交通运输行业个人工作总结(优选6篇)

交通运输行业个人工作总结 篇一

在过去的一年里，我在交通运输行业工作了很长时间。这个行业是一个充满挑战和机遇的行业，我在其中收获了很多宝贵的经验和教训。在这篇个人工作总结中，我将分享我在这个行业的成长和进步。

首先，我在过去的一年里学到了很多关于交通运输的知识和技能。我深入了解了不同的运输方式，包括公路运输、铁路运输和航空运输。我学会了如何优化运输路线，提高运输效率，并且学会了如何应对交通拥堵和其他突发情况。这些知识和技能对我在工作中的表现起到了很大的帮助。

其次，我在与同事和客户的合作中取得了很好的成果。在交通运输行业，团队合作是非常重要的。我学会了如何与不同背景和经验的人合作，如何有效地沟通和协调。通过与同事的紧密合作，我能够更好地完成我的工作，并且在工作中取得了显著的进步。此外，我也学会了如何与客户进行有效的沟通和合作，以满足他们的需求并提供优质的服务。

再次，我在过去的一年里遇到了一些挑战，但我成功地克服了它们。交通运输行业是一个充满竞争和不确定性的行业。我经常面临着时间紧迫、工作压力大和不可预测的情况。然而，我学会了如何保持冷静并找到解决问题的方法。我学会了如何制定有效的计划和应对紧急情况。这些经历让我更加坚定了自己在这个行业中的决心和信心。

最后，我在过去的一年里不断地提升自己的能力和知识。我积极参加培训和学习机会，不断更新自己的技能和知识。我通过阅读行业相关的书籍和文章，了解最新的发展和趋势。我还参加了一些行业会议和研讨会，与其他行业专业人士交流和分享经验。这些努力让我成为一个更好的交通运输专业人士。

总的来说，我在过去的一年里在交通运输行业取得了显著的进步。我学到了很多知识和技能，与同事和客户合作取得了良好的成果，并且成功地克服了一些挑战。我将继续努力提升自己，在未来的工作中取得更大的成就。

交通运输行业个人工作总结 篇二

在过去的一年里，我在交通运输行业工作了很长时间。这个行业是一个充满挑战和机遇的行业，我在其中遇到了很多有趣和难忘的事情。在这篇个人工作总结中，我将分享我在这个行业的经历和感悟。

首先，我发现在交通运输行业工作需要有良好的时间管理和组织能力。在这个行业中，时间就是金钱。我学会了如何制定合理的工作计划和安排，并且合理分配工作时间。我学会了如何根据工作的紧急程度和重要程度来设置优先级，以确保工作的高效和准时完成。这些能力在我的工作中起到了至关重要的作用。

其次，我在过去的一年里学到了很多关于客户服务和沟通的技巧。在交通运输行业，客户满意度是非常重要的。我学会了如何与客户进行有效的沟通和合作，如何理解并满足他们的需求。我学会了如何处理客户的投诉和问题，并及时解决它们。通过与客户的良好沟通和合作，我得到了很多客户的赞扬和认可。

再次，我在过去的一年里遇到了一些困难和挑战。交通运输行业是一个充满竞争和不确定性的行业。我面临着时间紧迫、工作压力大和复杂的问题。然而，我学会了如何保持冷静和乐观的态度，并找到解决问题的方法。我学会了如何迅速反应和做出正确的决策。这些经历让我变得更加坚韧和适应力强。

最后，我在过去的一年里发现了交通运输行业的无限潜力和发展机会。随着经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输行业将会面临更多的挑战和机遇。我深信，只要我不断提升自己的能力和知识，抓住机遇并勇于创新，我一定能够在这个行业中取得更大的成就。

总的来说，我在过去的一年里在交通运输行业有了很多的成长和进步。我学到了很多知识和技能，提高了自己的时间管理和沟通能力，并成功地克服了一些困难和挑战。我对这个行业充满热情和信心，我相信我在未来的工作中会取得更大的成就。

交通运输行业个人工作总结 篇三

　　一、攻坚克难，项目建设上新台阶

　　通过强化项目监督，提高管理水平，扎实推进了项目建设。20XX年完成投资6.08亿元，占全年计划的203%。

　　(一)在建项目强力推进。赶山西路已于12月8日正式通车并完成竣工验收。临湖公路临湘段、XX区段主体工程完工，绿化等配套工程全面完成，正在办理交工手续。长康路征地拆迁已启动，控制性工程皇姑塘立交桥于10月23日开工建设，北港大桥已于12月27日动土开工。赶山片区安置房项目矮子坡安置点11栋安置房即将封顶。

