车改工作总结5篇【优秀3篇】
车改工作总结5篇 篇一：车改工作的意义与成果
车改工作是指对车辆的改造和调整，旨在提高交通运输的效率和质量，减少交通拥堵和污染。在我所工作的交通部门，我们积极推进车改工作，取得了一定的成果。在此，我将总结我们的工作，以及车改工作的意义和成果。
首先，车改工作的意义不言而喻。随着城市化进程的加快和汽车数量的不断增加，交通拥堵和环境污染问题日益突出。因此，通过车改工作，我们可以有效地提高交通运输的效率，减少交通拥堵和污染，改善出行环境，提升人民群众的生活品质。
其次，我们在车改工作中取得了一定的成果。首先，我们加大了对公共交通的投入和改造力度，增加了公共交通的运力和服务水平。通过引进新能源车辆和优化线路布局，我们提高了公共交通的运行效率，减少了空车率和等车时间，提升了乘客的出行体验。其次，我们加强了对私家车的管理和调控。我们推行了限购政策，限制了私家车的增长速度，减少了私家车的数量，有效地缓解了交通拥堵问题。同时，我们还加大了对老旧车辆的淘汰和更新力度，提高了交通运输的安全性和环保性。
值得一提的是，车改工作不仅仅是交通运输部门的工作，还需要社会各界的共同参与和支持。在车改工作中，我们积极与社会各界合作，形成了合力。例如，我们与城市规划部门合作，优化道路规划和交通组织，减少了交通拥堵和事故发生的可能。我们与环境保护部门合作，加强了对车辆尾气排放的监管，减少了环境污染。我们与公安部门合作，加强了对交通违法行为的打击，提高了交通秩序。
综上所述，车改工作的意义与成果是显而易见的。通过车改工作，我们可以提高交通运输的效率和质量，减少交通拥堵和污染，改善出行环境，提升人民群众的生活品质。在未来的工作中，我们将继续努力，推进车改工作，为人民群众创造更加便捷、安全和环保的交通环境。
车改工作总结5篇 篇二：车改工作中的问题与对策
在车改工作中，我们也面临着一些问题和困难。在此，我将总结我们在车改工作中遇到的问题，并提出相应的对策。
首先，我们在车改工作中遇到了部分群众的抵触情绪。一方面，一些私家车主对限购政策抱有不满情绪，认为这限制了他们的交通自由。另一方面，一些公共交通用户对公交车辆的服务质量提出了质疑，认为车辆不够舒适和方便。针对这一问题，我们需要加强与社会各界的沟通和宣传，让群众了解车改工作的意义和成果，增强他们的参与意识和支持度。同时，我们还需要加强对公共交通的投入和改造，提高其服务质量，满足群众的需求。
其次，我们在车改工作中遇到了一些技术难题。例如，新能源车辆的推广和应用还面临着充电设施不足、续航里程有限等问题。针对这一问题，我们需要加大对新能源车辆的技术研发和推广力度，完善充电设施建设，提高电池技术和续航里程，解决技术难题，推动新能源车辆的普及和应用。
最后，我们在车改工作中也面临着一些管理和监管问题。例如，一些私家车主通过非法手段绕过限购政策，购买和使用车辆。针对这一问题，我们需要加强对车辆购买和使用的监管，严厉打击违法行为，保障限购政策的有效实施。同时，我们还需要加强对交通违法行为的打击，提高交通秩序，减少交通事故和拥堵。
综上所述，车改工作中存在一些问题和困难，但我们有信心和决心克服这些问题。通过加强与社会各界的沟通和宣传，加大对公共交通的投入和改造，推动新能源车辆的技术研发和推广，加强对车辆购买和使用的监管，我们相信可以推进车改工作，提高交通运输的效率和质量，改善出行环境，为人民群众创造更加便捷、安全和环保的交通环境。
车改工作总结5篇 篇三
车改工作总结 第一篇
XX有限责任公司
XX有限责任公司车改协议书
甲方：XX有限责任公司
乙方（车改人员）： 身份证号：
第一条：目的依据有关法律、法规和规章的规定，甲乙双方在自愿、平等和协商一致的基础上，为适应公司车改及用车管理的有关规定签订本协议。
第二条：车改标准 万元；
第三条：服务期限
服务期限 年，自 年 月 日起，至 年 月 日止；（享受车改后，员工应为公司服务的最短期限）。
