马六甲海峡(精简3篇)
马六甲海峡 篇一
马六甲海峡：连接东西方的重要水道
马六甲海峡是连接印度洋和南中国海的重要海峡，位于马来西亚半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间。这条海峡的重要性不仅在于它连接了东西方的贸易路线，也因为它是世界上最繁忙的航道之一，每年有数以万计的船只经过这里。马六甲海峡的战略地位使其成为全球航运和贸易的关键地点。
马六甲海峡在历史上一直是东西方贸易的重要通道。在早期，这条海峡被用作连接印度洋和南中国海的海上贸易路线，帮助推动了东西方之间的文化和商品交流。随着时间的推移，马六甲海峡也成为了殖民国家争夺的焦点，多个殖民势力试图控制这条战略海峡以获取贸易和军事优势。
如今，马六甲海峡仍然是全球贸易的重要通道。大量的船只每天穿过这条海峡，运载着各种货物和石油。这条海峡的繁忙程度使其成为海盗的活动区域，各国海军也常驻守此地以确保船只的安全通行。同时，马六甲海峡的环境也备受关注，污染和海洋生态系统的破坏成为了当地居民和环保组织关注的焦点。
总的来说，马六甲海峡在连接东西方的贸易和文化交流方面发挥着至关重要的作用。作为全球航运和贸易的关键节点，保持这条海峡的安全和可持续发展至关重要。通过合作和共同努力，我们可以确保马六甲海峡继续发挥其重要作用，促进世界各国之间的交流与合作。
马六甲海峡 篇二
马六甲海峡：贸易和环境的双重挑战
马六甲海峡作为连接印度洋和南中国海的重要航道，承载着全球贸易的重要使命。然而，随着全球化和贸易的增长，这条海峡也面临着诸多挑战，其中包括海盗活动、船只碰撞、沉船事故以及环境污染等问题。
一方面，马六甲海峡的海盗问题一直存在。由于这条海峡的繁忙程度和复杂地形，海盗经常趁机袭击过往船只，造成财产损失和人员伤亡。各国海军和警察部队一直在努力打击海盗活动，但这依然是一个长期存在的问题，需要各方合作共同解决。
另一方面，马六甲海峡的船只碰撞和沉船事故也频繁发生。由于航道狭窄、海流湍急以及天气变化多端，船只在穿越这条海峡时面临着巨大的挑战。一旦发生事故，不仅会造成财产损失，还会对环境造成严重污染，危害海洋生态系统和当地居民的生活。
此外，马六甲海峡的环境问题也备受关注。大量的船只在这里航行，排放的废气和废水对海洋生态造成了不可逆转的破坏。海洋污染和生物多样性丧失已经成为了当地居民和环保组织的关注焦点，需要采取有效的措施来减少污染并保护海洋环境。
综上所述，马六甲海峡作为全球贸易的关键通道，面临着诸多挑战，包括海盗活动、船只碰撞、沉船事故以及环境污染等问题。只有各国齐心协力，共同努力解决这些挑战，才能确保这条海峡的安全和可持续发展，促进全球贸易和环境的共同繁荣。
马六甲海峡 篇三
马六甲海峡
马六甲海峡又译做麻六甲海峡（英语：Strait of Malacca；马来语：Selat Melaka）是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。
目录 概况简介海峡历史地理概况自然环境收缩展开 概况连接 安达曼海 ( 印度洋 )和 南海 ( 太平洋 )的水道，西岸是 印度尼西亚 的苏门答腊岛，东岸是 西马来西亚 和 泰国 南部，面积为65000平方公里(25000平方浬)。 海峡 长度为800公里(500浬)，状似漏斗，其南口宽只有65公里(40浬)，向北渐宽，到印尼的
马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的 安达曼海 ，东南端连接 南中国海 。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与 大洋 州的十字路口。
马六甲海峡因沿岸有 马来西亚 一古城 马六甲 而得名。海峡现由 新加坡 、 马来西亚 和 印度尼西亚 3国共管。海峡处于 赤道无风带 ，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
马六甲海峡东端有世界大港 新加坡 ，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为 油轮 ）通过海峡。 日本 从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。
简介马六甲海峡（Malacca Strait） 位于 东南亚 马来半岛与 苏门答腊岛 之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋的重要水道。西北至东南走向，长约九百公里。北口宽，南口窄。峡底较平坦，水深由北向南、由东往西递减，一般为二十五至二十七米。航道最窄处在东岸 波德申 港附近的一点八米浅滩处，宽约五点四公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水二十米的 巨轮 。两岸地势低平，多 红树林 海滩，淤积旺盛，东西 海岸线 每年可伸展六十至五百米。西岸多大片沼泽与广大的泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散的 岬角 或 岩岛 ，便于船只停泊。通航历史远达两千多年，是环球航线的一个重要环节。每年有五万多艘货轮、油轮及其他船只通过该海峡。
