盾构机工作计划11篇【精选3篇】

盾构机工作计划11篇 篇一：盾构机施工计划

在盾构机的施工过程中，制定详细的工作计划是非常重要的。这样可以确保施工按照预定的时间节点进行，保证施工质量和进度的同时，也提高了施工效率。本文将介绍盾构机施工计划的制定过程及其重要性。

一、确定施工目标

在制定盾构机施工计划之前，首先需要明确施工目标。施工目标包括完成的工作内容、时间要求、质量标准等。只有明确了施工目标，才能有针对性地制定施工计划，确保施工的顺利进行。

二、分解任务

将整个施工过程分解为若干个任务，每个任务包括具体的工作内容、责任人、工期等。任务的分解可以根据施工流程和工作要求进行，使每个任务的工作内容清晰明确。

三、确定工期

根据任务的工作内容和难度，结合施工目标，确定每个任务的工期。工期的确定要考虑到实际情况，合理安排时间，尽量避免工期的延误。

四、编制施工进度表

根据任务的工期，编制施工进度表。施工进度表可以以时间为纵轴，任务为横轴，清晰地展示出整个施工过程中各个任务的开始时间、结束时间和工期。施工进度表可以帮助施工人员清晰地了解整个施工过程的时间节点，及时调整和协调工作。

五、确定资源需求

根据任务的工作内容和工期，确定所需的施工资源，包括人力、物资、设备等。合理安排资源的使用，确保施工的顺利进行。

六、制定风险控制措施

在制定施工计划的过程中，要充分考虑施工中的风险，并制定相应的风险控制措施。例如，预留一定的缓冲时间，以应对突发情况；加强施工人员的安全培训，提高施工安全性等。

七、制定施工安排

根据任务的工作内容、工期和资源需求，制定详细的施工安排。施工安排要考虑到各个任务之间的依赖关系，合理安排工作顺序，确保施工的连贯性和高效性。

八、监督和控制施工过程

制定施工计划仅仅是第一步，监督和控制施工过程同样重要。在施工过程中，及时跟踪和掌握施工进展情况，发现问题及时解决，确保施工按照计划进行。

通过制定详细的盾构机施工计划，可以提高施工效率，保证施工质量和进度的同时，降低施工风险。因此，制定盾构机施工计划是任何一个盾构机项目的重要环节，需要认真对待和执行。

盾构机工作计划11篇 篇二：盾构机施工安全计划

在盾构机的施工过程中，安全是首要考虑的因素。盾构机施工安全计划的制定是确保施工过程中人员和设备安全的重要措施。本文将介绍盾构机施工安全计划的制定过程及其重要性。

一、识别施工风险

在制定盾构机施工安全计划之前，需要对施工过程中可能存在的安全风险进行识别。例如，地质条件不稳定、施工设备故障、作业人员操作不当等。只有充分了解和识别了施工风险，才能有针对性地制定安全措施。

二、制定安全措施

根据施工风险的识别结果，制定相应的安全措施。安全措施可以包括但不限于以下几个方面：

1. 加强施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识和技能；

2. 安排专人负责现场安全管理，确保施工现场的安全；

3. 对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的安全可靠性；

4. 制定应急预案，以应对突发情况；

5. 加强施工现场的安全警示标志，确保施工人员的安全。

三、明确责任和任务

在施工安全计划中，明确各个责任人的职责和任务。责任人应具备一定的安全管理经验和能力，能够有效地组织和管理施工安全工作。同时，明确各个责任人的工作任务，确保安全工作的有序进行。

四、制定应急预案

在施工安全计划中，制定相应的应急预案。应急预案应包括应急处理流程、应急设备和资源的准备、应急通讯和报警方式等。应急预案的制定可以帮助施工人员在发生突发情况时快速、有效地做出应对，最大限度地减少事故的发生和损失。

五、监督和评估

制定施工安全计划仅仅是第一步，监督和评估施工安全的执行情况同样重要。在施工过程中，及时跟踪和掌握安全工作的执行情况，发现问题及时解决，确保施工安全措施的有效性。

通过制定详细的盾构机施工安全计划，可以最大程度地保障施工人员和设备的安全。因此，盾构机施工安全计划的制定是任何一个盾构机项目的重要环节，需要高度重视和执行。只有确保施工安全，才能保证施工质量和进度的顺利进行。

盾构机工作计划11篇 篇三

盾构机工作计划 第一篇

泥水平衡盾构机施工总结

本工程是我单位常规直径地铁盾构第一次采用泥水盾构机施工。在施工、操作方面可借鉴经验不多，造成在施工中走过了不少弯路，出现了许多问题。泥水盾构机操作的基本原则是：控制切口压力在技术交底范围内稳定和盾构机姿态在设计要求范围内的前提下，实现盾构机正常掘进。切口压力的稳定是保证地面沉降、安全掘进的前提条件，而盾构机姿态决定隧道走向是否与设计路线符合，成型隧道符合设计要求的先决条件。如果在掘进期间，切口压力不稳定，波动较大的话，轻则沉降较大，重则引起地面塌方。所以在操作泥水盾构机的时候，每一个操作手必须清楚的明白，保证切口压力稳定的重要性。而盾构机姿态是决定我们的施工是否按设计路线施工，如果出现姿态超限，轻则隧道管片出现错台、开裂、漏水等质量问题，重则需要联系设计单位和业主，进行调线。通过一年多的泥水盾构机施工经验，结合自己以前土压平衡盾构机的操作经验，对泥水盾构机的施工和质量控制方面的一些想法做如下总结。

一．工程概况：

东莞市城市快速轨道交通R2线工程（东莞火车站～东莞虎门站段）[2303A标：榴花公园站、茶山站～榴花公园站区间]土建工程施工项目，位于方中路上的茶山站后，正线隧道与出入段线隧道并行约100m由东向西穿越宽约200米的寒溪河，进入东岸大片农田（此时出入段线进入寒溪河东岸的东城车辆段）、通过中间风井及河西岸的数幢别墅后进入莞龙路。线路继续沿莞龙路前行，绕避了数架人行天桥后到达榴花公园前的榴花公园站结束。

本标段起讫里程YDK2+ YDK5+，包含1个明挖车站（【榴花公园站】）和1个区间（【茶山站～榴花公园站区间】），1条出段线盾构隧道（【中间风井~出段线盾构井】），1条入段线盾构隧道（【茶山站~入段线盾构井】）。其中正线段茶山站~榴花公园站区间左线起讫里程为：ZDK2+、ZDK3+，左线长;右线起讫里程为：YDK2+

2、YDK3+ YDK4+，右线长16

43、775m；区间正线总长。其中ZDK3+、YDK3+ YDK3+采用矿山法开挖，盾构管片衬砌。

二.操作注意事项：

（一）泥浆粘度控制

在泥水盾构中，泥浆的作用有两种：维持开挖面稳定和运送弃土。泥水盾构机施工时稳定开挖面的原理为：以泥水压力来抵抗开挖面的土压力和水压力以保持开挖面的稳定，同时，控制掌子面变形和地面沉降；在掌子面形成弱透水性泥膜，保持泥水压力有效作用于掌子面。泥浆作为一种运输介质将开挖下来的渣土以流体形式输送，经地面泥水处离处理设备分离，将处理过的渣土运至弃土场。

泥浆的比重和粘度等性能决定它稳定开挖面和携带渣土的能力。（1）泥浆比重

为保持开挖面的稳定，即把开挖面的变形控制到最小限度，泥浆比重应比较高。从理论上讲，泥水比重最好能达到开挖土体的密度。但是，泥浆比重大会引起泥浆泵超负荷运转以及地面泥水分离设备处理困难；泥浆比重小虽可减轻泥浆泵的负荷，但因泥粒渗走量增加，泥膜形成慢，对掌子面稳定不利，容易造成地面沉降。因此，在选定泥浆比重时，必须充分考虑土体的地层结构，在保证开挖面的稳定的同时也要考虑泥水分离设备的处理能力。一般情况下，在砂层中，泥浆比重要求偏大一些，在,在粘土层中应当偏小一点，一般在。

（2）泥水粘度

泥水必须具有适当的粘性，以收到以下效果：

①防止泥水中的粘土、砂粒在土仓内的沉积，保持开挖面稳定； ②提高粘性；

③使开挖下来的弃土以流体输送，经泥水分离设备处理后滤除废渣，将泥水分离。泥浆粘度太低，达不到携带弃土能力和稳定开挖面的要求，粘度太高会影响它的运输能力，并造成刀盘及土仓结泥饼。在实际掘进中，我们应当结合地层分布情况、泥水分离系统的出渣情况、进出口泥浆粘度和比重的差值、环流系统是否顺畅、地表沉降等原因综合考虑。

（二）环流系统控制

环流系统控制受外界影响较大，有的可控，有的无法控制。

1、地层因素

地层的影响对切口的压力最为关键，而我们环流操作的目的就是稳定切口压力。不同的地层、埋深需要的切口压力值不一样，所以每一个操作手必须了解和熟悉在掘进状态下盾构机所处在的地层、埋深。当地层发生改变时，操作手提前做好掘进数据记录，方便在相应的地层中寻求最佳的掘进参数。

2、环流液位的控制

环流液位的上升与下降直观的反映出切口环压力的波动，客观的反映出土仓里面泥渣的堆积情况。

A、当液位上升快时，如果进出管流量差不大时，应留意切口环压力和你的推进速度，当切口环压力也随液位上升而上升时，适当的降低掘进速度，通过阀的切换和泵的转速来重新保持环流平衡。

B、当液位上升快时，如果进出管流量差大时，应当减少进出管流量差（加大出浆量或者减少进浆量，一般采用加大排浆量），或者少开阀来慢慢稳定环流平衡（对于易结泥饼的6、7、8号地层，在 开阀的时候必要保证一定的进浆压力，否则容易刀盘结泥饼）。

