市场调查报告【精简6篇】

市场调查报告 篇一

市场调查报告:智能手机行业竞争分析

摘要:

本报告对智能手机行业进行了全面的市场调查和竞争分析。通过对行业内主要品牌的产品、价格、渠道、市场份额等因素进行深入研究,我们得出了一些重要结论。首先,智能手机市场呈现出高度竞争的态势,主要品牌之间的竞争非常激烈。其次,消费者对于功能和性能的需求不断提高,对于品质和用户体验的关注度也日益增加。最后,品牌的知名度和市场推广能力是决定市场份额的关键因素之一。

1. 市场概况

智能手机市场是一个充满活力和潜力的市场,全球范围内智能手机的销售量持续增长。根据我们的调查数据,全球智能手机市场在过去五年内年均增长率为10%,预计在未来几年内将继续保持稳定增长。

2. 主要品牌竞争格局

目前,全球智能手机市场的主要品牌有苹果、三星、华为、小米等。这些品牌在市场份额、品牌知名度、产品创新等方面存在明显差异。苹果和三星作为行业的领导者,拥有较高的市场份额和品牌忠诚度。华为和小米则凭借产品性价比和市场推广能力在市场上取得了较大的成功。

3. 消费者需求和偏好

消费者对于智能手机的需求主要集中在功能和性能方面,如摄像头质量、处理器性能、电池续航等。同时,消费者对于品质和用户体验的关注度也越来越高。在价格方面,消费者对于性价比较高的产品更感兴趣。

4. 市场推广策略

品牌的知名度和市场推广能力是决定市场份额的关键因素之一。在市场推广方面,主要品牌采用了多种策略,如广告宣传、明星代言、社交媒体营销等。其中,社交媒体营销在年轻消费者中尤为受欢迎,并且取得了良好的效果。

结论:

智能手机市场竞争激烈,品牌间的差异化和创新是取得市场成功的关键。同时,消费者对于功能、性能、品质和用户体验的需求日益增加,品牌需要根据市场需求进行产品研发和市场推广策略的调整。

市场调查报告 篇二

市场调查报告:电子商务行业发展趋势分析

摘要:

本报告对电子商务行业的发展趋势进行了深入研究和分析。通过对电子商务市场规模、消费者行为、技术创新等因素的调查,我们得出了一些重要结论。首先,电子商务市场规模在全球范围内持续增长,电子商务已成为零售业的重要组成部分。其次,消费者对于便利性和个性化的需求不断提高,移动购物和社交电商等新兴模式得到了广泛关注。最后,技术创新在电子商务行业中发挥着重要的推动作用,如人工智能、大数据分析等。

1. 市场概况

电子商务市场在全球范围内呈现出持续增长的趋势。根据我们的调查数据,全球电子商务市场在过去五年内年均增长率为15%,预计在未来几年内将继续保持较高的增长。

2. 消费者行为变化

随着互联网的普及和移动设备的普及,消费者对于电子商务的需求和行为发生了重大变化。消费者对于购物的便利性和个性化的需求日益增加,移动购物和社交电商等新兴模式得到了广泛关注。

3. 技术创新推动发展

技术创新在电子商务行业中发挥着重要的推动作用。人工智能技术的应用使得个性化推荐和客户服务更加智能化和精准化。大数据分析技术则帮助企业更好地理解消费者需求和行为,并进行精准营销。

4. 市场竞争形势

电子商务市场竞争激烈,主要品牌和平台之间的竞争非常激烈。同时,新兴的电子商务模式和平台也不断涌现,如社交电商、直播电商等。在竞争中,品牌和平台需要不断创新和升级,以满足消费者的不断变化的需求。

结论:

电子商务市场规模持续增长,消费者对于便利性和个性化的需求不断提高。技术创新在电子商务行业中发挥着重要的推动作用。品牌和平台需要不断创新和升级,以满足消费者的需求,保持竞争优势。

市场调查报告 篇三

  1.调查简介

  1998年9月中旬,乌鲁木齐铁路局团委深入民航局,走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷、观察、询问、座谈方法进行,共调查不同层次旅客800余人,发放调查问卷1000份,收回920份,有效问卷887份。

  1.1当前中长途旅客运输市场现状

  新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市,航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25%,铁路约占73%,公路仅为2%。运输收入航空基本达到铁路的一半,并呈缓慢攀升之势。

  1.2航空、铁路运输市场客源主体

  旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营:乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员,而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