　　(二)前期项目进展顺利。赶山片区“六纵三横”主路网前期工作进展顺利，其中赶山东路正在进行设计招标、枫树山路已完成初步设计。东客运枢纽项目选址已确定，站房改扩建及枢纽站工可编制初稿已完成，项目ppp初步方案编制完成。市散货(砂石)码头项目前期工作进展顺利，君山港区林角佬散货码头已完成6项专项评估和后方堆场国土报批手续等工作，县港区鹿角作业区和道仁矶港区彭家湾作业区散货砂石码头选址已确定，正在积极推进项目前期工作。

　　(三)安全生产常抓不懈。在加快推进项目建设的同时，公司严抓安全生产，实现了工程进度、安全、质量等全方位管理的有效控制。突出在建工程质量安全监管工作，全年共开展安全质量检查14次，排查隐患67处，已经整改67处，投入整改资金130万元。工程质量安全始终处于受控状态，全年未发生一起质量安全事故。针对20XX年新开工的控制性工程皇姑塘立交桥和北港大桥，加强了现场管理，全面落实了安全质量责任，为安全生产保驾护航。

　　二、多管齐下，企业发展后劲增强

　　(一)增强造血功能。国务院出台《关于加强地方政府性债务管理的意见》(国发〔2014〕43号)文件后，平台公司面临严峻挑战，增强企业造血功能走向市场谋求自身生存发展刻不容缓。我公司成立了市交投园林绿化有限公司，苗木基地一期工程已完成，公司承揽首笔业务，目前正在进行苗木基地二期工程建设。与市国资公司合作成立了市国鑫能源经营有限公司，正在建设g107沿线两个加油站。成立了市交投文化传媒有限公司，正在进行临湖公路和赶山路的广告牌施工和招租。20XX年新成立了市交建投港务公司，从事港口货物装卸、运输、仓储及建筑材料销售。一年来的经营尝试，企业发展充满活力。

　　(二)推进土地收储与报批。市政府配置给我公司的2276亩土地已收储完毕。按照市政府20XX年第43次常务会议精神，给我公司配置359亩土地，用于筹集长康路楼区段征拆资金。根据《市城市总体规划(2008-2030)》的控规要求，市国土局提供的两宗地不适合收储筹融资。为快速推进临湖公路建设，我们与市规划局、市国土资源局反复商讨比对，拟在胥家桥片区另行选了一块土地，正报请市政府批准实施。目前，长康路报批手续已基本完成，待经开区、楼区土地新增费、开垦费、水利基金、社保基金到位后，即可拿回土地批单。临湖公路后期配置3000亩土地正在与市规划局、市国土局对接。

　　(三)强化资金保障。我公司今年实现融资10亿元，其中债券资金1.6亿元，洛阳银行贷款3亿元，厦门银行贷款1.5亿元，光大银行贷款0.5亿元，中信银行贷款0.8亿元，国开行贷款1亿元，国土储备中心借款1.6亿元。偿还各类债务3.6亿元，其中建设银行还贷1亿元，单一信托产品1.1亿元，北新路桥借款0.5亿元，市财政借款0.2亿元，中信银行借款0.8亿元。支付各类资金5.6亿元。市政府第43次政府常务会议后，为确保临湖公路建设资金，我们进一步加大了融资力度。目前，临湖公路18亿元缺口资金，已筹措17.6亿元，其中已到位4.4亿元，已通过审批随时可放款资金6.7亿元，农业发展银行6.4亿元贷款即将通过总行审批放款。同时，为降低融资成本，我公司拟委托证券公司发行企业债、公司债各10亿元，并对公司进行aa的企业评级，确保企业发展后劲。

　　三、狠抓队伍建设，激发组织活力

　　(一)狠抓党建工作。一是重视机关党建工作。公司领导班子对党建工作亲自部署、参与和检查，做到党建工作和业务工作两个目标一起订、两项工作一起抓、两个责任一起担，实现了党建工作与业务工作相互促进。二是健全基层党组织。20XX年，我们通过民主推荐、组织考察等方式，在业务骨干中新发展2名党员，进一步优化了党支部的年龄、知识结构。三是落实党建工作。对于重大事项或重大活动，领导班子成员都要参与研究或列席会议，按照分工认真履行“一岗双责”。按照市局统一部署，公司扎实开展了“三严三实”专题教育活动，领导班子采取专题研讨、分解段推进的形式，领导班子亲自撰写个人发言提纲和学习体会，扎实完成了各阶段的学习任务。

