毕业生机场实习报告【最新3篇】
毕业生机场实习报告 篇一
在这个竞争激烈的就业市场上，毕业生们都面临着巨大的就业压力。为了提高自己的竞争力，我选择在机场进行实习，以期能够获得更多的实践经验和专业知识。在这次机场实习中，我收获了许多宝贵的经验和教训。
首先，通过实习，我深刻地认识到了机场管理的复杂性。机场作为一个综合性的服务系统，涉及到航空公司、旅客、安全等多个方面。作为实习生，我在机场管理部门工作，负责协助处理航班调度、旅客服务等事务。这让我深刻地感受到了机场管理的繁忙和复杂。每天都有大量的信息需要处理和沟通，同时还要保证工作的准确性和高效性。这需要我具备良好的沟通能力、组织协调能力和应变能力。通过实习，我不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的工作能力。
其次，实习让我更加了解了机场安全管理的重要性。机场是一个高风险的场所，安全问题事关航空公司和旅客的生命财产安全。作为实习生，我参与了机场安全管理部门的工作，了解并学习了机场的安全规范和操作流程。我参与了安全检查、应急演练等工作，深刻地认识到了安全管理的重要性。在实践中，我通过学习和实践，提高了自己的安全意识和应急处理能力。这对我未来从事相关工作具有重要意义。
最后，实习让我认识到了个人的不足之处和需要提高的方面。在实习过程中，我遇到了许多挑战和困难，也犯过一些错误。但是，这些错误和困难都给了我宝贵的教训和机会。通过反思和总结，我意识到自己在沟通能力、团队合作能力和应变能力等方面还有待提高。在未来的学习和工作中，我将加强自己的能力培养，不断提升自己的综合素质。
总的来说，这次机场实习给了我一个宝贵的机会，让我更加深入地了解了机场管理和安全管理的重要性，锻炼了自己的工作能力，并认识到了自己的不足之处。我相信，通过这次实习的经历和收获，我将能够更好地适应未来的工作环境，提高自己的竞争力，实现自己的职业目标。
毕业生机场实习报告 篇二
在我即将毕业之际，我有幸参加了一次机场实习，这对我来说是一次宝贵的经历和机会。通过这次实习，我深刻地认识到了机场运作的复杂性和挑战性。
首先，机场作为一个综合性的服务系统，需要协调和处理各种复杂的事务。在实习过程中，我参与了机场管理部门的工作，负责协助处理航班调度、旅客服务等事宜。我亲眼目睹了机场的繁忙和紧张，以及各个部门之间的紧密配合和高效沟通。这让我深刻地认识到了机场管理的复杂性和挑战性。作为一名实习生，我需要具备良好的沟通能力、组织协调能力和应变能力，才能够胜任这样的工作。通过实习，我不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的工作能力。
其次，机场安全是机场管理的重中之重。作为一名实习生，我也参与了机场安全管理部门的工作。在实习期间，我了解并学习了机场的安全规范和操作流程，参与了安全检查、应急演练等工作。这让我深刻地认识到了安全管理的重要性。机场作为一个高风险的场所，安全问题事关航空公司和旅客的生命财产安全。在实践中，我通过学习和实践，提高了自己的安全意识和应急处理能力。这对我未来从事相关工作具有重要意义。
最后，实习经历也让我认识到了个人的不足之处和需要提高的方面。在实习过程中，我遇到了许多挑战和困难，也犯过一些错误。但是，这些错误和困难都给了我宝贵的教训和机会。通过反思和总结，我意识到自己在沟通能力、团队合作能力和应变能力等方面还有待提高。在未来的学习和工作中，我将加强自己的能力培养，不断提升自己的综合素质。
总的来说，这次机场实习让我更加深入地了解了机场管理和安全管理的重要性，锻炼了自己的工作能力，并认识到了自己的不足之处。我相信，通过这次实习的经历和收获，我将能够更好地适应未来的工作环境，提高自己的竞争力，实现自己的职业目标。
毕业生机场实习报告 篇三
毕业生机场实习报告
1.实习目的
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会
2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。
2.1深圳塔台
按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地
深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的'空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。