  2.铁路市场环境在的问题

  2.1从宏观环境上看,与民航相比较,铁路客市场存在的主要问题

  中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道,但和民航、公路相比,近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足,突出表现在客运高峰期有流无车,铁路设备陈旧落后,铁路运行速度远不如内地。

  落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立,虽然许多单位设置了营销机构,但大部分职能虚化,难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力,职工收入与营销业绩相脱节,营销责任落实不到位。

  人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识,办事敷衍拖拉,态度冷淡,服务质量意识差,实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

  2.2从微观环境上看,铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

  2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

  抵达同一目的地,飞机票价明显高出火车卧铺票价3~5倍,高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多,那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快,也是身份地位的体现。

  2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

  飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势,但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机,结果显示:有50%的旅客乘机出行的目的是出差,也就是说有一半的旅客公务在身,急于赶时间,希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示:有47%的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商,约占22%;出差旅客只占15%;旅行、其它各占8%。调查旅客出行需求,排序依次为:买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75%的旅客回答为速度快捷。

  2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

  广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地,更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航,在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离,仍有86%的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

  2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

  旅客在旅途中考虑第一位的是安全,约占44%,其次为快捷30%,舒适26%。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地,而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38%的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高,铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38%的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

  3.铁路在市场营销上与民航的差距

  3.1与民航相比,铁路售票方式单一、缺乏竞争力

  认为买飞机票较为方便的旅客比率为71%,占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22%;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6%。

  3.2与民航相比,铁路部门营销宣传滞后、泛力

  有93%的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解,甚至没听说过。

  3.3与民航相比,铁路部门整体形象需进一步改善

  绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55%的旅客对铁路部门印象一般;只有2%的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17%。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题,其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

  4.思考与建议

  4.1推行资产经营责任制,促进铁路企业扭亏增盈

  明确企业资产经营责任制,建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制,实现铁路企业资产保值增值。

  4.2推进下岗分流、减员增效、减轻铁路企业负担

  乌鲁木齐铁路局现有职工6万余人,新疆航空公司共有5千余名职工,但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前,铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因,铁路企业应广开分流渠道,多渠道地开展职工下岗培训,以提高企业经营效益。

  4.3开展营销宣传,扩大铁路影响,促进社会认知

  逐步增加营销宣传的支持与投入,加大宣传力度,扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品,利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动,广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势,宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。

  4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍

  一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构,制定相应的制度和考核激励办法,并给予人、财权限,明确职能,加大考核力度,确保营销目标的完成。

  二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍,调查客源,分析市场,制定对策,最大限度地争取客货源。

  4.5优化服务质量,改革服务方式,努力塑造铁路运输的良好形象

  铁路要争取客流扩大市场份额,除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先,要深入进行市场经济形势教育,积极开展承诺服务及服务竞赛,缩小与航空的差距。其次,要加强对客运人员的培训、管理和教育工作,不断强化路风教育,规范服务行为,细化服务项目,增加服务内容,努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视,改善列车旅途文化娱乐条件。

  4.6拓宽客票销售渠道,完善销售网络

  除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处,开行流动售票车,方便旅客就近购票外,同时应完善电话订票措施,延长预售票发售时间,尽可能扩大送票范围,以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务,为大型会议、旅游团体、农民工客流,提供上门售票服务,形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。

  旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性,在旅客运输市场运能与运量相对埋,应依靠价格变动来调节。客流高峰期,可适当提高票价;而市场低迷时,应适当降低票价。当然,票价上下浮动的幅度应大体一致,差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。

  4.8严格票务管理

  为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象,应细化完善列车客票销售管理办法,对不规范客票销售等行为予以严厉打击。

市场调查报告 篇四

  机电产品贸易增幅略低于总体贸易,1-6月进出口总值达到8577.9亿美元,占全商品贸易总额的50.3%,同比增长19.2%,低于全商品增幅6.6个百分点;其中出口4981.6亿美元,占全商品出口额的57%,同比增长19.5%,比全商品出口低4.5个百分点;进口3596.3亿美元,占全商品进口额的43.4%,同比增长18.9%,比全商品低8.7个百分点。机电产品顺差1385.3亿美元,比上年同期增长21.2%。

  (一)国际市场需求尚未明显恢复当期欧美经济复苏前景变数较大,国际市场不利消息频频发出,不论是实际需求还是信心都较前段时间有所下降。

  而且随着欧美市场补库存周期逐渐结束,在前景不明的情况下采购商有可能进入下一轮消化库存阶段,采购需求大幅下降。在广交会期间,我会调研显示多数企业订单增长20%左右,但进入6、7月份以来,部分企业订单数量下降明显,采购商观望态度增强。