C、液位下降快时，应减少进出管流量差，对于

6、7、8号易结泥饼地层，进浆流量应该保持在800~900立方每小时的高流量（海瑞克盾构机），进浆压力不小于。全断面砂层中流量保持在500~650立方每小时，进浆压力保持在。

3、环流系统控制

泥水盾构机操作最重要的就是环流控制，环流控制是否适当直接影响切口压力的稳定。环流的控制主要靠泵和阀来控制，一般来说，在环流不怎么堵管的时候，尽量不要调动泵的转速，多切换阀，顺利的将土仓中的泥渣带出，来保证切口环压力的稳定进行正常掘进。对于不同的地层，环流的控制手法应该是有所不同的，掘进速度有快慢之分。

一般在全断面的砂层中，速度控制在28~35mm/mim,进浆流量控制在550~650立方每小时，进出管流量差宜在60~80立方每小时。泥浆粘度宜控制在32~38秒。

中部底部以7#，8#为主，上部存在3-1#，4-1#，在隧道上部依然是3-1#，属于典型的上软下硬地层，这种复合地层中盾构机土仓内和刀盘最容易结泥饼，在进行环流操作时，尽量控制流量高点，一般来说，流量控制到800~900m3/ h时，土仓内不会有泥渣积累造成堵管现象。泥浆粘度情况需根据出渣比例进行调节。为防止刀盘结泥饼，尽可能的将通向土仓的阀全开，或者频繁切换土仓进浆阀，适当选用高转速（刀盘转速必须结合当前的地质实际情况，需防止由于转速高引起超挖造成地表沉降过大）。

对于全断面的7#、8#地层，掘进速度不宜过快，15~20mm/min为宜，泥浆粘度控制在20~25s。环流重点要注意的部位是在土仓与气泡仓的出口处，所以通向土仓底部的阀门可以全开启，或者开一个，频繁切换。进出浆的流量要大，一般控制在850~950 m3/h，而冲洗碎石机和出口格栅两旁的浆管至少各开一个，以保持出口处通畅。

在掘进期间要注意土仓压力，土仓压力慢慢上升，适当的加大进浆压力，多冲洗土仓，同时加大排浆量，通过液位升降来维持切口环压力（加大排浆量的同时防止液位抽空）稳定。等土仓压力慢慢回落到原来设定值时再重新调节环流平衡。

若土仓压力瞬间上升，马上打开旁路，等到土仓压力回落到原来掘进数值时再切换到掘进模式，并清洗格栅处。等到压力稳定后恢复掘进，先以慢速推进（实现一边推进一边清洗土仓和气压仓），在环流比较稳定的条件下再适当加快推进速度。

（4）液位计联锁控制

液位连锁原理是当液位上升或者下降到某一液位指示等亮时，循环系统自动切换到旁路，停止掘进。其原理时防止液位在人为操作情况下继续上升或下降，引起切口环压力大的波动，从而关闭或者开启进浆阀。液位连锁还有一个优点是，可以更好的协调交接班，防止上一个班组由于操作不当引起气压仓或者土仓堵塞问题。

（5）刀具配置

应尽量避免滚刀的偏磨，顺利通过软弱地层及上软下硬地层地段，进入到全断面岩层。因此如何防止滚刀偏磨是一个重要问题。根据经验，在软土地层中，滚刀磨损量很少，几乎没有。因此，重点控制在上软下硬地层中的掘进。根据本项目掘进情况，滚刀偏磨可能主要由泥饼引起，由于形成泥饼后使滚刀无法滚动，从而造成偏磨，特别是中心滚刀，由于开口率小，刀具布置密集，容易形成泥饼，因此在推进时应注意控制环流，采取各项措施防止泥饼形成。另外，在上软下硬地层中，滚刀容易产生破坏，应合理控制刀盘转速和推进速度，若发现异常及时上报。

（三）盾构机姿态控制

1、影响盾构机姿态的主要原因： （1）地层变化，（2）掘进参数不合理，（3）设备存在缺陷（如刀具配置不合理）。

2、在正常掘进过程中应当保持盾构机水平和垂直姿态在±30mm，垂直姿态控制在0~ -30mm更理想，这样的姿态无论对于超限和隧道上浮都有一定纠偏余地。在上软下硬的复合地层中，盾构机保证一定的俯角（-2~-5）推进，在沙层中保持+2~+4的仰俯角推进，这样更有利于姿态的控制。

3、滚动角应当控制在±5，根据滚动角的变化随时更换刀盘转向，一环中有需要的话可以多次转变刀盘转向，这样可以防止由于滚动角大造成隧道管片扭转。

4、在曲线掘进时，在盾构机进入暖和曲线前，做好盾构机姿态调节，常规下一般姿态向曲线内侧偏移-10~-25mm比较合适。

5、推进油缸行程原则上控制在至1730mm至1760mm的时候应停止掘进，除非特殊情况下推进油缸行程可以适当多走一点（如需接大管）但行程不宜过长，如果行程到1850后不能接大管要求，等管片拼装后再往前推进到满足要求。推进油缸行程差不宜超过50mm，行程差过大，则盾尾刷容易露出，管片脱离盾尾较多，变形较大，易导致管片姿态变差；行程差过大，易使盾体与盾尾之间的夹角增大，如果推进油缸行程差比较大时，应当合理的进行管片选型，通过管片楔形量来调整推进油缸的行程差。

6、铰接油缸伸出的长度，直接影响到掘进时盾构机的姿态，应减少铰接油缸的长度差，尽量将长度差控制在20mm以内，将铰接油缸的行程控制在40~60mm之间为宜。铰接油缸行程差加大，盾构机推力增大，同时造成管片选型困难。

7、管片选型要合理，在管片选型上，不能仅凭盾尾间隙草率选定管片，应当以盾尾间隙为原则，结合铰接油缸行程和盾构机走向趋势来进行综合选型。

（三）质量控制

质量控制主要体现在三个方面：

1、管片选型控制

管片选型的两个原则：第一，管片选型要适合隧道设计线路；第二，管片选型要适应盾构机姿态。这两者是相辅相成的，前者影响整个隧道管片的需求计划，后都影响隧道掘进和隧道轴线与设计轴线的偏差。所以在管片选型上，我们要结合盾尾间隙、推进油缸行程差、铰接油缸行程、设计轴线等方面原因进行正确选型。

2、管片拼装控制

管片拼装时，必须将盾尾清理干净，将管片冲洗干净，避免管片间夹有杂物，使相邻管片环面不平整，使管片局部受力过大产生开裂、破损。检查管片止水条是否有脱落现象，管片拼装时先就位底部管片，然后自下而上左右交叉安装，每环相邻管片均布摆匀并控制环面平整度和封口尺寸，最后插入封顶管片成环。管片拼装成环时，其连接螺栓应先逐片初步拧紧，脱出盾尾后再次复紧。拼装完后及时调整千斤顶撑靴，防止千斤顶撑靴压坏止水条，造成管片拼缝位置渗漏。在曲线段管片拼装时，人为意识的将管片向曲线内侧水平偏移2mm-3mm，这样有利于减少管片在转弯处出现错台。

3、注浆控制

注浆按其注浆方式为同步注浆和二次补浆，按浆液性能分单夜浆和双液浆。

（1）同步注浆

同步注浆是指在盾构掘进过程中，盾构机向前行进，管片脱出盾尾与围岩形成建空隙的同时，从位于盾尾的注浆管路注入浆液填充形成的建筑空隙。管片之间的连接相对管片的刚度而言表现为柔性，因此在同步注浆时必须控制好注浆压力和注浆量，使之既能达到有效的填充建筑空隙，又不会对管片的成环质量产生影响。由于在盾构掘进中，对周围土体产生一定的扰动，因此，在注浆时，不仅考虑到浆液要充满管片背后的空隙，同时还要渗透至周边的土层中，所以要求注浆量比计算的空隙要大些，一般取为理论空隙体积的130％～180％为系数，甚至更大。注浆的速度要结合掘进速度，而注浆量需结合地表沉降。

同步注浆施工时应注意以下事项：

①在推进油缸行程达到1600-1650mm之间时，停止注入浆液，改打膨润土液清洗注浆管并将管内浆液压入开挖空隙，以免浆液在管路中停滞过久堵塞注浆管路；

②每掘进完成一环应检查清洗注浆管路一次； ③注浆压力不能大于盾尾油脂腔的压力，一般在5bar以内；（2）二次注浆

盾构施工过程中，因同步注浆效果不理想，浆液未能有效填充管片衬背后建筑空隙,造成地面沉降大，管片上浮，漏水等缺陷。为改善这种现象，利用管片吊装孔二次补充注入浆液。二次注浆一般以双液浆为主，也有部分采用二次补充注单液浆。在控制管片上浮、控制地表沉降时多采用注双液浆。

二次注浆量和压力要视情况而定。一般以注浆压力来控制。二次注浆时应注意一下事项：

①在注浆前应查看管片情况并在注浆过程中进行跟踪观察，如有异常情况应立即停止注浆。

②在注入过程中应严格控制注浆压力。

③在注入过程中出现压力过高但注入效果不明显的情况时应检查注浆泵及注浆管路是否有堵管现象，并立即进行清理。

④在进行二次双液注浆前应将同步注浆管路的所有球阀全部关闭。

⑤注浆前应查看盾尾油脂腔的压力，如果压力偏低，应适当手动注入盾尾油脂，以保证在注浆过程中有足够的压力避免盾尾漏浆

⑥在注浆前应查看管片情况及土仓压力情况并在注浆过程中进行跟踪观察，如有异常情况应立即停止注浆。

⑦注浆位置一般选定在盾尾内数倒数第五环管片以后，避免浆液流向盾构机，造成盾尾固死。除了注浆方式不一样以外，在不同地层中掘进其浆液类型也有所区别，在砂层中用双液浆效果更为理想。

