隧道通风系统调试报告范文【优秀6篇】

隧道通风系统调试报告范文 篇一

标题：隧道通风系统调试报告

摘要：

本文主要介绍了某隧道通风系统的调试情况。首先，通过对系统的整体结构和设计进行介绍，然后详细描述了调试过程中的步骤和方法。最后，对调试结果进行了分析和总结，并提出了改进方案。

一、引言

隧道通风系统是保证隧道内空气流通和排放有害气体的重要设备。为了确保隧道的安全和正常运行，对通风系统进行调试是必要的。本文将介绍某隧道通风系统的调试情况，并提出相应的调整建议。

二、系统结构和设计

该隧道通风系统由送风机、排风机、风道、风口等组成。送风机负责将新鲜空气送入隧道，排风机则将污浊空气排出隧道。风道和风口则起到导风和分配风量的作用。系统的设计合理，能够满足隧道通风的需求。

三、调试过程

1. 设置参数

首先，我们根据设计要求设置了送风机和排风机的工作参数，如风量、风速等。同时，对风道和风口进行了调整，以确保风量的均匀分配。

2. 运行测试

随后，我们启动了通风系统，并进行了运行测试。通过监测风速、温度和湿度等指标，我们发现系统的运行效果良好，能够满足通风要求。

3. 故障排查

在调试过程中，我们还发现了一些故障，如送风机噪音过大、排风机振动较大等。我们及时进行了排查，并采取了相应的措施进行修复。经过调整和修复，这些故障得到了有效解决。

四、调试结果分析与总结

经过调试，该隧道通风系统的运行效果良好，能够满足通风要求。但还存在一些问题，如系统噪音仍然较大，送风效果不够均匀。为了进一步提升系统的性能，我们建议对风道和风口进行再次调整，并加强对送风机和排风机的维护。

五、改进方案

1. 风道和风口的调整

通过对风道和风口的再次调整，可以进一步提升系统的送风效果和风量分配的均匀性。

2. 加强设备维护

定期对送风机和排风机进行检查和维护，及时处理故障，以确保设备的正常运行。

六、结论

通过对隧道通风系统的调试，我们发现系统的运行效果良好，但仍存在一些问题。通过对风道和风口的调整以及加强设备维护，可以进一步提升系统的性能。这对于确保隧道的安全和正常运行具有重要意义。

隧道通风系统调试报告范文 篇二

标题：隧道通风系统调试报告

摘要：

本文主要介绍了某隧道通风系统的调试情况。首先，通过对系统的整体结构和设计进行介绍，然后详细描述了调试过程中的步骤和方法。最后，对调试结果进行了分析和总结，并提出了改进方案。

一、引言

隧道通风系统是保证隧道内空气流通和排放有害气体的重要设备。为了确保隧道的安全和正常运行，对通风系统进行调试是必要的。本文将介绍某隧道通风系统的调试情况，并提出相应的调整建议。

二、系统结构和设计

该隧道通风系统由送风机、排风机、风道、风口等组成。送风机负责将新鲜空气送入隧道，排风机则将污浊空气排出隧道。风道和风口则起到导风和分配风量的作用。系统的设计合理，能够满足隧道通风的需求。

三、调试过程

1. 设置参数

首先，我们根据设计要求设置了送风机和排风机的工作参数，如风量、风速等。同时，对风道和风口进行了调整，以确保风量的均匀分配。

2. 运行测试

随后，我们启动了通风系统，并进行了运行测试。通过监测风速、温度和湿度等指标，我们发现系统的运行效果良好，能够满足通风要求。

3. 故障排查

在调试过程中，我们还发现了一些故障，如送风机噪音过大、排风机振动较大等。我们及时进行了排查，并采取了相应的措施进行修复。经过调整和修复，这些故障得到了有效解决。

四、调试结果分析与总结

经过调试，该隧道通风系统的运行效果良好，能够满足通风要求。但还存在一些问题，如系统噪音仍然较大，送风效果不够均匀。为了进一步提升系统的性能，我们建议对风道和风口进行再次调整，并加强对送风机和排风机的维护。

五、改进方案

1. 风道和风口的调整

通过对风道和风口的再次调整，可以进一步提升系统的送风效果和风量分配的均匀性。

2. 加强设备维护

定期对送风机和排风机进行检查和维护，及时处理故障，以确保设备的正常运行。

六、结论

通过对隧道通风系统的调试，我们发现系统的运行效果良好，但仍存在一些问题。通过对风道和风口的调整以及加强设备维护，可以进一步提升系统的性能。这对于确保隧道的安全和正常运行具有重要意义。