　　(二)狠抓作风建设。为进一步加强作风建设，改进公司工作作风，公司开展了机关作风整顿工作。一是加强制度建设。先后出台了《关于深入开展公司作风建设的通知》等系列文件，明确了作风建设的主要任务、具体规定和检查考核机制。二是推行承诺机制。公司召开作风整顿专题讨论会，并要求工作人员对照要求查找问题、分析原因、提出整改措施，写出个人《作风建设承诺书》，明确整改期限与效果。三是加强监督考核。公司综合部、监察室每月抽查机关作风情况，将检查情况记录在册，并不断加大明查暗访力度，实现机关作风建设的制度化和规范化。

　　(三)狠抓廉政建设。由于我们承担的建设任务大、项目规模大，公司成立了招投标领导小组，明确投资额25万元以上的项目必须进行公开招标。同时，实行纪检过问制和日常工作监督制。我们在临湖公路项目管理部专门设立了市交通运输局驻项目监察室，主动接受上级主管部门的监督。20XX年共参与和监督安置房项目、铁路桥工程、赶山路项目等招标、比选活动25次。

　　公司制定了《市交通建设投资有限公司建立健全惩治和预防体系实施办法》，明确了预防体系建设的工作目标，落实了惩治、预防、落实主体责任等工作措施，形成了“一把手负总责，分管领导各负其责，班子成员齐抓共管、监察室组织协调”的工作机制，确保“两个责任”落实，公司上下风清正气。

交通运输行业个人工作总结 篇四

　　“要想富、先修路”是社会共识。“精准扶贫、交通先行”是广大山区人民群众最为热切祈盼的心声，也是各级党委政府组织开展扶贫工作的施策重点。为适应国家相关战略举措，巴东交通行业部门，在全县精准扶贫工作中，深知责任重大，使命光荣，义无反顾地担当起先行官和排头兵，在强力争取和推进“对外大通道、域内主交通”(江北快速通道、巴野线)等项重点项目的同时，重点致力于最直接关乎广大百姓脱贫致富的农村公路基础设施建设管理工作。

　　一、20XX年主要工作

　　一是精确规划项目。县交通运输局的交通行业扶贫领导小组和工作专班。深入全县12个乡镇特别是重点贫困村进行细致调查了解、收集意见建议。分乡镇、到村组全面针对性地制定了巴东县交通行业精准扶贫规划和作战图，明确了“村组公路硬化、完善安保工程、窄路面拓宽、经济产业路、危桥改造”等具体指标。制订了旨在“着重解决制约贫困区域发展的交通瓶颈问题和突出矛盾，巩固村村通客车成果，基本建成与我县农村全面建成小康社会目标相适应的农村交通运输体系”的实施方案。

　　二是精准投放资金。通过积极争取，十三五期，省交通厅下达我县农村公路各类项目建设计划投资总额将达6亿元以上，计划资金将分年度陆续下达到位。我县按照既定的交通扶贫规划，确立了“五年计划、三年完成，助力精准扶贫”的总体思路和任务目标。分解下达了第一、二批自然村通畅工程项目建设计划359.61公里，资金计划7633.74万元，全部针对当年脱贫的39个重点贫困村。并指导乡镇业主组织实施，优质完成了任务。此外，为实现快速推进、提前完成的目标，在省补计划资金暂不能到位的情况下，还根据乡镇村及百姓需求，以全县118个贫困村为重点，预安排下达自然村通畅建设计划1041公里，计投资金近三亿元，以利迅速开展招标、路基整修等各项前期工作，争取来年建设主动。此外，还积极支持易地搬迁扶贫重点工作，将所在安置点进场道路硬化纳入农村自然村通畅项目予以投资，按标准建设实施。并针对98+超历史汛情，当年集并下达各类抢险救灾资金2000万元，与各乡镇人民政府和受灾村组人民群众一道抗灾救灾，生产自救，完成了全县农村公路因灾中断线路的抢通保畅工作。