(四)掘进中常见事故处理

1、盾尾漏浆处理

盾尾漏浆是盾构施工最常见的，也是最麻烦的问题。特别是在富水层中掘进，如果盾尾刷受损，盾尾间隙差，浆液凝固时间长，注浆压力大等原因，漏浆的频率高很多。

盾尾漏浆有两种形式：漏泥浆和漏砂浆（实际掘进中盾尾还会漏水）。

造成盾尾漏浆的主要原因：

（1）盾尾刷在掘进过程中由于盾尾间隙差，盾尾刷受管片挤压导致失去弹性或者脱落造成盾尾漏泥浆和砂浆及清水。

（2）浆液凝固时间过短,造成浆液不能充分填充管片后空隙,而是堆积在注浆口附近,造成注浆通道受限制,后续浆液压力必然剧增,当浆液压力高于盾尾刷和油脂的抗压力时,就会击穿盾尾刷和油脂衬背而造成盾尾漏砂浆，长期下去就会导致盾尾漏泥浆和砂浆及清水。

所以在防止盾尾漏浆最有效的措施是保护好盾尾刷和控制好注浆压力与浆液的凝固时间。在掘进过程中盾尾漏浆，首先应当了解漏 浆情况，具体位置在哪个部位，漏浆量有多大，盾尾间隙如何，注浆压力有多大，根据情况进行处理。

（1）如果漏浆量不大，而盾尾间隙比较合理的情况下，对漏浆位置进行手动补盾尾密封油脂（对漏泥浆或者砂浆都可行），漏浆部位崭停注浆。

（2）如果漏浆量大，而盾尾间隙比较合理的情况下，在对漏浆位置进行手动补盾尾油脂的同时往盾尾晒海绵条，漏浆部位崭停注浆。

（3）如果漏浆量大，而盾构间隙差的情况下，在手动补盾尾油脂的同时往盾尾塞海绵条，漏浆部位崭停注浆。管片选型往间隙大的部位走，在掘进下一环过程中注意盾构机姿态尽量不要摆动来进行纠偏。

（4）控制好盾尾密封油脂的注入，盾尾油脂的损耗与掘进速度成正比，速度过快则注入盾尾的密封油脂在单位时间内不能满足其消耗量,若不及时调整油脂泵注脂率,则盾尾刷内的油脂量和注入油脂的压力不能及时密封盾尾,势必造成尾刷的密封效果减弱,形成盾尾漏浆。

在掘进中多注意保护盾尾刷，控制好注浆压力，使用配比合理的浆液，从根源上解决漏浆问题。在判断盾尾刷受损严重时，有条件更换盾尾刷的应马上更换尾刷。

2、地表沉降处理

地面沉降一般发生在软弱地层中，沉降分为两种，一是推进过程 中刀盘位置发生沉降，二是后期管片脱出盾尾后沉降。推进过程中发生沉降的主要原因可能是切口压力波动大，造成超挖使地层发生变形沉降；还有可能是切口环压小造成局部塌方或超挖，从而使地表地层沉降，一般这种情况发生在隧道上覆地层为软弱地层的时候，由于软弱地层稳定性差，对变形敏感，变化很快传递到地面产生地表沉降。后期沉降的产生与推进和注浆有关。即使地层稳定，若推进过程中发生超挖现象，而注浆没有相应增加，则有可能造成部分施工空隙没有填充，导致地层缓慢变形，最终产生地面沉降。在地下水丰富的地层中，若注浆没有及时凝固，浆液被地下水稀释带走也造成注浆的不足，从而引发地面沉降。对只有单液注浆系统的盾构机，后期沉降也可能受切口水压影响。由于单液注浆凝固时间长，注浆完成后其压力可能迅速消散，直至其值与切口水压相同，若所设定的切口水压过低，则有可能使地层缓慢变形后形成地面沉降。

由以上分析，切口压力和注浆控制是地面沉降的主要因素，因此在推进过程中控制好这两个方面可减少地面沉降的发生。这就要求设定较合理的切口压力及在推进时避免超挖现象，并严格按照指定的注浆方式进行注浆。对于前期刀盘位置处沉降，在掘进中可以适当调节切口水压和泥浆比重和粘度来减少沉降，对于盾尾后期沉降，加大同步注浆量或者进行二次补浆来减少沉降。

盾构机工作计划 第二篇

盾构机换刀安全作业标准

1 总则

为进一步加强盾构机换刀安全操作，规范换刀现场安全施工管理，特制定本标准。

本标准是指导现场管理人员（行政管理人员、工程技术人员、专职安全管理人员）（下同）和作业人员在盾构换刀的安全标准和控制措施，现场管理人员和作业人员必须严格执行本标准。

2 危险源识别与风险分析

盾构机换刀作业安全风险为一般危险源。主要有：高处坠落、窒息、有毒有害气体中毒、物体打击、机械伤害、坍塌和突水等危险源。

3 安全控制措施

施工准备阶段的安全措施

对沿线地质情况进行分析，考虑到无气压换刀和气压换刀方式的适用条件，尽量避免在围岩含水量大和需带压作业地段进行换刀作业，在盾构机到达预定地段后进行换刀作业，根据检查情况确定是否需要对刀盘进行维护、更换磨损的刀具及清除泥饼作业。所选检查及换刀的作业地点具备以下条件：

① 检查及换刀地段的隧道围岩较均匀、力学性质好、自稳性强； ② 检查及换刀地段地面尽量避开建筑物（构筑物）。

换刀作业前，根据盾构机的运转情况，对其进行部件检修、维护，确保盾构机的正常运转。在盾构机掘进过程中如发生刀具必须更换且必须在加压条件下作业时，按照加压换刀操作规程作业。

施工前对作业人员进行安全技术知识及技能的教育培训，经考核合格方可上岗作业。做好分级安全技术交底，并保持记录。

配齐通风机、水泵、照明灯和对讲机等施工设备。

换刀过程中，安排一名安全管理人员进行全程监控，发现隐患及时消除，保证换刀和人身的安全。

每个施工现场应配备有毒有害气体检测仪、以及简易卫生箱等安全防护设施。

开仓之前，施工单位必须先通知第三方气体检测机构对土仓的气体进行检测，待出示气体检测合格报告之后再开仓进行换刀作业。

在开土仓之前应联系好有关单位，使出现险情时能及时通知有关单位进行抢险工作。

防高处坠落安全技术措施

盾构机工作计划 第三篇

盾构机维护

北京固本科技有限公司

胡建平

盾构机因为外缘刮刀基体耐磨性不够，磨损后造成硬质合金脱落，从而使刀盘承受直接磨损，另外绞龙的耐磨性对刀盘和轴承止水密封面的磨损有间接影响。转场后将要面临更为严峻的地质构造。为了更好的使得盾构机维护，修复时需要综合考虑以上问题，制定合理的堆焊修复工艺，恢复刀具刀盘原有外型尺寸，有效减少非正常磨损，保证后续正常的施工质量和进度。

一、盾构机维护修复安全注意事项

1 焊工必须持有安全操作证方可上岗。2 上岗前焊工要接受安全交底。3 焊工要穿戴好劳防用品。

4 焊机要接地良好，防止触电事故发生。

5 作业前对脚手架、梯子等临时设施进行检查，确保安全后方可作业。6焊丝头需放在铁制容器内，不得随意乱丢。7作业区不得有易燃易爆物品，防止火灾发生。

8焊接完后及时关闭焊机，将焊钳放在绝缘物品上或者悬挂起来，不得与导电物体接触。

9多人操作时，应采取有效措施防止弧光的伤害。

10场地防火消防器材除固定设施外，还应随施工点变化而配备相应的消防器材。

二、编制依据

1、盾构机相关图纸和数据。

2、盾构机现有磨损情况。

3、焊材说明书与焊接技术参数。

三、盾构机维护焊接管理

焊工管理

所有焊工须持有有效证件，并且模拟现场焊接符合要求。

焊工精神饱满上岗作业，技能娴熟，操作手法全面。

焊前对焊工进行工艺交底，使焊工掌握具体焊接工艺，熟悉焊材和焊机性能，工艺确定后，焊工要严格执行。

开工前带焊工熟悉施工现场，进行详细的安全教育和管理，使焊工树立安全观念，进行安全操作。 焊材管理 焊材入库

焊材有齐全的材质证明，并经检查确认合格后入库。 焊材发放

焊材由专人发放，并做好发放记录，包括生产批号，施焊焊缝部位。耐磨焊丝检查

固本耐磨焊丝只有在烘烤时拆包，拆包时核对焊丝牌号、规格、批号等。拆包后检查焊丝是否生锈、药皮是否脱落，目测检验不合格的焊条不得进入烘箱，烘干后，对同一生产批号的焊丝进行检查，看药皮韧性及内部焊心是否生锈，如有不合格，这扩大检查，如仍有不合格报告技术负责人处理。

四、盾构机维护焊材选择

1、焊材选用：

盾构机工作计划 第四篇

中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部一工区盾构机管理制度

一、总

为加强盾构机管理，提高盾构机技术状况水平和经济效益，保证安全生产和设备正常运行，特制定此管理制度。

（一）、盾构机管理原则：

保持盾构机完好，充分发挥盾构机的效能，取得良好的投资效益；依靠技术进步，促进生产发展和预防为主；坚持设计，制造与使用相结合，维护与计划检修相结合，修理、改造与更新相结合；专业管理与现场管理相结合，技术管理与经济管理相结合的原则。

（二）、盾构机技术管理

盾构机技术管理的目标：

要建立和健全以岗位责任制为中心的各项管理制度，强化基础工作，积极推行盾构机用油、用水管理，盾构机的检测、项修、计算机等管理手段和方法，做到科学管理、合理使用、精心保养、计划修理、安全生产。