  (二)原材料价格大幅上涨、人民币汇率变动对机电企业影响很大。

  上半年铜、玻纤布价格上涨拉动印刷电路价格持续上涨并带动电子信息产品的多数部件价格上涨。液晶屏、钢材等价格上涨造成家电生产成本上扬。从20xx年下半年到20xx年上半年,人民币一直处于单边升值行情中,升值幅度超过了5%。成套工程项目一般建设周期较长,人民币升值给境外在执行项目造成了较大的汇损。同时,人民币升值还导致我企业新接洽海外项目的报价水平较以前有所提高,与欧美竞争对手的价格差距正不断缩小。

  (三)劳动力成本上升对机电出口企业影响不容小视。

  20xx年我国30个省份上涨了最低工资标准,今年又有18个省份上涨了工资。据我会调研,年初以来多数企业一线劳动力成本上升10%-20%,而且,管理人员、市场人员、研发人员、设计人员等在内的企业综合人员成本也呈上升态势。另外,企业招工难的问题仍旧存在,尤其是东部地区部分企业因劳动力短缺致使生产线开工不足。

  (四)融资问题对企业影响巨大。

  去年底以来,央行为控制通胀连续加息,进一步加大了企业的融资成本,中小出口企业的融资难问题更加突出。银行贷款难推动了江浙的地下钱x快速发展,但其利息很高,中小企业压力巨大。融资成本上升对大型成套企业影响尤其明显,国内银行的美元和人民币贷款利率比金融危机时已大幅上升,企业融资成本居高不下。有些项目,承担出口信贷的信保公司尽管承担了风险,但由于保费偏高,最终业主不愿意承担。

  (五)电力供需矛盾突出。

  持续了较长时间的电力供应紧张问题未得到缓解,部分企业因电力紧张无法开工、难以完成订单的现象也十分突出;电价上涨同时给企业出口带来了较大成本压力。

  (六)物流、仓储逐渐成为影响企业成本的重要因素。

  如对我汽车行业来说,物流成本的影响尤其明显,汽车物流成本占整车成本的10%左右,而国际先进水平是4%-5%,不少企业也反映近期仓储成本在上升,此外,日本强震造成部分精密零部件价格上涨也加大了汽车、电子企业的成本压力。

  (七)我机电产品遭遇的国际贸易摩擦仍处于多发阶段。

  由于各国经济形势并未根本好转,国际金融态势也不容乐观,国际贸易领域的竞争仍将保持较激烈水平。为保护本国相关产业利益,各国很有可能在下半年对我发起更多贸易救济调查,20xx年仍将是我机电产品遭受贸易救济调查的重灾之年。

市场调查报告 篇五

  就目前市场薪资状态发展,公司薪酬制度的不断更新,而薪酬制度又直接关系到一个企业的成长和发展,一个良好的薪酬制度,不但能够事半功倍,更能够增加员工的工作效率,同时也能够增加产出比的提升,基于以上因素,做此调查报告,以便总经理有所参考。

  结合目前的市场薪酬状态,我们做出了不同行业不同岗位的薪酬调查和对比,为的就是让我们的薪酬制度针对于市场来讲,具有绝对的市场竞争力,扩大公司规模,扩充人员编制,同时也是发觉我们的岗位不合理和人员的“精兵简政”原则,做出良好的职位匹配,从而使工作效率提升,达到企业利益最大化的原则,下面可以看一下通过过调查的几项数据反馈,

  餐饮类:底薪1000+奖金(300左右)+包吃包住,但无保险;女装类:底薪1000+2%的提成(约700元),但无保险;

  网络销售员:底薪800+单笔项目款项的千分之五(约500元)=1300左右,无保险

  内衣类:底薪850+(一线品牌1%计提,二线品牌2%计提)=1500左右,交三险;

  运动装:底薪800+(10000以上1%提,15000以上1。5%提,20000以上2%提底薪涨至1000),公司提供商业保险(医疗保险);

  快消品:底薪1100+2%提成(约900—1200之间),并交纳五险一金;

  化妆品:底薪800+150饭补+50话补+单笔提成+奖金(约1000以上)=20xx以

上,交五险。

  房产:底薪1000+提成+奖金=2300以上,交纳5险。

  珠宝类:底薪1200+提成,完成任务额外奖励300=2300以上屈臣氏:底薪1000+提成=20xx以上,转正交五险一金

  同行业对比:

