汽车维修技师个人工作总结【优选3篇】
汽车维修技师个人工作总结 篇一
作为一名汽车维修技师，我在过去的一年中积累了丰富的经验和知识。通过与各种各样的车辆和问题打交道，我不仅提高了自己的技术水平，也学会了如何与客户有效沟通和解决问题。在这篇个人工作总结中，我将分享我在汽车维修领域所取得的一些成就和遇到的挑战。
首先，我在过去一年中成功地解决了许多复杂的汽车故障。通过仔细的故障排除和细致的检查，我能够确定问题的根源并提供有效的解决方案。无论是发动机故障、传动系统问题还是电气故障，我都能够迅速定位并修复。这些成功的案例不仅为我的技术能力增添了信心，也赢得了客户的赞誉和信任。
其次，我在与客户沟通方面取得了显著的进步。作为汽车维修技师，与客户的有效沟通至关重要。在过去的一年中，我投入了更多的时间和精力与客户交流，了解他们的需求和期望。通过倾听客户的问题和关注点，我能够提供更准确和个性化的维修建议。这种改进不仅提高了客户的满意度，也增加了我们店铺的口碑和业务量。
然而，在我的个人工作中也遇到了一些挑战。首先，技术更新速度非常快，新款车型和新技术层出不穷。在这个不断发展的行业中，我必须不断学习和更新知识，以保持与时俱进。此外，有时候我会面临一些棘手的问题，需要花费更多的时间和精力来解决。在这种情况下，我会尽力寻找合适的解决方案，并寻求同事或上级的帮助和指导。
为了进一步提高自己的技术水平和职业发展，我制定了一些个人目标。首先，我计划参加一些相关培训课程和研讨会，以了解最新的汽车维修技术和趋势。其次，我打算加强与同事的合作和团队精神，共同解决复杂问题。最后，我希望能够在客户服务方面不断改进，提供更优质的服务和满足客户的需求。
总的来说，我在过去的一年中取得了一些显著的成就，并面对了一些挑战。通过不断学习和努力工作，我相信我可以继续提高自己的技术能力和职业发展。作为一名汽车维修技师，我将继续为客户提供优质的服务，并为汽车维修行业的进步做出贡献。
汽车维修技师个人工作总结 篇二
作为一名汽车维修技师，我认真总结了我在过去一年中的工作经验。在这篇个人工作总结中，我将分享我在汽车维修领域所取得的成就、遇到的挑战以及我的个人发展计划。
首先，我在过去的一年中取得了一些显著的成就。通过不断学习和实践，我提高了自己的技术水平，并成功解决了许多复杂的汽车故障。我深入研究了发动机、传动系统、制动系统等各个方面的知识，并运用这些知识来解决客户的问题。我还参加了一些培训课程，学习了最新的维修技术和方法。这些成就不仅为我的个人发展增添了动力，也为我的店铺赢得了声誉和客户的口碑。
然而，我也面临了一些挑战。首先，汽车维修技术更新速度非常快，新款车型和新技术层出不穷。为了跟上时代的步伐，我需要不断学习和更新知识。其次，有时候我会遇到一些棘手的问题，需要更多的时间和精力来解决。在这种情况下，我需要与同事和上级密切合作，共同寻找解决方案。
为了进一步提高自己的技术水平和职业发展，我制定了一些个人发展计划。首先，我计划参加一些相关的培训课程和研讨会，以保持与时俱进。我还计划加强与同事的合作和团队精神，共同解决复杂问题。此外，我还将加强与客户的沟通，了解他们的需求和期望，并提供个性化的服务。我相信通过这些努力，我能够进一步提高自己的技术能力和职业发展。
总的来说，我在过去一年中取得了一些显著的成就，并面对了一些挑战。通过不断学习和努力工作，我相信我可以不断提高自己的技术水平和职业发展。作为一名汽车维修技师，我将继续为客户提供优质的服务，并为汽车维修行业的进步做出贡献。
汽车维修技师个人工作总结 篇三
汽车维修技师个人工作总结
总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训进行一次全面系统的总结的书面材料，它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导，让我们一起来学习写总结吧。那么总结有什么格式呢？下面是小编为大家收集的汽车维修技师个人工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
20xx年，我毕业与科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出!
一、书山有路，技海无涯。
到维修制造中心后，我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我
二、勇于攻坚，破解难题。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
三、爱岗敬业，热情服务。
“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0.3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
四、加强修养，向党靠拢。
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论;通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。