盾构机技术管理的基本内容：

1、制定和健全盾构机操作、使用、维护规程和岗位责任制；

2、负责维护项目的监督、检查和组织协调；

3、结合生产安排，编制盾构机保养、检修计划，组织盾构机检修社会化、专业化协作，保证检修质量、缩短检修时间，降低检修成本。

4、对现有保、用、养、修人员进行各种形式、不同等级的技术培训工作，不断提高其业务技能，交流和推广盾构机保养维护工作中的先进经验；

5、负责盾构机零部件的计划和参与配件储备工作；

（三）、盾构机经济管理

盾构机经济管理的目标

强化以企业经济效益为中心，加强盾构机经济管理，克服片面追求产值、利润的短期行为和危机安全生产的现象发生。反对只重眼前利益、不顾长远、只重使用、不管维修，拼设备，吃老本的失职行为，把盾构机的经济管理作为企业承包责任制的一项重要内容，定期考核。以追求盾构机寿命周期费用最低，从而获得良好的投资效益。

（四）、具体管理制度：

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1、2、3、4、5、6、7、8、9、盾构机操作、维护人员岗位责任制； 盾构机安全技术操作规程； 盾构机交接班制度； 盾构机维护、保养工作制度； 盾构机维修工作制度；

盾构机维护保养工作中注意事项；

关于盾构机故障诊断和状态监测的有关规定； 盾构机检查工作制度和奖罚规定； 盾构机安全管理的有关规定；

10、盾构机操作维护技术培训；

11、关于加强盾构机油、水管理工作的有关规定；

盾构机操作、维护人员岗位责任制

盾构机的操作维护人员必须严格遵守设备操作、使用和维护规章制度。盾构机操作维护人员实行岗位责任制和持证上岗制度。

（一）、岗位责任制

1、盾构机实行“两定三包”制度（即定人、定机、包使用、包保管、包保养），操作维护人员要相对稳定，盾构架子队在调整操作人员上，必须取得机电部的同意后方可办理；

2、3、盾构机设专人负责保管，实行盾构架子队队长负责制； 操作人员必须监守岗位，确保机械正常运行；

4、盾构机操作维护人员要做到三懂（懂构造、懂原理、懂性能）四会（会使用、会保养、会检查、会排除故障）。要做到正确使用，按规定进行保养，严格执行安全技术操作规程。

（二）、持证上岗制

盾构机的操作人员，必须经过培训，经考试合格后发给盾构机操作证，无操作证严禁操作机械，考核一般1~2年进行一次，由机电部配合人事、安监共同进行，经考核不合格者，应吊销操作证，调离本岗位。

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盾构机安全技术操作规程

为了提高盾构机综合效益和寿命周期费用的经济性，盾构机使用必须坚持以下原则：

1、2、3、4、必须按各系统规定性能使用，严禁不合理使用； 使用时要保证人身及机械安全，不准超负荷使用；

盾构机使用的润滑油、液压油必须符合规定，电压等级必须符合铭牌规定； 盾构机操作人员必须听从机长的指挥，正确操作，保证作业质量，与施工密切配合，及时完成任务；

5、禁止对盾构机可编程控制系统进行程序更改，禁止机长私自对此系统参数擅自更

改，当需要更改时，必须请示机电部或主管领导，并将修改结果写入交接班记录中；

6、盾构机操作应严格按照操作说明书进行；

7、在启动和运行盾构机各系统时确保没有人处于危险区域中；

8、在运转不正常时，立即停止盾构机，并排除故障，待故障排除后方可继续推进。

9、在进行拼环作业时禁止收回过多的顶推油缸，防止盾体在土压作用下后移，造成塌方；

10、11、在启动盾体铰接处紧急密封装置后，严禁盾构机向前推进；

盾构机发生设备事故时，必须如实上报机电部或主管领导，由机电部责成相关部门对事故进行调查，待查明原因后按事故性质严肃处理。

盾构机交接班工作制度

交接班制度是保证盾构机正常运转的基本制度，必须严格执行； 交接班制度除在机长、机电领班之间进行外，还应在班长之间进行交接； 盾构机交接时，要全面检查，做到不漏项目，交待清楚，严格做好以下交接工作：

1、2、3、4、5、完成任务和生产情况； 记录情况；

备件、附件、工具情况； 设备技术状况；

为下一班的生产准备及卫生清洁等情况；

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6、上级指示及注意事项。

盾构机维护、保养工作制度

盾构机技术保养是保证盾构机正常运转，减少故障，杜绝事故发生，最大限度发挥机械效能，延长机械使用寿命的一项重要工作。因此，必须按照盾构机所规定的周期和作业内容严格执行，即实行强制保养制度。

盾构机保养必须贯彻：“养修并重，预防为主”的原则，做到“定期保养、对号入座”，保证盾构机保养工作能有领导、有计划、有组织地进行。

一、盾构机保养工作的种类：

1、每日维护保养：指盾构机在每班作业前、后及运转中的检查、保养。每日维护保养由盾构机操作人员和盾构架子队日维护人员按规定的检查路线，对照《盾构机每日维护保养内容》认真对盾构机进行“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”十字作业，清除故障隐患。

2、定期维护保养：指按盾构机规定的运转间隔期进行保养，包括：周保养、月保养、季度保养、半年保养和年保养（具体保养内容按各自维护保养的表格执行）。定期保养应由盾构架子队日保人员配合维修班专业保修人员进行，以专业人员为主。

3、工地转移前和调头期间保养：指一项工程任务完成后，虽未达到规定的定期保养时间，但为使盾构机到新工点后能迅速投入生产，应进行一次全面的检查、维修、保养。具体按机况进行，保养内容可适当增加，如外表喷漆，易锈蚀部位铲除锈斑涂防锈漆等。

二、保养计划的制定和实施：

1、机电部应根据工程任务、盾构机日常使用情况和盾构机保养规定内容，每月编制保养计划，与施工计划同时下达，严格组织实施。并应经常检查保养计划的执行情况；

2、当盾构机运转到保养周期时，由机电部按保养计划把保养任务下达给参与盾构机保养的各单位负责人，由各单位负责人对保养内容进行内部具体分工，当生产任务与维修保养发生矛盾时，仍应按规定进行保养；

3、日保养和周保养利用盾构机作业间隙进行，不再另行安排时间；

4、月保养、季度保养、半年保养、年保养原则上，安排在盾构架子队倒班时间进行，如果时间不够的话，应上报领导，经领导同意后，可适当延长时间，以确保保养项目彻底完成。

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三、保养质量的检验：

1、盾构机各级保养，均应严格按照保养制度和注明事项进行，确保质量，还应特别注意作业中的清洁工作，防止机件、油料污染。在保养任务完成后，由各参保单位认真填写保养表格中的落实项，并立即将表格上交机电部，作为保养质量验收的依据。

2、每日维护保养由盾构架子队日保负责人验收，由机电部机械督察人员进行抽检；每周保养由机电领班进行验收，机电部派管理人员对重点部位进行检查，月保养、季度保养、半年保养和年保养由机电领班、机电部部长、主管机械领导共同进行验收。

3、对检查中发现的问题，由机电部下发《机械作业整改通知书》给维保单位，让其限期整改。维保单位在接到整改通知后，应立即完成需整改项目，然后将整改执行情况上报机电部。由机电部派人对整改项目进行验收。对不及时整改或拒绝整改的单位和个人，机电部有权根据有关条款对其进行处罚。

盾构机维修工作制度

盾构机维修工作是恢复盾构机技术状况的重要手段。必须组织力量专人负责，修理工作要面向现场，为施工服务，努力提高修理质量，降低修理成本，缩短修理时间，逐步从计划修理向按需修理发展和按照盾构机技术状况，采用设备诊断技术，实现项修制度。

（一）盾构机修理的分类：

1、零修：指一般零星修理，通常无预定计划，依据机况检测的结果及临时发生的故障，确定某一部分进行更换或修理，也可结合定期保养进行。

2、项修：以盾构机状态检测为基础，采用先进的检测手段，判断其各部分的技术状况，预知可能发生故障的零部件；确定其修理部位按需要进行项目修理，恢复其机械性能，达到缩短停机修理时间，减少修理费用，增加机械经济效益的目的。

3、特修：特修是正常修理以外的事故修理。修理的具体内容根据实际损坏情况确定。

（二）、修理计划的编制与实施：

机电部应根据工程任务、盾构机日常使用情况和盾构机各部分的实际技术状况，每月编制维修计划，与施工计划同时下达，严格组织实施。并应经常检查维修计划的执行情况。

机电部将维修计划下达给机械班，由机修班班长对维修内容进行内部具体分工，维

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修任务原则上，安排在盾构架子队倒班时间进行，如果时间不够的话，应上报领导，经领导同意后，可适当延长时间，以确保维修项目彻底完成。

关于零修项目安排在盾构机作业间隙进行，不再另行安排时间。

（三）、盾构机维修的专业化、社会化协作：

盾构机上损坏的总成部件，在可修复性上要求专业化程度较高的情况下，如各类电机、液压部件总成等。需与社会上专业化维修单位进行协作维修；

对于符合盾构机制造厂方规定的“三保”条件的部件，应在拆除后洗净污垢，严禁自行拆卸，立即与制造方取得联系要求索赔。

（四）、修理记录：

修理任务完成后，承修单位应将修理情况、主要部件更换情况及修理主要尺寸、规格等详细填入修理记录表格内，上交机电部，然后由机电部将其载入机械履历薄中，作为以后各次保养、修理的依据。