  网球王子:底薪1030元+提成1%/人+餐补150元/人+电话补贴

  100/人=1800以上,交三险。

  甲壳虫:底薪1000元提成1%/人餐补150元/人

  从薪资的层次来分的话,新世纪的消费层次和薪资标准,相对于市区的整体薪资标准是相对较高的,同比来讲,应该高出市区平均值得200左右,也就是说市区目前的底薪平均值在800,而新世纪的话要达到1000元底薪,而在福利待遇上来讲,交保险的企业,能够达到70%左右,其中25%的企业是能够提供到全面的五险一金的;40%的企业只能够提供三险,还有5%的企业是分年度给员工购买商业保险的,从对员工的投资来讲70%以上的企业,开始从留人和留住人的角度出发,确保人员的不流失或者减少流失,当然不是绝对的,但是给予员工的离职考虑项就会有更大的附加筹码,也会在离职的情绪和思维上带来压力,从而来减少员工的流失率,有数据现实20xx年无保险人员的企业流失率和有保险的流失率对比为35%:5%可以看到7倍的流逝率对比,而在就业时更多关注的保险为养老、医疗和生育三项,对于此项关注度的百分比可以达到80%以上,对于现阶段的大学生就业关注度能够达到94.8%说明整体的就业人群在择业的考虑思维有明显的提升,同时也能够说明企业的备选的可能几率提升的选项大体可分为:

  1、企业的实力

  2、企业的保险福利

  3、企业对于员工的成长投资

  4、企业的发展平台和优势

  5、企业的目前现状和提升空间

  6、企业给予到应聘人员的发展平台

  而从某些意义上来讲,公司在做薪酬的方面来讲,也会存在一些负面的激励项,比如说:

  1、企业的制度频繁更换

  2、对于人员成长的关注度不够

  3、企业无福利保险机制

  4、不履行承诺

  5、言语、行为激怒

  6、无效沟通

  这些方面是我们应该尽量避免的发生项和要规避的事物,就目前的公司整体薪资而言,薪资水平较人均水平对比,试用店员工资普遍偏低,建议底薪提升至800元,在试用期阶段,应该提供完成任务的层次奖励(至少要区别出2层),保证目前的试用员工收入能够达到1000—1200元,从而后续的引入此员工,并进行人员的跟进和人员价值最大化的开发,更好的为公司利益最大化,而从进几次面试来看造成人员流失的主要原因,就是我们的薪资起步较低,致使没有人愿意尝试,即使我们的招聘人员将后期的发展方向或者后期的晋升空间,但是我们整体的薪资是滞后的,所以带给我们的招聘流程是缺失的和被动的,对于转正后的员工底薪900和周边的或同行业的薪资相差不大,但是相对的福利待遇,例如话补、误餐补助和保险还是存在一定比例的落差,需要公司有针对性的在明年的年度规划进行有机的整合调整,确保薪酬制度的饱和状态,提升公司方和员工的共同满意度,从而建立愉快的合作机制,而不是视而不见或者不寻根源的盲目解决,需要我们发现和寻找企业和员工的薪资均衡点,自古以来薪酬制度是企业和应聘人员之间的敏感部位,如何能够让人员充满热情的工作不单单是高薪所能够达到的,还有多重的因素,包括对于员工的归属感认知,包括对于员工工作认可,还有就是对于员工的晋升,从而达到员工多重的工作满意度,使得员工做事事半功倍,达到超出我们所预期的目标或数据,以上为整体的市场为期两周的薪资调查报告,内容涵盖同行业和非同行业的调查内容,仅供参考。

市场调查报告 篇六

  调查:最新发布的《20xx年上海市中小学生书面阅读调查报告》显示:仅8%的学生能坚持课外阅读;仅1%的学生通过书本了解信息;仅5%和高中生购买名著;95%的高三学生从来不进图书馆。

  困惑之一:“浅阅读”更受青睐

  有调查发现75%以上的中学生每周都可以上网,85%以上的高中生经常用手机发送短信息。学生们虽然不喜欢名著,但对韩寒、郭敬明的小说推崇备至,一些另类的历史书如“大话三国”以及书店里买不到的口袋书(袖珍漫画书)也是学生追捧的对象。