隧道通风系统调试报告范文 篇三

新阳邑隧道资料汇总

一、分包商资质审核情况：

分包商名称：重庆中环建设有限公司福州分公司 承建隧道：邯长铁路新阳邑、新徘徊隧道

1、企业营业执照号：***

2、施工资质等级及编号：矿山工程施工总承包壹级

A1074050038201-9/2

3、企业安全生产许可证：（渝）JZ安许证字[2005]000043-01 资质审核符合施工要求。

二、分包商合同管理：严格执行济铁公司合同文本，依照合同管理办

法，对分包商行定期考评，加强过程控制。

三、分包商人员管理：隧道人员管理采取架子队管理模式，设臵“一

一五二”人员，对隧道人员进行“五同”管理，代付农民工工资。

四、隧道施工自查自纠情况汇报

为贯彻落实股份公司的《通知》文件精神和要求，我部高度重视积极响应，对新阳邑隧道认真进行了自查自纠活动，现将自查和落实情况汇报如下：

问题一：初期支护表面平整度不足

处理方法：进行二次补喷，对于部分突起用风镐进行凿出，使其表面平整。

问题二：格栅拱架架立垂直度不足 处理方法：在安装过程中采用挂绳法调整垂直度或用全站仪进行放线进行定位，保证其垂直度。

隧道通风系统调试报告范文 篇四

试验检测工程师考试大纲

第五章 隧道工程

(一)考试目的与要求

本科目要求考生全面、系统地掌握公路隧道工程试验检测的内容、基本原理和方法，并具备较强的实际操作和分析实际问题的能力，以及贯彻执行质量检验评定标准的能力。要求考生对大纲中的不同内容有较全面的了解、熟悉、掌握，并能在理解的基础上正确地运用。

(二)主要考试内容

1．基本知识

了解：公路隧道的类型、结构组成和特点；隧道围岩的分级与工程特性。熟悉：公路隧道常见的质量问题；隧道设计、施工、通风照明相关技术规范。

掌握：公路隧道工程质量检测的内容；公路隧道的质量检验评定标准及竣（交）工验收相关规定。

2．超前支护

了解：常用的辅助施工方法。

熟悉：超前支护施工质量检测的主要内容。

掌握：注浆材料性能试验；注浆效果检查方法。

3．开挖

了解：开挖的方法与工序。

熟悉：超欠挖测定的各种方法

掌握：超欠挖测定原理；激光断面仪法的原理、操作方法、步骤；开挖质量评定内容及标准。

4．初期支护

了解：支护类型及其适用范围。

熟悉：初期支护的作用及施工工艺；影响喷射混凝土质量的因素；钢支撑施工质量检测。掌握：锚杆加工质量与安装尺寸检测的内容；锚杆拉拔力的测试方法；砂浆锚杆砂浆饱和度检测原理及方法；喷射混凝土质量检测内容、方法及评定标准；地质雷达法检测初期支护缺陷的原理、方法。

5．防排水

了解：隧道防排水的目的、原则及质量要求。

熟悉：常用防排水材料及其主要性能；排水系统施工质量检查；防水板的施工工艺；止水带（条）安装工艺；土工织物主要性能。

掌握：防水卷材性能检测方法；土工织物性能检测方法；混凝土抗渗性能试验；防水板施工质量检测内容、方法及质量评定标准。

6．施工监控量测

了解：监控量测必测项目与选测项目内容、测点布置及其量测频率等。

熟悉：选测项目的基本原理；选测项目量测仪器的原理、使用方法、量测数据的分析及其应用。

掌握：必测项目量测仪器的使用方法、量测数据的处理方法及分析应用。

7．衬砌

了解：模板的要求；泵送混凝土技术要求。

熟悉：混凝土材料检测与钢筋检测；二次衬砌质量检测内容、方法及仪器；隧道衬砌裂

缝检测方法；混凝土内部缺陷的检测方法；二次衬砌施作时间的确定。

掌握：回弹法、超声波法、超声回弹综合法、钻芯法检测混凝土强度的原理、方法及强度确定；激光断面仪测量断面的原理、方法及数据处理；地质雷达法检测二次衬砌质量的原理、方法及数据处理。

8．超前地质预报

了解：隧道地质灾害的特点和危害；隧道施工超前预报的目的。

熟悉：隧道施工超前预报的各种方法、原理及其使用条件，包括地质调查法、超前钻探法、地震波反射法、电磁法（地质雷达、瞬变电磁法）、直流电法（激发极化发、高密度电法）、红外探测法、超前导坑预报法。