（五）、修理质量：

机电部应指定专门检验人员对修理后部件的各机械性能参数进行检验，当检验合格后方可入库保存或安装于盾构机。

（六）修旧利废：

1、凡磨损超限的零部件，经过修理可重新使用，要进行修旧利废工作。

2、盾构机修理更换的费旧配件，通过修理能保证质量，而且修理费用不超过新品费用，都必须执行交旧领新、修旧利废制度。

盾构机维修保养工作中注意事项

1、维护和维修工作只能由受过培训、掌握正确的技术、技巧和知识的人员来担任；

2、在开始特殊作业或维护作业以及指定监督员之前必须通知操作人员；

3、在维护和维修作业过程中，如果必须彻底关掉盾构机、马达，要采取措施，防止意外启动；

4、在对设置维护开关的机构进行维护时，必须使用维护开关；

5、在人体高度以上进行维护和维修作业时，必须使用安全绳和工作平台；

6、在用高压水清洗器清洗盾构机时，要对所有电器部分进行覆盖，清洗完后，要取掉覆盖物以利电器散热；

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7、在维修作业完成后，必须檫去所有把手、阶梯、扶手、脚手架、平台、梯子上的油污，以防人员滑倒；

8、在维护时不得随意更改和调整各电气和液压系统安全装置的安全值；

9、对空气、液压等压力管路或部件进行维修时应首先采取卸压措施，关闭压力产生装置并将负载装置进行机械锁死或安装机械支架，以防此类装置在失压下跌落伤人，同时要有防止此类装置被意外启动的措施，在维修完毕后，务必要恢复关闭的开关和撤除机械锁死装置；

10、在松开或除去螺丝之前，必须确保防止重型零件倾覆或坠落；

11、在维修过程中，必须确保控制室有人值班，或关闭控制室，以防止盾构机意外被开启；

12、在对盾构机进行焊接作业中，必须配备合适的灭火器材，严防火灾的发生，焊接搭铁线必须位于被焊接的部件上，越接近焊接点越好，严禁焊接电流经过液压部件和轴承（特别是主轴承）以及电气器件；

13、在土仓内进行作业时，禁止进行任何会影响盾构机控制系统的电气或液压系统上的作业或测试。

14、电气作业注意事项：

1）、必须只能由经过培训的电工对电气设备和装置实施作业；

2）、对带电部件进行作业时，必须有 中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部一工区盾构机管理制度

接班薄上，报告队长或机电部技术人员。

盾构机工作计划 第五篇

2.盾构管理部部长

（1）负责盾构管理部全面工作。制定有关工作计划、目标 任务及完成节点。对部室人员进行分工，明确各岗位职责，并定期进行考核。

（2）传达、落实业主与上级有关盾构及特种设备管理的各 项规章制度、贯标要求，规范工作程序及标准，结合项目实际情

况制定盾构及特种设备管理细则并组织实施。

（3）负责盾构及特种设备与业主、监理及相关部门沟通协 调工作。

（4）配合公司完成盾构及特种设备前期策划，制定盾构及 特种设备各项管理指标。

（5）负责盾构及特种设备需求计划、专用材料采购计划的 编制并提交设备物资部，配合物资设备部完成招标采购、租赁、调拨工作。

（6）负责盾构及特种设备、盾构专用材料、机具、配件的 现场管理及与物资设备部协调沟通工作；负责盾构刀具的维修管

理，刀具成本定额测定工作。

（7）配合物资设备部进行每月盾构专用材料盘点、材料节 超核算、机械费核算及单机核算，与计划部、工程部共同完成节超原因分析，制定纠正措施，提出处理意见。（8）参与盾构及特种设备的技术选型、专家评审、设计联 络、工厂监造、各阶段验收等工作。

（9）组织编写盾构及特种设备有关技术方案,总体负责盾构 设备日常技术管理，组织图纸会审，制定盾构机掘进重要参数，组织召开有关技术分析会。

-61-（10）定期对盾构及特种设备进行安全技术检查，发现隐患，及时整改。组织对一般设备事故的调查分析与处理，参与重大及

特大设备事故的调查分析与处理。

（11）负责权限范围内盾构及特种设备从业人员的管理、培 训和考核，及时总结施工先进经验并加以推广。

（12）检查、指导、掌握项目盾构及特种设备管理、专用材 料管理的台账及基础档案，解决工作中存在的问题。（13）监督、落实集团公司综合项目信息管理系统、中国铁 建电子商务平台、财务共享服务平台、责任成本信息管理系统及

中国铁建安全隐患排查治理平台中有关盾构及特种设备工作流程及信息录入。

（14）领导交办的其他工作。3.机械工程师职责

（1）主要负责盾构设备的技术管理，盾构施工的督导及调 度，收集盾构前期策划所需的各种技术资料，参与制定各项管理指标。

盾构机工作计划 第六篇

盾构机司机岗位职责

1 负责盾构机的安全操作及掘进施工。

2 认真学习盾构施工的每一项技术交底内容，并严格按交底内容施工。

3 每天在操作盾构机运行前，按照操作规程检查设备状况，风、水、电、泡沫、盾尾油脂、主轴承密封油脂、主轴承润滑油脂、仪表显示等，及时发现设备隐患； 4 负责当班盾构机掘进过程中泡沫、盾尾油脂、主轴承密封油脂、主轴承润滑油脂消耗情况的记录，发现异常状况及时上报机电部；

5 施工过程中，随时监控机械设备的运转情况。发现异常情况，上报工班长申请机电部安排处理。

6 协助配合机电部维修人员进行盾构机的维修保养工作。

7 负责本班的盾构机运转记录的填写。要求认真、及时、准确填写相关表格。8 协助工班长组织好交接班。

9 积极参与盾构施工掘进技术的研究，并根据洞内施工的实际情况，提出掘进改进措施。

10 遵守项目部各项规章制度。认真完成主管部门交办的各项施工任务。

盾构机工作计划 第七篇

果壳达人透漏的必备生活锦囊【衣】面子工程【食】胃与味的...【住】技术·宅【行】交通以行...适合在开敞的条件下对刀具进行更换。

四、换刀前的准备工作

1、总体规划：在盾构始发后的日常工作中加强对施工区段地质情况的了解，并与地质情况报告相对比，看实际的地质是否与地质报告中所描述的地质情况相符合，充分估计特殊地段对刀具的破坏程度，同时根据实际的地质情况，制定刀具及刀具配件的采购计划。

2、成立换刀工作领导小组：根据总体规划的情况，适时成立换刀领导小组，负责换刀的总体工作进行部署；

3、设备物资的准备：设备与材料的准备，是实现快速换刀的基本保证，从而减少土体开挖面在外暴露的时间。在确保常用设备（机具）、材料到位的情况下，优先使用更为先进的工具，同时对可能在使用过程中损坏的设备、工具要确保损坏后立即有备用的。

4、保证盾构机各项性能完好：在日常做好盾构机日常维修保养的情况下，加强对换刀过程中需要用到的系统的维护保养，如刀盘旋转液压系统、电气系统、通风系统、循环水系统、污水排出系统、压气系统、双轨梁、管片拼装机、后配套系统，从而保证换刀工作的顺利进行；

5、成立换刀工作小组、应急救援小组、地表监测小组及后勤保障小组 （1）换刀领导小组在确定换刀的时间后，组织成立换刀工作小组，小组的成员主要分为隧道内外总指挥人员、换刀操作人员、配合换刀人员和机动人员，并对相应人员的工作内容进行详细的分工；（2）成立应急救援小组，负责处理换刀过程中出现的突发情况，并与附近的医院保证24小时能随时联系；

（3）成立地表监测小组：对在换刀过程中地表变化的情况时时监控，并随时向换刀工作总负责人汇报；

（4）成立后勤保障小组：对相对来说时间比较长的换刀工作提供有力的后勤保障。

6、人员培训：组织换刀工作小组的成员进行相应的岗前培训，对正常换刀过程中各自的工作内容进行详细的交待。尤其是进仓作业的人员，必须经过专门的培训，并做好相应的《安全技术交底》。

7、开仓审批：开仓的技术方案经过工程部与机物部讨论，由机电总工程师和土木总工程师确认，并报项目经理、业主和监理总工审批同意后，方可开仓。

五、开仓换刀工作的流程

1、根据刀具的更换方案，做好设备、材料的准备，在准备开仓的前安排有较强经验的操作司机进行操作，同时刀具更换负责工程师加强与操作司机的沟通，确定准确的开仓地点和时间；并将所准备好的设备、材料、工具等运至相应的位置；

2、开仓前不加泡沫和水推进300mm左右，切削下开仓前已经被水和泡沫渗透的土体，并将土仓内的土尽量出空。同时在出土过程中注意观察土仓的压力变化，以判断土体的自稳性。在保证土体自稳性没问题时，才进行下一步的工作；

3、打开土仓壁上方的两个球阀，利用粗细15mm 左右的钢筋向土仓内插入，根据插入的情况判断凝固土体的情况，同时使用有毒气体检测仪伸入土仓，检测有毒气体的含量，并做好记录。如有毒气体含量超标，可向土仓内加入压缩空气进行稀释并通球阀向外排出，同时保证通风机的运转，从隧道外引入新鲜的空气。然后再将土仓壁上的球阀，由上而下用同样的方法检查水位情况，同时要保证下部的球阀在整个换刀过程中保持排水通畅。在检查有毒气体含量在允许范围内、土仓内水位只有1m以下的情况下才可以进入人闸准备打开土仓仓 门；

4、打开仓门时，先松开仓门全部螺丝2至3牙，观察有无泥水从门缝间渗入人闸，若没有泥水渗入，再继续松开螺丝，最住最后的3～4牙，撬动门架使门架有所移动，若无泥水土涌入，再旋下所有螺栓，打开仓门。向土仓内通压缩空气约10分钟，用有毒气体检测仪检测土仓内的有毒气体含量，不超标的情况下铲除门口泥土，将照明引入，观察土仓内积土及泥水渗入情况，然后人员进入土仓，留1人在门口监护。

5、人员进入土仓后先把土仓上面附积的泥土铲刮到土仓底部，然后用水冲洗刀座至全部露出钢板及刀座架上的刀具及螺栓。并清理刀具，使之不给土体包

裹,以便于刀具的更换；

6、选择最佳的刀具更换位置，在土仓内焊接刀具的吊耳，以便于更换刀具过程中刀具的水平运输，在焊接过程中和焊接完毕后保持向土仓内通入压缩空气。使焊接过程中产生的烟尘很快排出；