海峡历史忆往昔峥嵘岁月稠。马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时， 阿拉伯人 就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把 中国 的 丝绸 、 瓷器 ，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7～15世纪，中国、印度和 阿拉伯国家 海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。
16世纪初， 葡萄牙 航海家开辟了大西洋至印度洋航线。
1869年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增多。近年来，过注海峡的船只每年达10万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。
沿岸的 新加坡港 ，是世界著名大港， 吞吐量 为世界第四。港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的 超级油轮 。
地理概况马六甲海峡在 马来半岛 与 苏门答腊岛 之间，有一条细长的水道，呈东南－西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海。这就是马六甲海峡。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。马六甲城原是个小渔村，位于马来半岛南岸，从15世纪中期起，开始兴旺起来，建立了满刺加王国，统一了马来半岛。到16世纪初，马六甲城已十分繁华，不亚于当时的 威尼斯 、 亚历山大 和 热那亚 等 地中海 名城。
马六甲海峡是沟通 太平洋 与 印度洋 的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。
自然环境马六甲海峡位于 马来半岛 和 苏门答腊岛 之间。因马来半岛南岸古代名城 马六甲 而得名。海峡西连安达曼海，东通南海 ，呈西北-东南走向，长约1080千米，连同出口处的 新加坡海峡 为1185千米。西北宽370千米，东南宽37千米。面积6.4万平方千米。海底比较平坦，多泥沙质。水深由北向南、由东向西递减，一般为 25～115米。东南峡口有许多小岛，一些小岛边缘有岩礁和沙脊，妨碍航行。主要深水航道偏于海峡东侧，宽度2.7～3.6千米，可通航吃水20米的巨轮。 海峡西岸 地势低平，多大片沼泽、泥质岛屿和红树林海滩，大船不易靠岸。
马六甲海峡处于赤道无风带，终年高温多雨，风力很小，年均气温25℃以上，年均降水量 2000～2500 毫米，马六甲港等地达3000毫米，甚至更多。一年中绝大部分时间风力微小，4～5月、10～11月可能出现猛烈的暴风雨，但一般历时短暂，不过数十分钟，对船舰航行阻碍不大，世人称马六甲海峡是风平浪静的`航行海峡。
马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的重要航道。通航历史远达2000多年，是环球航线的重要环节，每天平均通过的船有200多艘，每年通过8万多艘，成为仅次于多佛尔海峡- 英吉利海峡 的世界最繁忙海之一。然而海峡宽度较窄，其中还有沙滩和沙洲，浅于23米的地方就有37处，再加上过去的沉船等有碍巨型油轮通行，因而不断发生巨轮 搁浅 事件，载重20万吨以上油轮只得绕道印尼的 龙目海峡 ，多航行2000多千米。同时两岸泥沙不断向海峡内淤积，海岸线每年大约向前伸展60～500米。如按此淤积速度，马六甲海峡1000年内就会消失。因而加强 航道疏浚 和综合治理是艰巨任务。
马六甲海峡的南部水深很少超过37公尺(120尺)，一般约为27公尺(90尺)，越向西北海底越深，到与安达曼海盆汇合处水深约达200公尺(650尺)。海峡南口有许多小岛，有些小岛的边缘上有岩礁和沙脊，因此阻碍了马六甲海峡南入口的航行。已确定沙脊是由来自 苏门答腊 的河水中夹带的物质淤积而成。
从地质上看，马六甲海峡是巽他陆棚的组成部分，在第四世纪开始阶段(大约160万年前)是一片延绵的低地，自第三世纪后期(大约700万年前)至今似未曾受到过地壳运动的影响，目前的轮廓是因后冰期高纬地区的 陆冰 融化而上涨的 海水浸泡 而成。
马六甲海峡的两岸常可看见 海岸沼泽 ，沿苏门答腊东部的海岸便有一处面积很大、地势低洼的沼泽林。 海峡两岸 均泥沙淤积，大河口附近泥沙淤积外展程度不等，在马来亚沿海，每年泥沙淤积外展幅度约为9公尺(30尺)，而到苏门答腊东部沿海则约为200公尺(650尺)。 马六甲海峡地区气候湿热，冬季盛行 东北季风 ，夏季盛行 西南季风 ，年平均降雨量由1,941公厘(76寸)到2,565公厘(101寸)不等。 北半球 冬季，北...