副总监级以上员工申请提前购车的，服务期限需从符合车改条件之日起计算。
第四条：车改方式：□购车；□不购车。
第五条：车辆购买及使用
1、本协议签订生效后，由乙方自选车，将购车差价款（车身价控制
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XX有限责任公司
在车改标准内，车身价超过车改标准的部分由乙方自理）交公司后，公司将车价款交汽车销售公司，车籍落公司，同时将车辆交由乙方使用。
2、乙方在保管和使用过程中发生的任何问题，均由乙方负责；同时车辆日常年检、保险费、油费、维修费、过路过桥费等一切费用均由乙方自理；
3、必要情况下，甲方应配合乙方办理车辆年检、转籍等手续。
第六条：不购车人员车改兑现方式
已购置车辆，不准备购车的人员，车改标准不变；员工自愿将自有车辆车籍落公司；公司将车改补贴总额平均分五年加入相关人员年终奖中，一并扣缴个人所得税后发放。
第七条：服务期处理方式
1、已享受车改补贴或已购车员工在服务期内，无论升职或降职，车改标准均不做调整。
2、乙方服务期满车籍可转个人，费用由个人承担；
3、乙方服务期满，在下次车改时，可按差价款金额的15%加入新的补贴额中，或计入年终奖一次性发放；如公司车改制度已变更，乙方应自愿按新的车改制度执行。
第八条：离职处理
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XX有限责任公司
服务期限未满离职，按未到期时间比例，交回补贴差额，方可办理转籍手续，费用由个人承担。拒不交回补贴差额的，不予办理转籍手续，不予办理保险转移等其它离职手续。补贴差额计算方式：补贴总额 /60*未满月数，不足半月不计，超过半月按一个月计算。
第九条：争议解决方式
因本合同发生的争议，由双方协商解决，当事人不愿协商、调解，或协商、调解不成的，向合同签约所在地人民法院起诉。
第十条：其它
1、本合同未约定的事项，按照《xxx合同法》以及有关的法律、法规和规章执行。
2、本合同经双方当事人签字或盖章后生效，本合同一式两份，由甲方、乙方双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方：（签章）乙方：（签章）
年 月 日 年 月 日
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车改工作总结 第二篇
助力政府“公车改革”
山西赛龙租车针对公务员用车降低租金标准
xxx中央、xxx日前印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中，公车改革条例尤为引人注目。
据公车改革专家、湖北省政协常委叶青测算，全国党政机关公务车保有量约200万辆，如果算上大口径公车，即公家的钱购买、维护的公车，恐怕超过350万辆，其中相当部分可能列入被取消的范围。
租车需求将越来越大
一般公务用车虽然取消了，但是不代表对汽车的需求就消失了。实际上，在国外很少有企业或机构大量持有车辆，而是采用以租代买。
有业内人士表示，在欧美或者日本、韩国等国家，租车业都很发达。单位需要使用车辆，一般都会采用租车。团体接待时，才会另租司机来开车。
因此为了更好的配合“公车改革”，赛龙租车针对公务员用车大幅价低租金标准。
车改工作总结 第三篇
（一）优化了习惯。初到车改办，我自觉学习中央、市有关公务用车整治和改革的有关规定，认真和学习分析了闵行、普陀、嘉定、杨浦等区的车改方案，初步了解了车改工作的流程和概况，对车改工作有了初浅的认识。我们几乎每日一次的小组工作例会，大家总会畅所欲言，有时还会因为各抒己见而有所争执，但这成为小组成员学习、交流、沟通很好的平台；组长总会在认真聆听每个人意见的基层上，对每一阶段的工作做出分析、提示和总结，悉心传授，让我们对每一天的工作做到心中有数。近一年来，形成了认真学习、勤于思考、乐于交流、善于总结的好习惯。