7、再一次检测有毒气体的含量，在不超标的情况下换刀操作人员将刀盘转至刀具更换位置，进入土仓内进行刀具的拆卸和更换。同时配合人员将刀具运至人闸仓内准备，并将拆下的刀具运送出洞外；

8、值班工程师在值班过程中收集并做好进仓作业的各种记录。填写《刀具磨损情况及更换记录表》，主要包括刀具编号、刀具类型、刀具磨损量、更换原因、更换刀具类型、更换时间和更换人等，并安排人员对拆下的刀具编号，以便事后分析刀具磨损原因，为以后的刀具选型提供依据；

六、换刀工作中的几个注意事项：

1、进入土仓工作的人员一定要配戴好安全帽、安全带、安全绳等防护用品；

2、土仓内有人员工作时，除操作室内有人员值班外，一定要按下刀盘急停按钮，以防止误操作引发事故；

3、需要旋转刀盘时，土仓内的人员必须全部撤离土仓后才允许旋转刀盘；

4、有毒气体的检测工作除了工作内容更改时进行检测外，在正常换刀过程中每间隔一个小时要测一次，并做好相关的记录；

5、刀具在土仓内水平运输时，绝不允许操作人员站在正在运输的刀具下方；

6、刀具的吊装和定位必须使用抓紧钳等吊装工具。所有用于吊装刀具的吊具和工具都必须经过严格检查。

结束语：昆明轨道交通首期工程一（B）标分别于2010年10月23日和2010年11月29日进行了常压开他换刀工作，根据地质段的选择和换刀流程的严格控制，两台盾构机均在开仓36小时之内圆满完成了换刀的工作。为相应地层的换刀工作积累了丰富的施工经验。

运送刀具进入人闸仓

运送刀具进入人闸仓

运送刀具进入土仓

盾构机工作计划 第八篇

盾构机施工单机核算

我局盾构机分布分散，人力、设备资源没有形成合力，相比较下，3公司使用盾构机施工较早，有一套成熟的人力资源管理模式。但是，当前五公司，武汉公司分别有盾构区间项目需要施工，这两个公司在盾构施工方面缺乏经验，能不能把局所有的盾构机统一由一个机构进行管理，各种资源容易形成合力，再就是有成熟的施工经验和人员，能够实行单机核算，通过单机核算规范施工现场、物资、预算合同等部门的一些工作方法和流程，完善基础管理工作，堵塞漏洞，并为项目定额提供数据支持。

1、单机核算的方法 单机核算的概念

单机核算是对1 台（套）机械设备在施工生产过程中的各种消耗支出和创造产值收入的比较，它与设备在企业中的投入和产出有直接关系，是设备管理的重要环节。盾构施工单机核算是指对盾构机及其配套设备在施工过程中的各种材料物资的消耗和维修保养所发生的费用。

单机核算的组成要素

核算要素分为收入和支出，收入要素是设备的产出，即产值；支出要素是设备完成产值所消耗的原材料、社会资源、人工劳动等，即成本。盾构施工单机核算是单位工程量内每台盾构机及其后配套设备机械的产值与成本的核算，产值与成本之差即为收益（效益）。 单机核算的方法

此项工作主管部门为预算合同部，相关部门为材料部、机械部和现场施工管理人员。

（1）工程部现场施工管理人员每天及时填写《工程机械运行日志》《工程施工进度与用工情况表》，保证数据的真实性、准确性。每月20 号将所填资料送交预算合同部。（2）设备材料部

计算每台自有设备的月折旧费，记录大修费和经常修理费及修理占用时间，核算安拆及辅助设施费的月摊销费用，掌握操作手工资情况。每月20 日填写《设备成本费用月统计表》送交预算合同部。做好每台设备在完成进度产值所消耗和使用的各种配件、材料等名称、规格型号、编号，领用时间、数量。在领用材料中必须建立“以旧换新”的制度，防止“多领少用”的现象，同时细心做好物品出库手续，每月20 日将记录复印件送交预算额合同部。（3）预算合同部

① 根据现场提供的工程机械运行日志，做好《设备运行单机统计台帐》。

② 根据单机统计台帐和设备部提供的《设备成本费用月统计表》及外租设备的摊销费用，核算自有机械的实际月成本费用和外租设备的利用率等，为项目领导在施工管理决策方面提供参数。

2 单机核算在盾构施工管理中的应用在盾构施工管理过程中的单机核算，主要核算两个方面： 盾构消耗材料的核算与盾构施工机械设 备维修费用的核算。 核算内容

消耗材料费用主要包括：

（1）盾构机正常掘进所需的消耗物资，主要包括盾尾密封脂、HBW、EP

2、水、电等。

（2）管片拼装及注浆所需的消耗物资，主要包括砂、水泥、膨润土、水玻璃、联接螺栓等。

（3）周转材料的消耗，主要包括轨枕、轨道、走道板及支架、定轨器、轨道压板、鱼尾板、联接螺栓防护红绳、水管及附件、水管支架、风筒及挂钩、高压电缆及挂钩、高压转接箱、照明线、灯架及照明灯、电话线、电箱、电缆、托架、反力架、洞门止水装置（B 板、扇形压板、洞门止水橡胶帘布板）等。

（4）其它消耗物资包括充电房材料消耗，以及氧气、乙炔、焊条等其它不能再回收利用的小五金材料及意外抢险消耗物资等。 核算方法

在区间隧道盾构施工之前，经营合同部会同盾构部、设备材料部根据各区间的地层条件、施工工艺、区间长度、各物资的单价及以往施工经验下达每台设备的材料消耗费用指标，并与相关责任人签订《盾构材料消耗费用承包责任书》，明确考核目标，以及项目部、相关责任人的责、权、利。区间隧道施工完成后，项目部将依据目标完成情况进行奖罚。

盾构机工作计划 第九篇

盾构机设备租赁合同

签订日期：年月日 编 号：_________ 承租方：（以下简称乙方）中铁一局集团第*工程有限公司 出租方：（以下简称甲方）天津城建营造股份有限公司

甲、乙双方根据《_合同法》的有关规定，按照平等互利的原则，经过双方协商，就乙方向甲方承租设备特签订本合同。

设备使用地点及工程项目：

该区间左右线均从津赤路下井始发，博山道站解体调出。

二、租赁设备概况和技术参数

盾构机适应条件：地质、管片拼装方式、隧道线路要求

1、盾构机适应地层地质条件：

地铁洞身位于第四系全新统第Ⅰ海相层（Q42m）、第Ⅱ陆相层（Q41a1）、第Ⅲ陆相层（Q3ea1）中，基底位于第Ⅰ海相层（Q42m）、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层上。岩性以粉质粘土、粉土、粘土、粉砂为主，局部地段洞顶、洞身、洞底分布有淤泥质土，土质松软，围岩分类为Ⅰ类，结构松散。本段地下水埋藏浅且较丰富，洞身易发生坍塌变形和不均匀沉降，侧壁易坍塌失稳。基底易产生涌泥（土）、涌水、隆起等不利现象。

2、盾构机适应管片要求：

管片外径米，内径米，宽度米。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级≥S10级。衬砌环全环由小封顶块F、两块邻接块L和三块标准块B构成，拼装方式采用错缝拼装，管片块与块及环与环之间采用弯曲螺栓连接。管片砌衬之间的防水采用高弹性的三元乙丙橡胶条与遇水膨胀橡胶嵌入复合型框形弹性密封垫。

负管片采用通缝拼装。

3、盾构机应满足地铁设计规范要求：水平最小转弯半径300m，竖曲线半径区间5000m、车站端部3000m，最大坡度30‰。

4、盾构机应具备主要配置、结构和功能： ⑴切削刀盘：应满足工程地质条件和开挖直径。⑵盾构机壳体：应能满足地铁设计曲线要求。⑶管片拼装机：按照设计要求拼装罐片。⑷螺旋输送机：控制出土并防止喷涌。

⑸管片运输系统：将电瓶车上的管片送到拼装位置。⑹皮带输送机：输送渣土到电瓶车。⑺自动测量系统：能进行测量和导向

⑻自动监视和控制系统：能显示测量参数和误差、盾构机工作状态各参数、监视出土等。

⑼同步注浆（含管路清洗）系统。⑽土壤改良系统（加泥、加泡沫和水）。⑾盾尾油脂加注系统。

⑿电力系统（变压器、电力控制、电缆卷筒、盾构机内照明等）。⒀二次通风系统。

⒁结构参数能和电瓶车配套。⒂整圆器。⒃超前注浆系统。

三、运输、安装调试、拆解

1、运输：盾构机由甲方存放地到施工工地的装运费用、施工工地场地内的运输装卸以及退场的装卸费用由乙方负责。

2、安装调试：盾构机的起吊下井、安装由乙方负责，在甲方人员的全力指导下进行，由甲方完成试掘进100m的工作，在此期间因盾构机发生的一切问题由甲方负责。试掘进结束后，交乙方管理，在甲方人员指导下进行。

3、拆解：盾构机到达终点端头井后拆解工作又乙方负责，在甲方人员指导下进行。

四、使用、维修、保养

1、甲方要做好盾构机的维修、维护、保养工作，保证盾构机的正常完好，确保施工的顺利开展。

2、在正常使用中发生的消耗材料如：电力、水、盾尾（螺旋机）油脂、泡沫等由乙方负责，但甲方提出型号规格和技术要求，至少要提供两种以上厂牌供选择。维护保养：更换齿轮油、液压油、加注油脂，维修发生的盾构机配件如：油封、过滤器等易损件和其他各类配件由甲方负责。