掌握：地质调查法；地震波反射法、地质雷达的原理、方法和结果解释。

9．隧道环境

了解：隧道通风、照明的目的和方式。

熟悉：隧道不同阶段环境检测内容及方法；隧道内风压、风速、照度(亮度)检测原理及方法。

掌握：粉尘浓度、瓦斯浓度、一氧化碳浓度、烟雾浓度检测原理、方法及评定标准。

(三)主要参考书目

1．_行业标准．公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程(JTG F80／1--2004)．北京：人民交通出版社，2004．

2．_行业标准．公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)．北京：人民交通出版社，2009．

3．_行业标准．公路隧道施工技术细则(JTG/T F60-2009)．北京：人民交通出版社，2009

4．_行业标准．公路隧道设计规范(JTG D70--2004)．北京：人民交通出版社，2004．

5．_行业标准．公路隧道通风照明设计规范(JTG 026．1—1999)．北京：人民交通出版社，2000．

6.公路工程竣（交）工验收办法（2004年3月31 日 原_另2004年第3号）.7.公路工程竣（交）工验收办法实施细则（2010年2月25 日 交通运输部 交公路发

[2010]65号）.8．_行业标准．铁路隧道衬砌质量无损检测规范(TB 102232004 J 341—2004)．北京：中国铁道出版社，2004．

9．_行业标准．回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ／T 232001 J115--2001)．北京：中国建筑工业出版社，2001．

10．_行业标准．铁路瓦斯隧道技术规范(TB 10120--2002 J 160--2002)．北京：中国铁道出版社，2002．

11．__．铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设[2008]105号）．北京：中国铁道出版社，2008．

12.交通专业人员资格评价中心.公路水运工程试验检测人员考试用书.北京人民交通出版社,2010.

(本章主要编制人员：陈建勋)

*(陈建勋，马建秦．隧道工程试验检测技术．北京：人民交通出版社，2005．)

隧道通风系统调试报告范文 篇五

§4 初期支护施工质量检测

初期支护：隧道开挖后，除围岩完全能够自承而无须支护以外，在围岩稳定能力不足时，则须加以支护才能使其进入稳定状态，称为初期支护。

初期支护质量检测包含：锚杆、喷射混凝土、钢拱架。

一、锚杆

1、锚杆作用原理 ①“悬吊”作用。

所谓“悬吊”作用是指为防止个别危岩的掉落或滑落，用锚杆将其同稳定围岩联结起来，悬吊作用主要表现的加固局部失稳的岩体。

②提高层间摩阻力，形成“组合梁”；

对于水平或缓倾斜的层状围岩，用锚杆群能把数层岩层连在一起，增大层理间摩阻力，从结构力学观点看就是形成“组合梁”

③加固围岩；

由于锚杆的加固作用，使围岩中，尤其是松动区中的节理裂隙，破裂面等得以联结，因而增长了锚固区围岩的强度（即c、φ值）；锚杆将节理发育的岩体和松动围岩形成整体，成为隧道外围的道“加固带”

2、锚杆质量检测

锚杆质量检测包括加工质量、安装尺寸、拉拔力试验、砂浆锚杆注满度等。①安装尺寸检查

锚杆位置；孔位偏差±15mm；孔深偏差±50mm；孔径大小＞15mm。②锚杆拉拔力试验（拉拔力指锚杆能承受的最大拉力）

锚杆拉力试验不是检验锚杆的安装质量，而是检验该类围岩能否用锚杆加固

⑴拉拔力设备：中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表 ⑵ 测试方法 ⑶注意事项：

a、防偏心；b、匀加压（10KN/min）；c、尽量不做破坏性试验；d、安全 ⑷ 试验要求

a、按锚杆数1％且不小于3根；b、F≥F设；c、Fi≥设 ③砂浆锚杆注满度检测

Thurner 原理：为了检查锚杆周围的砂浆是否均匀、密实。1978年，瑞典的提出测超声能量损耗来判定砂浆、灌注质量的好坏。

在锚杆体外端发射一个超声波脉冲，它沿杆体钢筋以管道波形式传播，到达钢筋底端反射，在杆体外端可接收此反射波。

如果钢筋外密实、饱满地由水泥砂浆握裹，砂浆又与周围岩体粘结，则超声波在传播过程中，不断从钢筋通过水泥砂浆向岩体扩散，能量损失很大，在杆体外端测得的反射波振幅很小，甚至测不到；

