，车辆行驶一定里程后机件严重磨损，技术性能下降并经过技术鉴定，对总成大修进行一次恢复性的修理。大修必须严格按计划进行，并报总经理批准后实施。

4.为节约原材料，降低保修费用，应对磨损、变形或损伤而不能继续使用的零件进行及时修理或更换。

第13条送厂维修。对于进厂维修的车辆，司机应监督维修厂家按报修项目维修，如果发现报修项目与维修项目不符，额外部分由报修人自负。未经批准，不准私自将车辆送厂维修。

第6章用油管理

第14条用油管理。

1.运输车辆用油统一由工厂按一车一卡的方式，实行加油卡的管理，严禁司机携带其他容器加油。

2.对汽车用油确定定额指标，按不同类型的车辆，每百公里定额用油指标，以单车核算，按月统计行车公里数和汽油的消耗情况。

3.工厂车辆调度员为车辆用油的管理责任人，对各汽车的耗油标准应随时掌握，确定每百公里的耗油定额指标，实行节约有奖、超额受罚的办法，以调动驾驶员节油降耗的积极性。

第7章车辆交通事故处理

第15条事故处理。凡发生交通事故，必须立即保护现场和抢救伤者，并及时报告交警部门和车辆调度员及本单位领导。对发生交通事故后逃离现场或伪造现场，没有保护好现场或私下解决的，所造成的一切后果，由当事人负责。

第16条事故报告。交通事故发生后，当事人必须在12小时内如实写出事故经过的书面报告，分别送行政人事部和车辆调度员备案，当事人必须积极协助处理该事故。

第8章车辆技术档案的管理

第17条建立车辆技术档案。

1.为利于掌握车辆的使用性能及改装、改型和主要总成、机件变更后使用性能的变化，为车辆保养、修理和对车辆进行技术鉴定提供依据，凡属工厂的车辆必须建立车辆技术档案。

2.车辆技术档案主要包括记载车辆的来源、投产日期、车辆原值、基本装备、技术性能、年行驶里程、修理次数和间隔里程、车辆调动、改装、改造、停驶、复驶、封存、机损、报废、燃料、轮胎、季度生产任务完成情况、年度利润完成数量等。

第18条车辆档案资料登记。

1.凡车辆调动、牌照变更、停驶、封存、改装、改造、车损及驾驶员调动等，三日内由车辆调度员负责登记。

2.车损事故处理结案后，必须填写报修情况和处理结果存档。

3.车辆运行情况记录，由车辆调度员在下季度首月3 日内登记，交部门经理审核后公布并由工厂行政部保存。

4.保修情况记录由车辆调度员负责填记在保修技术卡片上，重点写清保养类别、日期、间隔里程、重大技术情况等。

第9章附则

第19条本制度由物流部制定，解释权归物流部所有。

第20条本制度自颁布之日起执行。

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