3、在盾构机组装时甲方应将盾尾刷、主轴承密封、盾体铰接密封全部更新，切削刀具应能保证一个盾构区间的使用。

4、在盾构施工中发生刀具、刀盘磨损严重，需要更换刀具或者修复刀盘，所发生的一切费用，由甲方负责。

五、随机人员

甲方要派驻具备专业技术能力的技术人员现场指导，并服从一方的指挥管理，保证每班由一名技术人员现场跟班指导，并做好交接记录。

随机指导人员的费用已含在盾构机租赁费用中。

六、费用与结算

盾构机租赁费用按照每米 元计算，每月月底按照掘进进度结算一次,按照总额的85％支付，业主验收合格后付清余额。

七、事故处理

1、在盾构机使用在甲方技术人员的指导下进行，盾构机发生的事故由甲方负责，但因乙方不服从指导而盲目操作出现的问题，由乙方负责。甲方必服从乙方的生产指挥，乙方服从甲方的技术指导。

2、一旦发生事故问题，要及时分析原因，妥善处理，及时解决，甲方及时提出方案，尽快恢复生产，避免损失扩大。

八、配套设备及辅助设施的技术衔接

盾构机为大型施工机电设备，需要配套设备和辅助设施才能正常运转。

1、甲方配合乙方解决供电、电力电缆、通风管道、供水管道的选型配备工作，提出盾构机的技术要求。

2、盾构机反力架、始发托架、接收架、运输轨道的设计，由甲方提出技术要求，并指导乙方完成设计，设计文件经双方审核确定。

九、租赁设备的所有权和使用权：

1、甲方拥有对租赁设备的所有权。

2、乙方仅在租赁期内在本合同规定的范围内拥有该租赁设备的使用权。

十、经甲乙双方协商，甲方收取乙方设备预付租金__元，作为履行本合同的保证。乙方向甲方交纳租金及保证金后，办理提货手续，退租后3日内甲方应将保证金余额退还乙方。十

一、甲方的义务：

1、为乙方提供性能良好的设备。

2、设备进入乙方施工现场后，甲方机手应服从乙方施工现场管理人员的调度与指挥，并遵守乙方施工现场的规章制度。

3、甲方技术人员应按设备操作规程指导施工，在正常施工条件下，甲方机手不得拒绝乙方要求的连续施工。

4、甲方机手应严格填写甲方机械设备运转记录表，和乙方一道制定维修保养计划，以便使工程有条不紊地进行施工。

十二、乙方的基本责任：

1、乙方负责设备在施工现场的看护并保证设备的安全，如因乙方原因造成设备的损坏、丢失，其损失由乙方赔偿。

2、乙方不得强迫甲方技术人员违章或超负荷作业。

3、在设备租赁期间乙方应承担非甲方原因而造成的第三方的损失及因此而造成的甲方设备停机损失（如甲方设备被第三方扣押等）。

4、乙方应在安装、试掘进100m后，检查审核盾构机合格后，转入正常施工，否则由甲方处理，盾构机的安装调试时间不能超过45天。

十二、违约责任：

1、甲、乙双方必须严格履行本合同的各项条款，未经对方书面同意，任何一方不得中途变更或解除本合同。

2、在租赁期间，未经甲方书面同意，乙方不得在租赁设备上随意增加和扣除部件，不得以租赁设备进行转租或抵押，否则责任由乙方全部负责。

3、若乙方未按合同规定支付租金，甲方有权终止合同调回所租设备或停机，因甲方原因造成施工无法进行，耽误工期，造成经济损失由甲方负责。

十、争议的解决：

有关本合同的一切争议，甲、乙双方应根据《合同法》及其它相关法律的有关条款友好协商解决，协商不成，应提交________仲裁委员会，根据仲裁的有关程序进行仲裁裁决。仲裁费用和胜诉方的律师费用应由败诉方承担。

十一、未尽事宜，双方另行协商解决，本协议壹式______份，甲乙双方各执_____份，双方签字盖章并在甲方收到乙方月租或预付定金后生效。 承租方（乙方）： 法定代表人： 委托代理人： 地 址： 电 话： 开 户 行： 帐 号： 税 号： 出租方（甲方）： 法定代表人： 委托代理人： 地 址： 电 话： 开 户 行： 帐 号： 税 号：

盾构机工作计划 第十篇

盾构机刀具修复技术

采用盾构法修建地铁隧道，施工进度较快，建设质量好，而且施工过程中不需要降水，可以节省大笔费用。但由于盾构机及配套设备、设施的采购和制造费用很高，而且施工过程中所用多种消耗材料费用也不低。所以，采用盾构法的施工成本与传统施工方法相比，并无优势可言。在保证工程质量的前提下，如何有效地降低施工成本，成为企业在市场竞争中面临的一个紧迫问题。对磨损周边刀进行修复利用，就是在降低施工成本方面进行的一次有益尝试。

1盾构机刀具磨损情况

需要修复的这批磨损周边刀是在完成520环（约630m）隧道掘进后更换下来的。刀具的2/5已经被磨损，其情况见图1，刀具磨损部分是正对被切削土体的迎土面部分。

刀具迎土面部分，在盾构刀盘旋转时承受很大的摩擦作用力，摩擦力的大小与千斤顶的推力成正比；另外，周边刀安装于刀盘的最外边，刀盘旋转时该位置的线速度也最大；再有，由于处于边缘位置，离泡沫出口的位置较远，在盾构机掘进过程中该位置的刀具无法得到良好的润滑。以上多种因素导致了该部分的磨损最严重。

2盾构机刀具修复工艺确定

从图1中可以看到，磨损的周边刀仅剩下一个安装孔是完好的。修复工作的主要任务，一是完成另外两个安装孔的修复；二是完成切削刃和表面耐磨层的修复。据此确定总的思路是：铸造一块与原刀具本体成分相同、形状与缺损部分一样的钢块，与残刀焊接在一起；然后，在修复的刀具上堆焊切削刃和耐磨层；再以原来的安装孔为基准，根据图纸的尺寸要求加工另外两个安装孔；最后，对刀具与刀盘的安装表面进行一次精加工。

修复体材料的选择及制造

为保证修复刀具的工作性能不降低和便于与残体进行焊接，决定采用与原刀具本体材质相同的材料对其进行修复。通过实验室化验分析，确定原刀具本体材料为退火状态的20Mn2。根据原图纸和磨损刀具实物，设计加工了2个修复体模具（左右各1个）；然后，利用小冶炼炉进行修复体的翻砂铸造，并对工件外表面进行喷丸处理。

修复体与刀具残体的焊接

由于刀体较厚，断面为三角形，且整个刀具的外形不规整，要将修复体与残刀直接焊接难度很大。为此，设计了专用的夹具，在焊接时将两者精确定位，以控制焊接过程中的变形。为保证焊接质量，焊接前须将残刀进行喷丸处理；为保证修复后刀体具有足够的强度，两焊接件之间采用了大坡口焊接。

刀刃及耐磨焊丝的选择

周边刀切削列采用的堆焊材料，是该类刀具制造的关键核心技术。耐磨焊丝的性能直接影响刀具的使用寿命，而国内还没有采用堆焊切削刃的工艺和技术。北京地区的地层主要是以沙卵石地层为主，要求所采用的盾构周边刀具有较好的抗冲击磨损能力和抗磨料磨损能力，同时应具有很好的韧性。刀具的抗磨损性能要求堆焊层金属表面应具有很高的硬度，而硬度提高的同时材料的韧性会随着降低。当堆焊金属的硬度提高，其耐磨性增加，但同时其抗冲击韧性随着显著降低。为了解决这一问题，通过走访凋研，选择采用北京固本KB600耐磨焊丝进行耐磨层的堆焊。该耐磨焊丝为铬钼钨系堆焊焊丝，地铁盾构施工刀具刃口堆焊专用。KB600基体加入镍合金，高耐磨耐高温（可达950℃）而且裂纹倾向小，韧性，具有良好的抗冲击性及耐磨性。焊缝表面成型美观，无渣，单层硬度HRC≥60。这样刀具既具有较高的表面硬度，又有较好的内部韧性，克服了普通堆焊焊条的缺点，可以较好地满足北京的沙卵石地层工况对刀具的性能要求。

KB600耐磨焊丝由北京固本科技有限公司自主研制，北京固本是国内唯一一家专业研发耐磨堆焊金属材料的高新技术企业，公司是国家级大学科技园企业，并获政府相关部门专项资助。

3盾构机修复刀具的安装

本次修复作业由于受时间的限制，对焊接的修复体表面，只堆焊了KB600耐磨层。盾构机的“迎土面”部分，需承受很大的摩擦力，在原装刀具的背面，都镶有硬质合金“球齿”，硬质合金的表面硬度可达HRC87～89，具有极高的耐磨性。安装修复好的刀具时，应将其残体部分凋换到“迎土面”的位置，即将刀盘大臂左右位的刀具互换位置。

4结束语 随着北京地铁建设步伐的加快，相信会有更多的盾构机投入使用，对刀具的需求会显著增加。北京固本科技有限公司与盾构有关厂家合作开发的盾构刀具已成功在北京地铁工程使用，大大超过进口盾构刀具使用寿命。此外，北京固本耐磨焊丝还在成都、南京、深圳、沈阳地铁盾构工程中得到应用。

盾构机工作计划 第十一篇

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盾构机液压系统原理

一.液压系统原理

盾构机的绝大部分工作机构主要由液压系统驱动来完成，液压系统可以说是盾构机的心脏，起着非常重要的作用。这些系统按其机构的工作性质可分为：

1.盾构机液压推进及铰接系统 2.刀盘切割旋转液压系统 3.管片拼装机液压系统 4.管片小车及辅助液压系统 5.螺旋输送机液压系统

6.液压油主油箱及冷却过滤系统 7.同步注浆泵液压系统 8.超挖刀液压系统

以上8个系统除同步注浆泵液压系统在1号拖车、超挖刀液压系统在盾壳前体为两个独立的系统外，其余6个液压系统都共用一个油箱，并安装在2号拖车上组成一个液压泵站。有的系统还相互有联系。下面就分别介绍一下以上8个液压系统的作用及工作原理。