　　三是精心指导实施。县交通局将20XX年确立为“农村公路建设质量年”，成立了领导小组和工作专班，修订完善了《农村公路自然村通畅工程验收办法》，加密巡检抽检督导频率，实行工程建设进度周报、质量月报通报制度。安排农路局、质监站全员参与，包乡镇、定村定线路，分片驻点指导督促项目建设，会同项目业主、监理单位，从施工组织、料场选定、路基整修、材料配合比、试验段控制、抽芯检测等全过程全方位进行检查、指导、把关，对检测发现存在质量缺陷问题的，坚决要求拆除返工，复查达标后方能进行下一道工序。并广泛针对施工企业进行宣传教育，对不合格工程，按照《农村公路自然村通畅工程验收办法》不予验收付款。以此打消施工企业侥幸心理，培养其自觉、自检质量意识。

　　二、20xx年工作目标

　　一是进一步加快推进重点项目。进一步科学调度、紧凑安排，确保巴野线、绕城线今年内建成并投入运行，加快推进江北快速通道项目前期工作，确保3月底以前项目获批并开工建设，从而及早惠及民生，带动全县社会经济大会展。

　　二是努力争取一批重点项目生根落地。主要针对省际、县际断头路，站场连接线项目，积极争取省道延长线清太坪至建始花坪、巴东江北牛口至鳊鱼溪、清太坪至水布垭连接线、金果坪至五峰牛庄、野三关火车站连接线等重要农村公路新改建项目，打通断头路，增强乡镇联网公路通畅性能。

　　三是建成五百公里自然村通畅路。按既定计划实施，完成投资1.5亿元。

　　四是启动建设一批产业路。打通巴东县城至大面山、链子溪旅游景区公路12公里、水布垭至三里城景区公路30公里、野三关至泗渡河景区公路10公里、神农温泉至泉口公路3公里、牛洞坪乡村旅游景区公路40公里、水流坪旅游景区公路9公里、铁厂荒旅游景区公路10公里共计114公里旅游产业路，约需投资3亿元；建成种植、养殖等农村产业公路150公里，约需资金3600万元。

　　五是计划改善一批短板路。我县“十.五”期建设的农村公路投资小、标准低，搞汛能力弱，加上年代久远，破损严重。经调查统计，原通往126个小乡公路70条、960公里需扩建，估算资金3.8亿元；十五期建成现已严重破损的线路300公里需重建，估算资金0.78亿元。为改善提高公路搞汛能力，需增建排水沟2600公里，维修及新修涵洞11000道，估算需资金0.9亿元。上述项目的实施，估算共需资金5.5亿元，我局拟于近几年分批次实施，今年计划完成三分之一工作量。

　　六是计划维修加固一批危桥。对神农溪大桥、柚子树大桥等56座农村公路桥梁进行加固维修，需资金0.6亿元，近几年分批次实施，今年计划完成三分之一工作量。

　　七是计划完善一批安全设施。根据省投资政策，只对已硬化路段实施安全防护项目，全县目前已硬化农村公路共有安全隐患路段2000公里，安全防护工程投资估算资金2亿元，近几年分批次实施，今年计划完成三分之一工作量。

　　三、问题和建议

　　主要问题是省级农村公路相关计划投入不足及资金到位滞后，如：十三五期，省安排下达我县可用于农村公路路面硬化的建设计划共计1849公里，总投资5.1亿元，但我现仍有4000多公里农村公路没有硬化，尚有计划缺口2000多公里，资金缺口6亿元；安保工程计划资金只有0.5亿元，资金缺口1.5亿元；前述短板路改善项目无资金计划，资金缺口5.5亿元。三项总计资金缺口共计13亿元。建议县委县政府统筹扶贫专项资金、通过相关融资平台，加大对农村公路基础设施项目建设的配套投入。

交通运输行业个人工作总结 篇五

　　一、我省交通运输行业20XX节能减排工作情况

　　20XX年是实现“十一五”节能减排目标的攻坚之年，国务院印发了《关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》（国发〔20XX〕12号）。交通运输行业是国务院确定的节能减排重点行业，我厅高度重视行业节能减排工作，对全年的节能减排工作进行了全面部署，采取一系列积极有效措施，加大工作力度，务实推进交通运输行业节能减排工作，取得了一定成效。

　　（一）加强组织领导，落实工作部署。

　　20XX年3月，召开了省厅节能减排领导小组工作会议，部署20XX年我省交通行业节能减排工作，研究解决开展节能减排工作的重大问题。省厅印发了《20XX年交通运输行业节能减排工作要点》，明确了任务分工，将节能减排任务目标和重点工作落到实处。各级交通运输主管部门和企事业单位认真贯彻落实部节能减排工作部署，将节能减排、低碳发展作为自我发展的主动行为，形成了一级抓一级、层层抓落实的良好工作局面。