（二）锤炼了作风。在近一年中，我们无数次地深入到基层一线，带着感情，带着责任，去听真话，察实情，访民意，从而去发现问题，把握实情；我们无数次地去咨询其他已车改区的细节问题、具体数据等，掌握面上的实施情况，领导们对车改各项工作的研究、决定和安排部署，都能让人充分感觉到民主、务实的工作作风。实施过程中，每周一次的领导小组会议，各部门间充分的交流、沟通，确保了车改工作的顺利进行，体现了各有关部门识大体，顾大局，坚持原则，团结协作，严谨细致的工作作风。这些好的作风使我更加严格要求自己，从而提高了工作质量和标准，达到了锤炼作风的.效果。
（三）增进了友谊。这次“临时部门”把各单位的人员集中到了一起，虽然时间短暂，但我们获得了深厚的友谊。组长对我们无私地“传、帮、带”和他对工作负责的工作热情，撰写报告时的反复讨论、字斟句酌，让我学习了严谨细致的工作作风，认真负责的工作态度。组员间分工协作时的相互帮助、相互鼓励，营造出和谐的工作氛围，让我感到了气顺、心齐、有干劲，这一点，让我完完全全地融入了这个临时大家庭中，使我能够投入地工作、认真地学习、愉快地生活。在工作之余，大家还充分的利用了业余时间来进行相互的交流学习，分享工作生活中的点点滴滴，共同进步。
在新的一年中，我将立足本职岗位，进一步完善自己，提高自己，在增强自身的综合能力的同时，扎扎实实地做好各项工作。
车改工作总结 第四篇
原标题：央企公车改革年底前完成新京报讯（记者沙璐）昨日，国家发改委召开新闻发布会，新闻发言人赵辰昕表示，近期，中央公车改革领导小组印发《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》和《中央企业公务用车制度改革实施意见》，标志着企事业单位公车改革正式启动。
新京报记者注意到，两个意见的落款时间均为2015年12月29日。据了解，涉及的各部门单位在今年1月已经收到了文件。调查发现，一些事业单位早就开始进行公车改革，有些甚至已经完成。对此，相关人士表示，在文件公布之前，很多工作已经开始进行，比如文件在制定过程中就征求了很多意见。不过，总体改革进行是在文件印发之后。根据意见要求，中央企事业单位公车改革在2016年年底前都会完成。相关人士表示，由于企事业单位很多已经市场化，其公车改革难度比党政机关要小一些，因此会进行得比较快，尤其是中央层面会进行得更快。焦点·事业单位车改
按“中央直属”“部门所属”分类推进 赵辰昕表示，推进事业单位公车改革，核心是“三个坚持做到”。一是坚持做到分类推进，按照中央直属事业单位、部门所属事业单位两类，分别制定车改政策；二是强调行业主管部门在改革中应承担主体责任；三是坚持做到从客观情况出发制定政策。
专家表示，之所以分类推进，是考虑到了实际情况的。中央直属参公事业单位，层级更高，重要性更强，也更加整齐划一，在推进时阻力会小一些；而各部委所属事业单位，层级低一些，内部门类复杂，比如会划分为一类、二类，以及公益性、准公益性等不同的类型，推进时难度会大一些。赵辰昕表示，目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员，原则上维持现有方式。据相关人士介绍，有些单位已经市场化了，并通过市场化的方式来保障公务出行，因此对于这样的情况，将继续通过市场化的方式来进行，而不是“走回头路”。焦点·企业车改
原则上只给“主要负责人”配公车
意见规定，要充分结合本企业实际，周密制定改革实施方案，对子企业逐级落实责任，先易后难、分类分步、层层推进改革。赵辰昕也表示，其核心是做到“三个针对”，第一个针对是针对企业本身，分类分级施策；第二个针对是针对企业高管，明确范围标准；第三个针对是针对保留车辆，确保正常经营。
对于配备公车情况，央企各层级的规定不同，对于主要负责人原则上通过配备公务用车保障履职需要；副职负责人可由企业根据实际情况确定公务交通保障方式。对于其他符合条件的人员，全面实行公务用车货币化改革。