如果无砂浆握裹，仅是一根空杆，则超声波仅在钢筋中传播，能量损失不大，接收到的反向波振幅则较大；

如果握裹砂浆不密实，中间有空洞或缺失，则得到的反射波振幅的大小介于前二者之间。

由此，可以根据反射波振幅大小判定水泥砂浆的饱满程度。④在什么情况下采用锚杆

在不连续围岩中要横切不连续面时设置；

在连续性围岩中位移差较大时，可设置锚杆；

锚杆和围岩间要有适当的锚杆力。

二、喷射混凝土

1、喷射混凝土作用原理 ①支承围岩

由于喷层能与围岩密贴和粘结并给围岩表面以抗力和剪力，从而使围岩处于三向受力的有利状态，此外喷层本身的抗冲能阻止不稳块体的塌滑。②卸载作用

由于喷层属柔性，能有控制地使围岩在不出现有害变形的前提下，进入一定程度的塑性，从而使围岩“卸载”。③填平补强围岩

喷射混凝土可射入围岩张开的裂隙，填充有凹穴，使裂隙分割的岩块层面粘联在一起，保持岩块间的咬合、镶嵌作用，提高其间的粘结力摩阻力，有利于防止围岩松动，并避免或缓和围岩应力集中。④覆盖围岩表面

（封闭作用）

喷层直接粘贴表面，形成防风化和止水的防护层，并阻止节理裂

隙中充填物流失。⑤分配外力

隧道通风系统调试报告范文 篇六

SICK MAIHAK

隧道通风系统检测技术方案

1.隧道通风控制检测系统

通风控制系统是在适时检测隧道内CO、VI、TW参数的基础上，将这些数据传送到中控室的通风控制计算机，计算机以检测到的环境参数（CO、VI、TW）为依据，配合交通控制状态，选择风机的控制方式，在保障行车安全的环境条件下，尽量减少风机的运转，从而达到保证隧道正常运营而且节约能源的目的。

通风系统构成隧道通风系统由隧道管理室监控主计算机系统；微机及PLC系统；一氧化碳能见度检测仪、风速仪、风机驱动配电柜及隧道内风机等系统组成。 CO、VI检测仪

COVI检测器由一氧化碳/能见度检测探头、评价控制单元、安装支架、连接电缆等部分组成。CO测量采用负气体吸收相关吸收原理，在特定的CO 红外吸收光谱的CO吸收峰来测量CO浓度，即发射单元发射特定自红外线，通过10米测量路径发射到接收单元，通过测量特定红外波的衰减，测量CO浓度；能见度测量是通过另一分离通道，由发射／接收单元发射光波，通过10米测量通道到达反射单元，反射光再经原来的10米测量路径反射到发射/接受单元，光束经过衰减，得到的信号经过评价控制单元处理为测量值，就是能见度检测值。

在隧道内的一氧化碳及烟雾透过率检测器，根据隧道的通风方式，在一氧化

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碳浓度比较高和烟雾透过率较低的通风竖井进风口附近及隧道山门附近，设置COVI检测器。隧道内CO、VI检测仪一般按三个断面布设，即进口100米-200米、隧中及距出口100米-200米左右布设。德国有关公路隧道设备的RABT法规中提供了COVI检测仪的安装建议：

? 第一安装点设在隧道入口处约150米处； ? 设备安装高度大约在—米；

? 内部CO浓度和烟尘含量沿车行方向呈逐步上升的趋势，在隧道的中后部会达到峰值，故在设备安装的过程中，可适当考虑在隧道中后部相邻设备近距离安装；

CO、VI检测布设在行车方向右侧壁人行道上方米左右位置，上方应无衬砌接缝漏水现象。COVI检测器用以快速、准确、连续地自动测定隧道内的—氧化碳浓度和隧道内全程烟雾透过率数据，由区域控制器采集数据，监控系统将检测数据与标准值进行比较，对风机的启停控制提供参数依据，供操作人员临视隧道内气体环境污染情况，同时可协助操作人员人工控制风机。

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检测仪具有自动补偿污染和长期漂移的影响，隧道用CO、VI检测仪是自动检测隧道内CO浓度值和烟雾透过率的现场设置CO、VI检测器，采用德国SICK公司的VICOTEC414。

在安装调试时，有校验调试设备。（a）构造及材料

*外壳用坚固的压铸外壳，外面涂有经测试的防腐涂料，并带防护罩，恒温加热的VI和CO镜面。具有现场数据控制显示功能，检测器在电气和机械方面，已具备坚固、牢靠、耐腐蚀的特点。*引出线上电缆。*具有现场显示。*检测器是密封型。（b）主要技术指标