　　（二）细化措施方案，推进重点工作。

　　根据省政府节能减排主要任务分工方案，对我厅牵头的4项主要工作，厅制定了工作方案和具体落实措施，各项工作均取得了实质性进展。

　　1．推进节能型综合交通运输体系，推广高效节能运输方式和理念。在全省交通运输行业贯彻建设综合交通运输体系理念。加强各种运输方式的衔接，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率，在长株潭城市群开展综合交通一体化试点，将长沙机场地区综合枢纽、高铁地区综合枢纽建设成全国首批集成公铁空运输方式的综合交通枢纽，实现“零换乘、无缝衔接”。大力发展湘江等内河航运建设，提高水运货运比例。

　　2、严格执行运营车辆的市场准入制度和淘汰制度，推广新能源和清洁燃料车辆。认真组织实施道路运输车辆燃料量检测和监督管理制度。印发了《湖南省〈道路运输车辆燃油消耗量检测和监督管理办法〉实施方案》，省运管局组织开展了宣贯实施培训会议，并充分利用电视、报刊、广播、互联网等各种媒体进行宣讲、解读，同时制定了核查程序及具体操作办法，确保制度规范有效贯彻落实。

　　调整交通运输结构。加速淘汰了高耗能的老旧车辆船舶，引导营运车辆船舶向大型化、专业化方向发展，推进运输车辆柴油化进程、推广使用混合动力和清洁能源。在全省营运性客车中，大中型客车占50%；在营运性载货汽车中，大型、重型载货货车占49%。船舶大型化、专业化趋势十分明显，最大的内河货船吨位达5600吨，集装箱船舶达4621标箱。

　　3、加快城市公共交通节能技术应用。积极推广新能源和清洁燃料车辆。目前全省投入运营的新能源汽车约1300台。株洲市试点“公交电动化”，至20XX年底已置换420台公交车，公交车电动化率达67%，成为全国推广数量最多、运营里程最长的城市。20XX年该市城区范围公交将100%实现电动化，城区双燃料出租车达470辆，占出租车总量的24%。株洲和长沙市制订实施城区“公共自行车租赁系统”建设，倡导市民低碳出行。

　　4、加强节能基础性工作，建立交通节能监管体系，建立交通运输节能统计监测体系。正式启动我省重点运输企业能耗统计监测及燃料消耗月报网上直报工作。20XX年4月与省统计局联合下发《关于报送公路水路运输企业燃料消耗月度统计报表的通知》，举办了相关业务培训班。从20XX年7月开始，参加能耗统计监测及燃料消耗月报网上直报的重点道路运输企业有104家，其中客运企业62家、货运企业42家，营运车辆达22080辆，其中客车18442辆、货车3638辆，为建立我省交通运输节能统计监测体系打下坚实基础。

　　（三）编制专项规划，确定五年目标。

　　在总结“十一五”期交通运输行业节能减排工作基础上，组织开展了《湖南省公路水路交通运输节能中长期规划》编制工作，确定了今后五年交通运输行业节能减排总体目标和主要指标。目前《湖南省公路水路交通运输节能中长期规划规划》送审稿经过广泛征求意见，已提交审议。

　　（四）对道路客运实载率低于70%的线路不投放新运力。

　　严格把好客运市场准入和退出关。加强道路客运运力宏观调控和规划、严格执行道路客运许可相关规定、对客运班线和客运企业进行集约化改造、加快车辆更新、调整车型结构、强化内部监督等方面采取了多种措施。进一步规范道路客运行政许可。对省际、市际客运班线及旅游客运经营的，要求原有班线车辆实载率70%以上并符合其他法定条件的，方能许可新增运力；对经营期限届满的班线车辆实载率低、运力过剩的，不再予以延续经营许可。

　　（五）开展业务培训，加大宣传力度。

　　在节能宣传周期间，印发《关于组织开展交通运输行业20XX年节能宣传周活动的通知》，与省运管局、交通企协举办交通运输行业节能减排培训班，在行业内开展形式多样的交通节能宣传活动，并在厅机关举办低碳运输讲座等活动。

　　（六）深化示范活动，积极推进交通运输企业参加低碳交通运输专项行动。

　　组织我省交通运输行业31家企业积极参加交通运输部组织的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动，通过活动，促进了我省交通行业节能减排工作向纵深发展。

　　积极组织我省交通运输行业开展节能减排示范活动，推广节能减排示范项目先进经验，并根据我省实际，选送四个项目参加部第四批节能减排示范项目申报。

　　根据国家发改委、交通运输部发改办环资〔20XX〕2082文《关于组织申报半导体照明产品应用示范工程项目的通知》，申报我省怀新高速公路船溪隧道照明系统隧道灯节能改造项目成功。

　　（七）加强科技研发，注重成果应用.

