务虚会发言稿(经典3篇)
务虚会发言稿 篇一
尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家好！
我是今天的第一位发言人，很荣幸能在这个重要的务虚会上与大家分享我的观点和建议。
首先，我想强调的是，务虚会对于一个组织或企业的发展非常重要。在日常工作中，我们常常忙于琐事，很难有时间停下来反思和总结。而务虚会就是为了给大家提供这样一个机会，让我们能够放慢脚步，审视过去的工作，找到问题所在，并提出解决方案。
在我的观察中，一个成功的务虚会应该具备以下几个特点：首先，务虚会应该具有高度的开放性和包容性。在会上，每个人都应该能够畅所欲言，不受任何人或任何因素的限制。只有这样，才能真正发挥集思广益的作用，吸纳各种不同的意见和建议。
其次，务虚会应该有明确的议程和目标。会议的主题应该明确，每个议题应该有具体的目标和预期结果。只有这样，才能使会议的进行有条不紊，达到预期的效果。
另外，务虚会还应该具备高效的组织和执行能力。会议的组织者应该提前做好充分的准备工作，确保会议的顺利进行。同时，会议的执行者也应该能够迅速将会议的决议付诸实施，以达到预期的效果。
最后，我想说的是，务虚会的价值不仅仅在于问题的解决，更在于思维的碰撞和观念的更新。通过务虚会，我们可以听取不同的声音，学习不同的思维方式，拓宽自己的视野，提高自己的能力。只有不断地学习和进步，我们才能在竞争激烈的环境中立于不败之地。
谢谢大家！
务虚会发言稿 篇二
尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家好！
我是今天的第二位发言人，很高兴能够在这个重要的务虚会上与大家交流和思考。
在我看来，务虚会是组织和企业进行自我剖析和进步的重要途径。通过务虚会，我们可以深入挖掘问题的根源，找到解决问题的方法和路径。
首先，我认为务虚会的核心是对过去工作的反思和总结。我们应该深入思考过去的工作，找出其中的不足和问题所在。只有了解了问题的本质，我们才能够有针对性地进行改进和提升。
其次，务虚会应该鼓励员工提出自己的观点和建议。每个人都是组织的一份子，每个人都有自己独特的思考方式和经验。通过听取员工的声音，我们可以得到更全面的信息和更多的创意。只有真正实现多元化的参与，我们才能够找到最适合组织发展的方向。
另外，务虚会还应该注重实施和跟踪。在会议结束后，我们应该及时将会议的决议付诸实施，并设立相应的跟踪机制，确保工作的落实和持续改进。否则，会议只是一纸空文，无法真正起到推动工作的作用。
最后，我想强调的是，务虚会应该是一个开放、诚信和包容的平台。每个人都应该能够坦诚地表达自己的观点，不受任何压力和限制。只有这样，才能真正实现思维的碰撞，推动组织的进步。
谢谢大家！
务虚会发言稿 篇三
务虚会发言稿
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好!
根据公司的统一安排部署，针对分公司的具体实际，我们组织分公司中层以上干部，重点围绕11个专题，于11月16日、25日连续二次进行了反复地辩论、仔细地研讨，
务虚会发言稿
。刚才剑书同志的发言就是集体智慧的结晶。我外人认为，很全面、也很具体，可以说是思路清晰、目标明确、措施
一是专业化重组后，如何进一步的加强盘活人力资源。
打铁还需自己硬。专业化重组后，我们不能把所有的问题、所有的矛盾都寄托在别人身上，而是更应该自立、自强。目前，结构性缺员制约着企业的生存、发展，分公司在这方面的矛盾尤为突出，对此，我们作了一些有益的探索。分公司现有各类营运车辆78台，而专职押运员仅22名，很显然难以满足正常的生产所需。往年，因管理不是那么严格，我们也打了下“擦边球”，所以矛盾并不突出。今年以来，危货运输接连发生重特大事故，尤其是8.26包茂高速安塞段发生特大事故、以及十八大召开前夕，交警、路政、甚至连派出所都上路，联合对危货运输进行强化整治，时不时还交叉检察。对没有配带押运员的，动辄上万的进行罚款。我们的车辆几乎到了四面楚歌、寸步难行的地步。怎么办?最好的方法就是问计于民。我们向内挖潜，切实在加强和盘活分公司的人力资源上作文章。实行分公司机关人员兼职押运。分公司机关现有各类用工52人，全部实行兼职押运，基本上能满足正常的生产所需。这一利企利民的好事，在执行时，起初也费了不少的周折、遇到了不小的阻力，我们采取了四大措施，才使这一办法走上正轨。一是问计于民寻办法，
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《务虚会发言稿》()。向大家讲实情、交实底，征求大家的意见，让大家拿出解决问题的办法;二是公平公正做表率。分公司只有特殊的岗位，没有特殊的人员，全部实行兼职押运。上至经理、书记，下至干事、门卫，无一例外;三是变“罚”为“争”转观念。为了推行兼职押运，起初，我们所采取得是简单的教育方法，可少数人无动于衷，接着进行了严厉的罚款，这下又引起了巨大的反响。通过学习，我们转变了观念，变罚钱为挣钱。多兼职一趟，从效益工资中拿出20元给予奖励。谁也阻挡不了别人挣钱。一字之差，结果一样，但引起的却是二种截然不同的效果;四是变“消防员”为“管理员”。未实行兼职押运时，车辆这里被扣，那里被罚，分公司相关的机关干部到处托人求情、到处去灭火，十足一个“消防员”。现在好了，他们都把精力全部用在了管理上。运用同样的方法，我们也解决了一线驾驶员紧缺的问题。自页岩气拉运队伍上山后，分公司是76名驾驶员，驾驶78辆营运车辆，让成品罐司机与原油罐司机相互补缺、统筹兼顾，没有让一趟任务在我们手中丢失。在分公司真正形成了一人多岗、一专多能、能干能工的良好氛围。二是如何强化班组建设。
作为企业最小的部门——班组，决定了各项工作都需要通过他去贯彻、去落实。近年来，班组的.作用有所弱化，说得严重点，有的班组完全丧失了应有的功能，基本上是名存实亡。中队在帮班组干事、分公司在履行着中队的职责，这种状况如不及时扭转，必将会制约企业的生存、发展。
为此，2013年，我们要将班组建设作为分公司的重中之重的工作来抓。一是切实搞好竞聘。变“指派制”为“兑聘制”。把哪些在群众中威信高、能力强、想干事、能干事、干得成事的人竞聘到班长的岗位上来;二是切实搞好培训。对竞聘上来的班长要及时搞好培训，让他们尽快熟悉自己的岗位职责，知道自己该行使哪些职责，该怎样管理好班组;三是给予其相应的待遇。建立班组长津贴制，这方面需要得到上级领导的理解，给予相关政策的支持。让班组长真正实现责、权、利相统一;四是严考核、硬兑现。为鼓励先进，鞭策后进，必须定期对班组进行考核、监督，不循私情，奖罚分明，真正营造出一种相互学习、你追我赶的良好局面。