  很多人感叹,“浅阅读时代”来临了。按照国外通行的定义,“浅阅读”指阅读不需要思考图文以及跳跃式的阅读方法。

  是什么导致“浅阅读”的泛滥呢?上海崇明县教育局黄永存认为,首先是我们的教育不够人性化,没有把培养学生的阅读兴趣放到重要的位置上去。在占居中小学生每天大部分时间的教科书阅读中,除了将文本视为文字材料用以进行字词句学习训练外,主要体现的是文学的认识功能、教化功能,原本灵动活泼的课文上得暮气沉沉,而文学的娱乐功能则基本上是缺席的。中小学生正处于躁动的青春期,又承受着繁重的学业负担和巨大的升学压力,确实有娱乐的需求、休闲的需求、宣泄的需求,乃至寻求刺激的需求,这自然让“浅阅读”成为他们的当然之选。

  同时,中小学生浅阅读还导致了一种话语权的回归,一位中学生告诉记者,在课堂上,老师对于经典课文的解读都有一套“标准答案”,学得稍好一些的同学都能够举一反三,用解公式的方法去套阅读分析,这样的阅读其实失去了原有的意义。而课外看图书、看画报的感觉却比课堂阅读要“爽”得多,因为遇到问题可以自己去思考,可以对问题有不同的看法,可以和同学讨论、甚至争论。

  一位同学半开玩笑地说,短信也许是我们中学生每天接触语文最常用的方式。短信也是一种“浅阅读”,学生们的思维与语言习惯被紧紧地限定在了70个字以内,紧张生活打败了深阅读,短信成为了使用率最高、最廉价的民间语文。

  中学生的“浅阅读”对我们的教育工作者提出了新的课题,迫切需要我们作出理论与实践的回应,找到一种合理有效的解决方法。

  困惑之二:功利化阅读冲击阵阵

  上海复旦中学教师林军认为,在高考的指挥棒下,阅读正在变得功利,变得越来越不像阅读。

  一位出版界的前辈感叹,现在人们的阅读早已不再像过去那样主要为了从书本中寻求教养、趣味、智慧乃至信仰,而更多的是为了满足一些实用的目的。在这样的背景下,目前图书市场上充斥的都是各种关于实用、励志等价值取向单一、内容浅薄、形式雷同的图书,这是功利化阅读的一种折射,又是功利化阅读滋生的温床。

  一位中学生说:“考试考的我们要看,考试可能会考的我们也要看,考试不考的,我们想看也没有时间看。”但是,为了应对考试而进行的“实用阅读”,终究是不可能使考生写出精彩的高考作文的。上海马陆育才联合中学教师张明霞认为,“填鸭式”阅读其实是最没有效果的,能进入学生的头脑也未必能进入他们的心灵,阅读不仅包括“知性教育”,还包括道德,即人文生活的“德行教育”,而一篇好文章中蕴含的核心思想恰恰是通过这种知性教育所得来的。

  一位家长说,有时候逼着孩子抄作文、背作文,要求孩子每看完一本书或一篇文章都作摘录或写读书笔记,但经过一段时间的课外阅读,作文没有明显长进,孩子还特别不耐烦。对于这种现象,华东师大教育管理学院研究生陆晓燕认为,孩子的课外阅读变了味,他们在压力之下失掉了读书的兴趣,貌似看了不少东西,也动了笔,但收获不多,因为主要是在应付大人。值得欣喜的是,今年复旦与上海交大的自主招生表明了一种趋势,高校越来越注重对学生整体素质的考核,而这种整体素质是牢固建立在日常的点滴积累之中的,而书面阅读无疑是这种积累最主要也是最有效的方式。其实,从近年的高考作文命题中也可以看出,这些作文题目已经不仅仅是纯语文的命题,已经转变到伦理道德及价值判断的命题,不是简单的应付式阅读所能够解决了。

  上海教科院实验中学教师汪忠信认为,书面阅读的效果可能不会像研究数理化那样直接明显,从某种角度来看,甚至与当前的考试制度并不协调,这也是目前学校、家庭面对的最大困惑。我们的教师、家长是不是有勇气让孩子花一些时间去读一点书、读一点好书;是不是可以去掉一些功利心,不要给孩子的课外阅读加上太多的负担,把课外阅读的自主权真正还给孩子,让孩子自由地选择阅读的书目、学习的形式;是不是可以拿出时间为孩子营造舒适的读书环境,努力培养孩子读书时的良好习惯,在内容与方法上多与孩子交流,这是对学校、家长共同的考验。广泛而深刻的阅读可以给孩子的一生带来信心、力量、勇气以及永不枯竭的灵感。

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