　　加大交通节能减排科研力度。在交通行业基础设施建设中大力推进不停车收费系统、LED绿色照明和就地沥青温拌热再生等节能技术应用。目前已安装不停车收费系统1708套，15.2万盏高压钠灯拟更换LED灯，预期每年节约电量8399万度，折合节约标煤33596吨；利用就地沥青温拌热再生养护维修里程计划约1000公里，可降低成本40%，二氧化碳和氧化氮类气体的排放分别下降50％和60％以上。

　　（八）大力发展绿色航运。

　　推进内河船型标准化工作，使用节能机型、船型、处理老旧船舶、培训船员、优化操作技术、改进燃料、船舶匹配节能实验等，20XX年新造运输船舶11艘全部按节能船型制造，柴油机也采用推荐节能机型；处理老旧船舶27艘；优化操作技术船舶10艘。

　　二、20XX年我省交通运输行业节能减排工作要点

　　20XX年是“十二五”的开局之年，是实现国家“十二五”期节能减排目标的起步之年。“十二五”时期，我省交通运输行业节能减排任务责任重大，任务艰巨，需全行业的共同努力，务实推进。全省各级交通运输主管部门和交通运输企业要进一步提高认识，认真贯彻20XX年全省交通运输工作会议精神，坚持“四新引领”，努力打造“四个”交通，加大工作力度，坚持将资源节约与环境保护贯穿于交通运输发展全过程，细化任务，狠抓落实，确保完成今年各项重点工作，促进我省低碳交通的发展，为“十二五”交通运输节能减排工作开创良好局面。

　　（一）加快构建全省综合运输体系。

　　结合我省实际，调整综合运输体系结构，完善综合运输网络建设，以发挥各种运输方式的比较优势。加快构建多种运输方式高效衔接、城际交通和城市交通相互融合的综合交通运输枢纽，促进各种运输方式、城际交通和城乡交通的紧密衔接，努力实现与公路客运、城市公交、出租汽车、地铁等多种交通方式的有机衔接、无缝对接，加快形成便捷、节能、高效、安全的综合运输体系。大力发展公共交通，促进城市公共交通的优先建设和发展，积极引导出行者优先采用公共交通的方式出行，提高城市公共交通出行分担率；推动公交运输装备水平的提高，鼓励使用新能源、节能环保型公交车辆。加快内河航运建设，充分发挥内河航运节能环保的比较优势。

　　（二）明确节能减排“十二五”期工作目标，形成建设低碳交通运输体系战略思路。发布《湖南省公路水路交通运输节能中长期规划》，明确“十二五”期我省交通运输节能减排工作的目标、任务和重点工程。确定阶段性节能减排目标任务，统筹安排好“十二五”期交通运输节能减排工作。

　　深化建设低碳交通运输体系研究，形成建设低碳交通运输体系战略思路。开展我省建设低碳交通运输体系研究，制定并发布《湖南省建设低碳交通运输体系指导意见》。

　　（三）继续做好交通运输节能减排重点工作及公共机构节能工作。

　　1、严格执行营运车辆燃料消耗量限值标准。继续开展达标车型受理、审查、公示和发布工作；加强营运车辆燃料消耗量技术核查工作流程的信息化程度；建立道路运输管理机构与车辆综合性能检测机构间有关核查数据的统计、汇总等方面有效的信息沟通。加强对检测工作的监督和服务。

　　2、续执行道路客运实载率低于70%的线路不投放新运力。完善并强化我省重点城市重点汽车客运站的监测工作，统一道路客运班线实载率统计方法，以统计数据为依据继续严控新运力投放。

　　3、推行公路甩挂运输工作。与省发改委联合制定并下发《推动湖南省道路货物甩挂运输工作方案》，做好长沙市公路甩挂运输试点项目的组织实施工作。

　　4、加强公共机构节能工作，开展节约型机关建设。做好公共机构节能减排工作。各单位要做好本单位的用能管理，完善制度，落实措施，加大宣传，增强全员节能意识，建设节约型机关。