意见还要求，取消为退休、离任或调离本企业的人员配备的公车，不得为中央企业集团总部部门负责人及部门其他员工、非本企业人员等配备公车。中央事业单位车改 时间表
xxx、xxx直属事业单位机关本级公务用车制度改革2016年上半年完成各部门所属在京事业单位公务用车制度改革2016年底前完成 京外中央事业单位公务用车制度改革，按属地化原则，与地方同步完成 改革范围
单位范围为xxx、xxx直属非参照公务员法管理的事业单位，以及中央和国家机关各部门各单位所属非参照公务员法管理的各级各类事业单位。
人员范围为所有原符合公务用车配备条件的岗位和人员，目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员原则上维持现有方式。
执行企业会计制度的中央事业单位、中央企业所属事业单位可按照本意见要求实施改革，也可参照中央企业公务用车制度改革有关规定实施改革。中央企业车改 时间表
力争2016年6月底前基本完成中央企业集团总部的公务用车制度改革工作 2016年12月底前基本完成中央企业各级子企业的公务用车制度改革工作 适用范围
本意见适用于党的机关、人大机关、行政机关、政协机关、审判机关、检察机关，以及中央和国家机关各部委、各人民团体所属的中央企业（不含境外中央企业）。
本意见适用的人员和岗位主要是指符合公务用车配备条件的中央企业负责人（指上述中央企业领导班子成员），以及按照国家及有关部门的有关政策规定符合公务用车配备条件的其他人员和岗位。追问1
车改取消车辆将如何处理？
中央企业和中央事业单位在公车处理上的要求并不相同。中央企业要根据国家有关国有资产转让规定，制定统一规范的公务用车处置办法，公开处置公务用车。相关人士表示，央企一般由企业自行处理。事业单位则规定较多，xxx、xxx直属事业单位机关本级取消的车辆分别移交xxx、中直管理局，按照
企业和事业单位车补如何发？
对于中央事业单位，公务交通费用报销额度及公务交通补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。
央企则分为两类，对于央企负责人，公务交通补贴标准上限由有关部门综合考虑所属中央企业负责人履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公务用车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定。对于其他符合条件的人员，央企根据岗位特点和生产经营实际，在有关部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定公务交通补贴标准，每月按标准发放公务交通补贴或按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。
据了解，目前一些完成车改的中央事业单位，其普通员工交通补贴在几百元不等；一些央企的员工表示，之前公司一直有交通补贴。对此，有关专家表示，由于企业情况不一样，目前的标准只是一个定性的规定，没有涉及具体金额的定量标准。接下来，中央企业的车补标准会由其主管部门，如xxx、财政部等研究具体的方案。对于之前有补贴的情况，在车改过程中也会规范。追问3
企事业单位车改有何难度？
意见指出，事业单位行业类别众多，经费来源多样，车辆规模庞大，事业单位分类改革和工资制度改革也尚在推进中，必须充分认识到中央事业单位公车改革的复杂性。对此，有关专家表示，由于涉及的单位比较多，因此这次主要发挥行业主管部门的作用，此外很多事业单位已经市场化，因此在推进时间上会比之前快一些。中央企业的问题也不少，此前，中纪委曾多次就央企领导人员公车超标进行通报。意见中也指出，目前仍然存在部分央企公车管理不够规范、公车配备范围过大等问题。这次的意见中特别对高标准配置车辆有明确要求。根据规定，新购置的轿车型经营和业务保障用车配置标准，原则上要控制在购车价格18万元（不含车辆购置税）以内、排气量升（含）以下；商务车型经营和业务保障用车要控制在购车价格38万元以内、排气量升（含）以下。确因生产经营需要等原因必须配备较高标准经营和业务保障用车的，企业应严格履行内部决策程序，并严格控制数量，集团总部原则上不超过2辆。