CO/VI检测器型号：VICOTEC414

测量原理： CO：红外吸收，负气体相关 VI（能见度）：光透过滤检测

测量距离： 10米

测量范围： CO：0-300ppm；VI：k=0-15x10-3/m 测量精度： CO：0-150ppm，+/；150-300ppm，+/-4% VI：+/ 分辨率： CO：1ppm，自动校准 供电： 190-260VAC，50Hz

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防护等级： IP65 负载： 500欧姆

输出信号： DC 4-20mA/RS422/RS232/RS485,CAN数据总线 环境温度：-30－+60℃ 湿度： ?95% 有继电器输出来指示工作状态 不受环境干扰光影响测量精度

为现场维护和显示需要，带显示控制单元。带自诊断功能，及时显示故障类型和原因。维护：一年擦拭一次光学镜面。制造商：SICK MAIHAK 德国

风速风向检测器

风速风向检测器采用超声波的原理测量隧道的环境温度和风速风向，其是由二个超声波发射/接受单元、数据处理评价单元、安装支架、连接电缆等部分组成，具有现场显示功能。

本检测器采用德国SICK公司FLOWSIC200，系自动检测隧道内风向和风速的现场设置式TW检测器；隧道内根据通风方式，在隧道内通风竖井进风门和排风口附近共设置风速风向检测器，自动测定隧道内平行于隧道壁而的风向、风速数据以检测风机的运行情况。安装在隧道两侧内壁上，高度为米，两探头与隧道纵向中心线夹角为30-60度，以45度为宜。

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*外壳以钢板或铸铁制造。检测器在电气和机械方面，具备有坚固、牢靠、耐腐蚀的特点,而且检测器考虑防腐、防湿、防尘。

*引出线为电缆及超声波探头间的连接电缆。*检测器具有现场显示。

（c）技术性能．隧道风速风向检测器

型号： FLOWSIC200 测量原理： 测量范围： 精度：

超声波，传送时间差测量-20m/s 至 +20m/s，任意设定

0-300s，任意设定

5-20m, 更远可根据要求提供

0/2/4-20mA 响应时间： 测量距离： 模拟输出：

继电器输出：4个编程继电器输出，每个触点最大48V 1A AC； DC。报警值1-4故障，自检，维护报警 接口： 服务接口 RS232(可选接口 RS422)

-20至+50℃ 220V AC，50Hz IP65 环境温度： 供电电压： 防护等级：

制造商：SICK MAIHAK 德国

3．说明

对于隧道内一氧化碳和能见度检测器，我公司提供的VICOTEC414一体化CO/VI监测仪，可用一套仪器同时检测CO浓度和能见度，在测量区域内CO对红

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外线的吸收测定CO浓度，透射光强度的衰减则反映能见度的变化。

VICOTEC414的标准测量距离为10米，覆盖范围广，而能见度的测量经过反射，实际测量路径为20米，结果有代表性。(b)输出信号

VICOTEC414检测器不但具有输出信号：DC 4-20mA/RS422/数据总线；而且还具有3组继电器输出，可在线反映检测器的工作状态（CO故障；VI故障；维修/污染/报警指示）设备从而能得到更好的检修和运转。(c)现场显示的优点

VICOTEC414有带显示的数据评估单元，可以现场显示，在产品单独调试和PLC等设备连调时起到很大的作用.（d）VICOTEC414带有先进的校验装置可以在设备工作时，得到更为准确的分析测量数值。

隧道风速风向检测仪，我公司提供的FLOWSIC200采用超声波测量技术，并安装在隧道壁两侧，进行隧道全断面平均流速监测，SICK公司的检测器测量距离能达到5—20m（更远可根据要求提供），完全含盖整个隧道宽度，能测量到隧道全截面风的流速结果代表性好。测量精度为+/。

输出方面FLOWSIC200检测器还具有4组继电器输出，可在线反映检测器的工作状态，设备从而能得到更好的检修和运转。

4．西克麦哈克（北京）仪器有限公司是德国SICK MAIHAK公司控股的中德合资公司。注册资金为160万欧元，现有员工70人。作为SICK MAIHAK公司的子公司，负责SICK MAIHAK公司产品在中国的销售和技术服务。本公司全面继承原代理公司业务，全权代表SICK MAIHAK公司为中国用户服务。

目前在中国的国内（包括香港）已有百条智能交通隧道在使用以上产品，其中最早隧

道的已使用了10多年，产品性能良好，故障维修率低。

MAIHAK在交通行业的业绩（附后）。

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2006年2月

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