　　（四）开展“车、船、路、港”百家企业低碳交通运输专项行动。

　　进一步调动各级交通运输主管部门和参与企业的积极性，扩大参加专项行动的企业范围。在20XX年部“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动基础上，开展全省“车、船、路、港”百家企业低碳交通运输专项行动，形成专项行动常态化的工作机制。今年重点做好：“车”组织实施甩挂运输试点工作，深入开展道路客运“海格智慧”科技助力行动，继续推广新型能源车辆和节能驾驶技术，开展节能驾驶竞赛；“船”组织实施湘江干线船型标准化工作，推广应用船舶营运油耗分析与优化系统；“路”进一步推进ETC联网工程，开展高速公路运营节能技术应用于示范工程，组织做好怀新高速公路隧道半导体照明应用示范工程，推进路面材料循环利用技术的应用。“港”推广应用靠港船舶使用岸电技术和轮胎式集装箱门式起重机“油改点”。

　　（五）开展低碳交通运输体系城市试点工作。

　　以株洲市为试点城市，开展建设低碳交通运输体系城市试点工作，以建立健全低碳交通运输管理制度、加快低碳技术研发与应用、优化交通运输能源消费结构、倡导公众低碳出行等为重点，以建设低碳型交通基础设施，推广应用低碳型交通运输装备，优化交通运输组织模式及操作方法，建设智能交通工程，完善交通公众信息服务，建立健全交通运输碳排放管理体系为主要内容制定我省建设低碳交通运输体系试点工作方案。

　　（六）加强并完善能耗统计，做好监测考核工作。

　　有重点能耗监测对象的基础上，围绕行业节能减排的重点工作，推进实施交通运输能耗统计监测报表制度，优化统计监测机制，进一步做好交通运输行业能耗统计监测工作。开展我省交通运输行业节能减排考核体系方案研究工作。加强节能减排监管能力建设，逐步建立健全交通运输行业节能减排的监管体系，形成权责明确、协调顺畅、运行高效、保障有力的交通运输节能减排监管网络。

　　（七）继续推进船型标准化工作。

　　按照交通运输部、财政部与八省二市人民政府共同签署的《推进长江干线船型标准化实施方案》的部署，推进长江干线船型标准化工程，进一步提高我省船舶的节能减排水平。

　　（八）推进科技攻关和交通运输节能研究中心平台建设。

　　统筹协调行业科技力量，积极争取国家科技项目支持，开展节能减排科技攻关。加大节能减排技术研究的资金投入，大力支持节能减排技术研发、政策研究和标准规范制定，提高交通节能减排研发在科研投入中的比例。推进科研成果的转化与应用，大力推进智能交通技术、现代物流技术、现代信息技术的开发和应用。

　　（九）开展交通运输行业节能减排示范活动。

　　组织全省交通行业节能减排示范活动，推广应用节能典型。各级交通运输主管部门应在本地区、本部门积极开展形式多样的节能减排示范活动，充分调动交通运输企业的积极性，大力推广节能减排示范项目的先进经验。充分发挥政府主导、企业主体作用，形成全行业共同参与的格局。

　　（十）做好节能减排宣传培训等相关工作。

　　利用多种方式大力宣传交通运输节能减排的政策、措施、成果和贡献。按节能宣传周主题要求制定20XX年交通运输行业节能宣传周活动方案，做好部署和落实工作。发挥交通运输相关行业协会、学会的作用，加强节能减排工作宣传培训，技术推广等，共同推进节能减排工作。

交通运输行业个人工作总结 篇六

　　xx镇道路交通安全工作在市委、市政府及市安委会、镇党委、政府的领导下和各部门积极支持协调配合下，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。继续深入开展全国“道路交通安全年”和全省“责任落实年”各项工作、积极落实道路交通安全主体责任、强化安全教育培训、加强道路交通安全行政执法力度和重点整治道路交通安全隐患的“三项行动”。20XX年度我镇辖区道路交通安全形势总体平稳，取得了阶段性成效。回顾20XX年xx镇道路交通安全各项工作，主要抓好以下几个方面：

　　一、加强领导、落实责任

　　xx镇党委、政府始终高度重视道路交通安全工作的领导，把道路交通安全工作作为头等大事来抓。一是镇政府于20XX年初就成立了xx镇道路交通安全领导小组，组长由镇长担任，副组长由分管交通的副镇长担任，成员有派出所、镇安监站、农机站、党政办及各村（居）委会主任。办公室设在安监站。二是20XX年1至10月份镇政府共下发道路交通安全各类文件44份。三是辖区31个村（居）委会成立了道路交通安全工作领导小组，组长由村（居）委会主任担任，副组长由村安全员担任。四是分工明确，建立健全道路交通安全规章制度、岗位职责和“一岗双责”。