相关人士表示，这次的意见属于“改革＋管理”，如健全公务用车使用明细登记制度，不得向子企业调换、借用公务用车及转嫁公务用车购置、租赁资金和运行费用等规定，对以前如央企买豪华车以及违规使用等问题都进行了规范，文件的意义很大。追问4
地方企事业单位何时车改？ 根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》的要求，要用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。目前，中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公车改革已经完成，地方党政机关正向深层推进。现在中央企事业单位已经开始，之后是否会进行地方企事业单位的公车改革？
新京报记者梳理发现，目前大部分省份已经完成省级车改。相关人士表示，此次企事业单位的车改意见也已经发给了地方，并征询了地方的意见，“但由于目前各地方的重点工作是党政机关公车改革向市县推进，因此何时进行目前还不确定，但应该会很快。”
车改工作总结 第五篇
XXXXXXXXXX车改方案
为提高工作效率，节约经费开支，确保行车安全，方便 工作需要，结合学校实际，特制定个人自备车辆公用补贴管理办法。
一、适用对象
学校以科室为单位的个人自备车辆均适用本办法。
二、补贴标准
学校对符合本办法的科室按月进行补贴，根据业务量，补贴标准为：
副校级领导600元，培训科800元，校办500元，学生科（招办）300元，教务科、财务科、总务科各200元。
三、补贴方式
1、按月报销，每月5日前，以科室为单位，持上月有效的加油发票粘贴后，汇总至校办统一签字审核，走费用报销流程，具实报销，逾期作废；报销时，必须在报销单上如实填写行车记录，记录内容主要包括：车辆所有人、办事时间、事项、地点。
四、相关规定
1、今后凡享受车补的科室短途公务外出（含县域）,学校不另行安排其他车辆,并不得要求校办安排车辆外出办
1 事。
2、个人自备车维修、保养、保险费用、市内停车费、市辖县域内高速过路费自理；行车过程中因自身过失发生的各类交通违章罚款, 由个人支付;其他各类交通事故的理赔按责任大小通过保险公司处理,学校不承担任何责任。
4、学校保留两部车（桑塔纳志俊，豫CU2260；江淮瑞鹰，粤BR994P）用于出差和对外接待,奇瑞（豫CKL687）交由经营副校长统一调派和管理，用于各公司业务拓展。
五、其他规定：
1、车辆改革后，无特殊情况不再索用学校车辆，个人自备车辆要以学校业务使用为主，不得耽误正常工作；学校统一安排的重大公务活动，依据接待方案统一安排车辆。
2、实行个人自备车公用制，当公务需要时，由学校根据实际情况指派自备车招待公务。
3、个人自备车长途补贴标准
因工作需要，经校长同意审批后，由个人自备车出长途的（本市含县域以外），除过路费实报外，另按车型分别给予出车补贴：
?（1）、排气量在升（含）以下，元/公里；排气量在升（含）以上，元/公里；
（2）、里程计算方法：洛阳市至目的地，由校办给出固定公里数，只计算高速公路和省道里程，市内行车不予计算。
2 ?（3）、用车人报销时必须如实填写行车记录，记录内容主要包括：出差时间、地点、事项、路程、公里，回来后三个工作日内交校办审核，报销时作为附件，过路费是行车的有效证明，如有丢失将不予报销本次费用，如手续不全，校办、财务科不予审核。
（4）、使用公车出长途的，其费用（含加油、过路费、司机工资、折旧费）按桑塔纳1元/公里，江淮瑞鹰元/公里计算，在用车科室当月工资成本中核减。
六、本方案自发布之日起执行。
二0一五年十一月四日
