长江大桥【6篇】
长江大桥 篇一
长江大桥是中国的一座重要的大型桥梁，位于中国长江中游的湖北省武汉市。该桥横跨长江，连接了武汉市的汉口和武昌两个城区，是中国最早的大型桥梁之一。长江大桥的建成，不仅改变了武汉的交通格局，也对中国的经济发展起到了重要的推动作用。
长江大桥的建设始于1955年，历时5年。在当时的条件下，这是一项巨大的工程，需要克服许多技术难题。为了建造这座桥，工程师们创造性地采用了先进的钢桁梁结构，这种结构不仅稳固可靠，而且施工方便。长江大桥的主桥长1670米，宽25.9米，是当时世界上最长的桥梁之一。
长江大桥的建成给武汉带来了巨大的变化。首先，它极大地缩短了汉口和武昌两个城区之间的距离，方便了人们的出行。此外，桥梁也成为了武汉市的标志性建筑之一，吸引了大量的游客前来观光。长江大桥还连接了京广铁路和武汉铁路局，促进了区域间的经济交流和发展。
长江大桥的建成不仅对武汉市有着重要的意义，也对整个中国的经济发展起到了积极的推动作用。长江是中国最长的河流，也是中国最重要的交通干线之一。长江大桥的建成，使得长江流域的各个城市之间的经济联系更加紧密，促进了贸易和人员流动。此外，长江大桥也为中国的铁路建设提供了宝贵的经验和技术支持，为后来的桥梁建设奠定了基础。
长江大桥作为中国的重要交通枢纽和标志性建筑，不仅是武汉市的骄傲，也是中国工程技术的典范。长江大桥的建成不仅给武汉市的发展带来了巨大的变化，也为整个长江流域的经济发展做出了重要贡献。长江大桥的成功经验，对于今后中国的桥梁建设也具有重要的借鉴意义。我们应该珍惜这样的建筑奇迹，将其作为中国工程技术发展的宝贵财富。
长江大桥 篇二
长江大桥是中国著名的桥梁之一，位于湖北省武汉市，横跨长江，连接了武汉市的汉口和武昌两个城区。长江大桥的建成不仅给武汉市的发展带来了巨大的变化，也对整个中国的经济发展起到了重要的推动作用。
长江大桥的建设始于1955年，历时5年。在当时的条件下，这是一项巨大的工程，需要克服许多技术难题。为了建造这座桥梁，工程师们创造性地采用了先进的钢桁梁结构，这种结构不仅稳固可靠，而且施工方便。长江大桥的主桥长1670米，宽25.9米，是当时世界上最长的桥梁之一。
长江大桥的建成给武汉带来了巨大的变化。首先，它极大地缩短了汉口和武昌两个城区之间的距离，方便了人们的出行。同时，长江大桥也成为了武汉市的标志性建筑之一，吸引了大量的游客前来观光。长江大桥还连接了京广铁路和武汉铁路局，促进了区域间的经济交流和发展。
长江大桥的建成不仅对武汉市有着重要的意义，也对整个中国的经济发展起到了积极的推动作用。长江是中国最长的河流，也是中国最重要的交通干线之一。长江大桥的建成，使得长江流域的各个城市之间的经济联系更加紧密，促进了贸易和人员流动。此外，长江大桥也为中国的铁路建设提供了宝贵的经验和技术支持，为后来的桥梁建设奠定了基础。
长江大桥作为中国的重要交通枢纽和标志性建筑，不仅是武汉市的骄傲，也是中国工程技术的典范。长江大桥的建成不仅给武汉市的发展带来了巨大的变化，也为整个长江流域的经济发展做出了重要贡献。长江大桥的成功经验，对于今后中国的桥梁建设也具有重要的借鉴意义。我们应该珍惜这座工程奇迹，将其作为中国工程技术发展的宝贵财富。
长江大桥 篇三
有一年春节，爸爸妈妈带着6岁的我回到湖北省天门市过年，我有幸看到了宏伟的武汉长江大桥。
到达武汉市的当天夜晚，我们就去参观武汉长江大桥。远远看去，大桥就像一条长长的明亮的巨龙，横卧在长江上；我漫步在桥上，看到桥两边路灯与五光十色的彩灯交相辉映，把整个桥面照得如同白昼；江面上的船只就像游动的灯笼，若隐若现；每隔几分钟，就能听见火车过桥时长长的汽笛声，感受到大桥轻轻的颤动；虽是乍暖还寒的初春，但长江两岸，仍可见热闹繁华的夜市，霓虹灯下熙熙攘攘的人流。
当爸爸妈妈为我拍照留念时，我仿佛看到，前方灯火通明的船只争着向我驶来，想挤进相机镜头里；脚下波涛汹涌的长江上，轻轻响起了 阵阵鼓掌声。这时，我就像站在天空中的彩虹上一样，心中油然升起了一种飘飘欲仙的满足感。
啊！这是一个多么美丽、多么神奇的夜晚，它将永远铭刻在我童年的记忆里。美丽而骄傲的武汉长江大桥，我爱你！
长江大桥 篇四
星期六下午，爸爸妈妈带我去参观了江阴长江大桥。这座大桥位于我老家靖江和江阴之间。
汽车在高速公路上快速地奔驰，从车窗向外望去，只见远处隐隐约约地有两根高耸入云的水泥柱。爸爸说：“前面就是大桥了。这座桥采用大跨径钢悬索桥桥型，主跨1385米，全长3071米，桥宽36。9米。你看到的柱子就是用来连接主缆的。”
正说着，汽车已经到了大桥的引桥上了。两根柱子中间的横档上，是同志亲笔题写的“江阴大桥”四个金光闪闪的大字。大桥两端的柱子连接着两根粗粗的缆线，像一道倒挂的彩虹，看上去非常雄伟壮观。真不愧是中国第一、世界第四大桥！
汽车行驶到桥面上，只见两根缆线足足有水桶口那么粗，有许？许多多碗口那么粗的钢筋将缆线与桥面连接起来。桥面是按六车道高速公路设计的，汽车行驶在上面非常平稳。从车窗向桥下望去，江水在阳光的照耀下波光粼粼；一望无际的江面上，一条条轮船在缓缓地行驶着，显得特别小。
一眨眼工夫，我们就过了桥，要是以前，乘船过江要好长时间呢！现在坐汽车，只需两分钟就够了，好快呀！
这座大桥真是人间的一个奇迹。我真佩服设计这座大桥的工程师和建造这座大桥的工人叔叔。我要好好学习，将来长大后也要造大桥。
长江大桥 篇五
1968年12月长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路公路两用桥南京长江大桥全面建成通车，曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6，772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，“疑是银河落九天”。
雄伟壮丽的南京长江大桥现在实际日均车流量大约是6。4万—6。6万左右。“一桥飞架南北，天堑变通途”。