　　二、组织召开道路交通安全专题会议

　　20XX年度镇政府组织召开2次防范重特大道路交通安全事故工作专题会议，每次会议上，镇长及分管的政协联络组长都做到及时地传达市政府道路交通安全专题会议精神和布署下阶段道路交通安全各项工作。镇安监站、派出所做到认真落实会议布署的各项道路交通安全工作，使会议精神得到有效落实。

　　三、继续深入开展落实道路交通安全主体责任

　　镇政府今年一月份就将各村道路交通安全主体责任，逐级落实到基层。在今年元月16日全镇召开第一季度防范重特大道路交通安全事故会议期间，镇政府分别与31个村（居）、2所学校共签订《20XX年度道路交通安全目标管理责任书》33份。全镇31个村（居）委会于今年2月初，分别与121辆机动车驾驶员签订《2012年机动车驾驶员安全运行责任书》共121份；31个村（居）委会“两委”成员与78名驾驶员建立道路交通安全教育联系户；31个村（居）分别与各村安全员签订《20XX年春运期间和道路交通安全责任书》31份，交纳道路交通安全保证金，做到全奖全罚，奖惩兑现。

　　四、强化道路交通安全教育

　　一是在今年春节期间各村在重点路段共张贴道路交通宣传标语36张，提高广大群众的遵守交规意识。二是认真开展全国“安全生产月”活动。结合“安全责任、重在落实”的活动主题，镇政府制定了“道路交通安全月”活动实施方案，成立了“道路交通安全月”活动领导机构，16个村和重点企业都相应地成立了领导机构和制定了“道路交通安全月活动实施方案”。做到有机构、有方案、有实施、有总结。31个村（居）委会、重点企业共张贴道路交通安全宣传标语36幅标语。提高广大村民和企业员工的道路交通安全意识。

　　五、认真开展道路交通安全专项整治

　　20XX年初镇政府下发关于开展《xx镇20XX年道路交通安全专项整治工作方案》，在镇政府道路交通安全领导小组的布置下，由镇安监站牵头召集派出所等单位，于中秋、国庆开展两次，尤其是9月份这一次整治行动，在镇党委、政府的带领下，组织派出所民警以及镇政府所有干部职工及村（居）委会138人对我镇辖区内的交通安全进行了一次大规模的整治行动，共查处90余辆无牌无照摩托车。联合检查道路交通安全隐患专项排查整治大行动，行动取得一定的成效，消除道路交通安全隐患。

　　六、开展学校道路交通安全专项整治

　　20XX年初镇政府下发关于开展《xx镇20XX年道路交通安全专项整治工作方案》，在镇政府道路交通安全领导小组的布置下，由镇分管领导带队，镇安监站人员和学校负责人组成检查组。于6月2日到全镇3所中小学校开展校园安全及校园周边道路交通安全专项安全隐患整治行动，共查出4条安全隐患，要求在有限限期内落实安全隐患整改。

　　七、开展全镇道路交通安全，措施有力

　　一是镇政府成立了由镇长任组长，分管领导、东城派出所所长任副组长，强化对重点整治工作的组织领导。二是强化道路交通安全执法力度。东城派出所人员每天做到不定期地开展道路交通安全执法检查一个小时以上；在节假日期间做到在道路管辖区内，轮流开展道路交通安全巡查执法，每天12小时以上。到目前为止，对违法违规驾车、超载、超员、无证照等违法行为进行行政执法处理28起。通过有效措施，有效地遏制了道路交通事故的发生。四是各村安全员定期组织开展道路交通安全巡逻督查和宣传教育。在五一期间和节假日期间，各村组织人员开展道路交通安全巡逻检查，对辖区村民违规驾车行为给予及时教育和劝导。教育广大村民不开超载车、超员车，骑摩托车戴好安全帽等现场宣传教育，提高广大群众安全防范意识。通过以上几项有效措施，有效地遏制道路交通事故的发生，确保辖区和谐稳定。

　　虽然我镇今年在抓好道路交通这安全综合治理整治工作做了大量工作，但是离县政府的要求还存在一定差距，还存在有不足之处；尤其是农村还存在少部分无证照驾驶摩托车行为，还须要做大量工作，教育村民培训办照。