(一)盾构机液压推进及铰接系统 1.盾构机液压推进

（1）盾构机液压推进系统的组成盾构机液压推进系统由液压泵站，调速、调压机构，换向控制阀组及推进油缸组成，30个油缸分20组均布的安装在盾构中体内圆壁上（见图），并分为上、下、左、右四个可调整液压压力的区域，为盾构机前进提供推进力、推进速度，通过调整四个区域的压力差来实现盾构机的-1上海吉原公司

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由恒压变量泵输出的高压油分别送达A、B、C、D四组并联的推进方向控制阀组，经过阀组的流量、压力调整和换向后再去控制推进油缸，从而使推进油缸的推进速度、推力大小及方向得到准确控制。因每组油缸的控制原理都一样，下面就以B组中的第一个油缸控制为例，介绍其作用和工作原理。

油泵输出的高压油经高压管路由B组的P口进入，一路径F1（过滤）→A111（流量调整）→A101（压力调整）→经电液换向阀进入推进油缸。缸的快进快退，提高工作效率。A783控制的插装阀。A403为推进油缸底端预卸荷阀。阀组中还有液控单向阀、载荷溢流阀，以及A256压力传感器和油缸行程传感器。四组阀组中的电液换向阀的液控油由定量泵（1P002）经减压阀（1V034）提供。

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封闭的油在所有相互并联的有杆腔内互相补偿，直线推进时保持铰接间隙，转弯时处于浮动状态。

（3）铰接释放（RELEASE或LOOSE）模式（伸长模式），当（H001）得电导通，（H002）无电截止时，铰接油缸有杆腔的油接通低压，在盾构机推进时，因盾尾的阻力使铰接油缸被拉长，达到增大铰接间隙的目的。该油路中还设有负载溢流阀（V2）、压力传感器（H005）及铰接间隙长度传感器。另外可以通过（2V00

3、2V00

4、）的导通和截止达到铰接保持和铰接释放功能。但当（2V00

3、2V004）两个阀的截止，在铰接油缸有杆腔的压力过高时(盾构机推进时，盾尾如果被卡住)，因无压力传感器的压力显示和载荷溢流阀的溢流，可能会使铰接油缸损坏或油管爆裂。

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阀由外部控制回路调压控制，以便实现换向和无级调速。两个补油单向阀分别向低压侧进行补油，另一个带弹簧符号的单向阀是当两侧回路都较高或相等时（如：主泵斜盘角度为0时），补油直接通过它，并经节流阀（1Z017）返回油箱。载荷溢流阀当载荷过大时使过高的压力油泄至低压侧，以达到保护系统不受损坏。排放阀用于闭式系统多余的热油经低压侧排放回油箱。节流阀（1Z017）是保证排放出的压力油与油箱之间形成约20bar的压差。

主泵控制回路用于控制其斜盘的±角度，以实现刀盘的正反转及转速的无级调整。外来控制油经换向阀（1V002）到达司服阀的左右端，使司服油缸的无杆腔进油和排油来实现活塞杆的左右移动，从而完成斜

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制流量为主。（B040）为加载电磁阀。该泵的油通过滤清器（2F001）向刀盘旋转系统的主泵和液压马达以及螺旋输送机的控制回路供油。一路去旋转主泵回路的控制阀，一路去旋转马达控制阀，另两路

去两台螺旋输送机的主泵控制阀。

进入旋转主泵控制阀的油经节流和减压后在经电液比例溢流阀（B006）向旋转主泵司服阀提供0-45bar的可变压控制油压，以实现转速的无级调整。另外从主泵P口(H88)和梭阀（V030、H92）反馈到控制阀（2C003）并汇集到两组溢流阀和载荷感知阀，两组溢流阀由手动两位四通阀转换，正常工作时使用左边溢流阀，增大扭矩时使用右边溢流阀（只能短时间使用），手动阀自动回位。感知阀是在扭矩突然增大时，反馈的油压将减低其溢流压力，使控制主泵伺服的压力降低，从而减小主泵

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旋转控制：油泵输出的高压油一路经减压阀（DM）减至30bar到达电液比例阀然后控制司服阀以达到控制流量来控制马达旋转速度。各阀的功能如下，DM为控制油减压阀，DBV2为控制油溢流阀，DBV1与插装阀组成主溢流阀，进入司服阀前的减压阀经DUE

4、DUE7节流阀后的反馈油控制，以达到动作启动时的平稳。D

1、D4为反馈油溢流阀，F

1、DUE2是停止动作时起泄油的作用。

经控制阀控制后压力油分别进入两个并联的回转马达，高压侧的油一路经减压阀（1V001）减压后去控制刹车，减压阀旁的单向阀起回转停止时刹车的泄油回路。进入马达的油先经平衡阀（此阀进油时不起作用），驱动马达旋转，马达出来的油进入下一个平衡阀，该阀在进油有

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从控制阀出来的压力油先通过一个两位两通随动阀进入提升油缸，当达到一定压力后，油缸出油口的两位两通随动阀在进口压力的推动下打开，导通回油通道形成回路。反之亦然。

管片抓紧控制：压力油经减压阀减压，在经三位四通电磁换向阀换向，经液压锁、单向节流阀、B口端还有溢流阀。抓紧时，从A1口出来的油经过抓举油缸进口处的液压锁进入抓举缸的有杆腔，当达到设定的抓紧力时油缸旁的溢流阀溢流，并使油缸旁的两位两通阀换向，切断通往压力开关（1S001）的油压，使压力开关信号改变。只有当压力开关的信号改变后，拼装机才有其他动作。否则视为管片没有抓紧不安全，管片机不能动作。松管片时B1口的压力油进入抓举缸的无杆腔，一路打开油缸边上的液压锁，使活塞下行。控制阀中的液压锁是保持活塞位置的，单向节流阀是调整活塞动作速度的，溢流阀是起安全作用的。

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转，因转速也一样，所以四个泵排出的流量一样，使进入四个举升缸的流量保持一样，活塞的行程也相同。四个回路采用一个负载溢流阀。

后配套牵引控制阀：控制阀原理同抓举控制阀。只是牵引缸无杆腔的油不通过控制阀，直接回油箱。有杆腔回路中装有压力传感器。

螺旋机闸门设置与螺旋机配置的数量有关但差别不大，都有两个闸门，一级螺旋机出口的闸门控制结构和原理都一样，单螺旋机有前闸门，双螺旋机没有。但双螺旋机的二级螺旋机有出口闸门。

一级螺旋机出口闸门：来自辅助泵的压力油经减压阀、三位四通电磁换向阀液压锁到达闸门油缸，控制闸门的开闭。闸门开闭的大小由长度传感器（K011）给出信号，开口最大和关闭由两个位置传感器（K0

12、K013）提供信号。回路中装有一液压蓄能器，当出现紧急情况时（如停电时），靠蓄能器里的压力自动关闭闸门（当然要在左边的球阀开启时，右边的球阀是卸压时打开）。

二前闸门和二级螺旋机出口闸门相同，其控制原理都与管片抓举控制阀一样。

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当系统压力超过调定值时，相对于高压侧的两位三通随动阀上移，如：当伺服阀X1端供油时，伺服阀移至右位，伺服缸有杆腔进油，无杆腔回油至低压，伺服活塞右移泵斜盘角增大，A路为高压侧，当A路压力超过调定值时，此时左边一个随动阀上移，控制油压与伺服油缸无杆腔接通，因有杆腔和无杆腔的压差关系，使伺服活塞左移，泵斜盘角减小，A路压力下降至回路压力调定值。当X2端供油时，伺服阀移至左位，控制油经两个随动阀后进入伺服缸的无杆腔（有杆腔为常压油），因压差关系，伺服活塞左移泵斜盘角反方向加大，B路为高压侧，当压力超高时右边一个随动阀上移，伺服缸无杆腔与低压回路接通，伺服活塞右移，泵斜盘角减小，B回路降至设定压力值。

控制回路：控制油由控制泵提供，来至控制泵的控制油从控制阀P口进入经溢流阀限压后，再由电磁比例调压阀调压，给油泵伺服阀提供可变的压力油，来控制主泵的流量，从而达到无级控制马达转速的目的。控制阀中还设有一载荷感知阀，回路中随载荷变化的压力经梭阀（1V024）送到控制阀的RHD口调整感知阀上控制油的溢流压力，当载荷增大时感知阀的溢流压力降低，从而使控制伺服阀的控制压力经梭阀（1V019）至感知阀降低，随之减小斜盘角、流量、转速，使载荷得到控制。

(六)主油箱回路

主油箱包含5000L油箱、供油接口、回油接口、泄油接口、溢流接口、冷却过滤回路、油位传感器，油温传感器。

供油接口10个：（1）推进油泵H01；（2）铰接油泵H002；（3）旋转补油泵H02；（4）旋转控制油泵H03；

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器过滤，再经过水冷式热交换器冷却后返回油箱。回路中有加载电磁阀（M006）、压力表、滤清堵塞传感器、温度计。

油位传感器有：高油位开关、低油位警报开关、低油位停止开关、油箱油温传感器。

(七)注浆液压系统

注浆泵由液压泵、换向冲击波反馈旁路、速度控制回路（电磁比例节流阀）、

液压泵为30KW恒压变量泵，工作原理与旋转控制泵相同。泵出的油经滤清器送往四路调速比例电磁阀，滤清器旁边的回路是冲击波反馈回路，经节流阀减弱的冲击波返回到泵的控制回路，在泵控回路的调节下吸收部分冲击压力，使系统得以稳定。

经比例电磁阀调整后的液压油分别进入四个独立的泵送系统，下面