建筑施工与管理专业毕业论文【精彩3篇】

建筑施工与管理专业毕业论文 篇一

标题：建筑施工中的危险因素及其管理策略

摘要：建筑施工过程中存在着许多危险因素，如高处坠落、机械伤害、电击等，这些危险因素对工人的生命安全和工程的顺利进行构成了严重威胁。本文通过对建筑施工中常见的危险因素进行分析，并提出相应的管理策略，以提高施工安全水平，保障工人的生命安全和工程的质量。

关键词：建筑施工、危险因素、管理策略、施工安全、生命安全

引言：建筑施工是一个复杂而危险的过程，涉及到许多工种和设备，因此在施工过程中存在着许多潜在的危险因素。这些危险因素如果得不到有效的管理和控制，将会对工人的生命安全和工程的质量造成严重影响。因此，建筑施工中的危险因素及其管理策略成为一个重要的研究课题。

一、高处坠落：高处坠落是建筑施工中最常见的危险因素之一。高处坠落事故的发生往往导致工人的生命安全受到威胁，并且对工程进度产生不利影响。有效的管理策略包括：严格执行安全带使用制度、设置安全护栏、提供安全网等。

二、机械伤害：在建筑施工中，机械设备的使用频率较高，机械伤害也成为一个常见的危险因素。针对机械伤害，可以采取的管理策略包括：提供安全培训、设立警示标志、实施机械设备定期维护等。

三、电击：电击事故是建筑施工中的常见危险因素之一，特别是在电气设备维修和安装过程中。管理策略包括：严格执行电气操作规程、提供必要的防护设备、进行电气安全培训等。

结论：通过对建筑施工中常见的危险因素进行分析，我们可以得出以下结论：建筑施工中的危险因素多种多样，但通过有效的管理策略，可以降低事故发生的概率，提高施工安全水平。因此，建议在建筑施工中加强对危险因素的管理和控制，以保障工人的生命安全和工程的质量。

建筑施工与管理专业毕业论文 篇二

标题：建筑施工中的质量管理与控制

摘要：建筑施工过程中的质量管理与控制是确保工程质量的关键环节。本文通过对建筑施工中常见的质量问题进行分析，并提出相应的质量管理与控制策略，以提高工程质量，满足用户需求。

关键词：建筑施工、质量管理、质量控制、工程质量、用户需求

引言：建筑施工是一个复杂的过程，涉及到许多材料和工艺，因此在施工过程中存在着许多潜在的质量问题。这些质量问题如果得不到有效的管理和控制，将会对工程的质量和用户的需求造成严重影响。因此，建筑施工中的质量管理与控制成为一个重要的研究课题。

一、材料质量问题：建筑施工中常见的材料质量问题包括材料强度不达标、材料外观不良等。质量管理与控制策略包括：加强对材料供应商的质量管理、严格执行材料检验制度等。

二、工艺质量问题：建筑施工中常见的工艺质量问题包括施工工艺不合理、施工过程中的操作不规范等。质量管理与控制策略包括：加强对施工工艺的控制和管理、提供必要的培训和指导等。

三、施工质量问题：建筑施工中常见的施工质量问题包括施工进度延误、施工质量不合格等。质量管理与控制策略包括：加强对施工进度的控制和管理、实施严格的质量检验制度等。

结论：通过对建筑施工中常见的质量问题进行分析，我们可以得出以下结论：建筑施工中的质量问题多种多样，但通过有效的质量管理与控制策略，可以提高工程质量，满足用户需求。因此，建议在建筑施工中加强对质量问题的管理和控制，以确保工程质量和用户满意度。

建筑施工与管理专业毕业论文 篇三

建筑施工与管理专业毕业论文

　　时间稍纵即逝，充满意义的大学生活即将结束，我们都知道毕业生要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种比较正规的检验学生学习成果的形式，优秀的毕业论文都具备一些什么特点呢？下面是小编帮大家整理的建筑施工与管理专业毕业论文，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　报告题目： 浙江广播电视大学“人才培养模式改革和开放教育项目”建筑施工与管理专科毕业实践报告

　　学生姓名： 高××

　　学 号 ：077030968

　　指导教师： 肖××

　　专 业 ：建筑施工与管理

　　年 级 ：2017

　　学 校： 浙江广播电视大学

　　关于道路、下水道施工的认识

　　随着我们中国国力的不断攀升，社会不断的发展，经济的腾飞，人们对技术的要求也日趋严格与完善。在建筑这一方面来说，对施工技术有了更加严格的人文化的要求。本次参加实践后，让我深深的感觉到作为一个建筑施工人员对于施工技术的认识有了更进一步的了解与认知。在每一个工程中涉及到方方面面的问题，（例：技术标准，施工条件，施工准备，施工协调，施工人员的技术与素质以及施工过程中的措施等。）都是必不可少的。此次就高家墩农民新村道路、下水道二期工程谈一谈我对施工技术与组织管理岗位的认识。

　　一、工程介绍

　　工程名称：高家墩二期农民新村

　　工程地点：长兴县高家墩

　　工程内容：农民新村道路、下水道工程

　　二、工程简况

　　本工程由长兴县雉城镇人民政府筹建，湖州诚信建筑设计有限公司设计，长兴建筑勘察设计有限公司勘察，长兴天元建筑工程监理公司监理，长兴市政工程有限公司承建。

　　三、道路工程的基本情况

　　（一）技术标准

　　道路等级：本工程为高家墩农民新村内的道路、下水道工程

　　设计车速：设计行车速度为30-40km/h

　　道路路幅划分：根据红线图，本路段红线宽16米，3米绿化带+10米车行道+3米绿化带

　　道路长度：本路段道路总长度1196.33米

　　路面结构：水泥混凝土路面

　　（二）设计要求与特点

　　1.路基

　　道路基层采用普通三渣型，三渣中粉煤灰：石灰：碎石=30：8：62（三渣的重量比），其中粉煤灰中应不含团块及杂质，石灰应不低于Ⅱ级，碎石最大粒径不应大于5cm，并在碾压时分两层碾压，同时七天养生后抗压强度不小于0.8Mpa。

　　鉴于现场现有条根件，本段道路路基大部分路基大致形状已经形成，，故只需清表20cm后再填塘渣至路床标高。如在清表时遇小沟渠则应先抽干积水，挖除全部淤泥，铺排块石50cm，碎石嵌缝后用采用推土机大面积整平，14T以上震动压路机碾压密实，再用塘渣回填至路基顶标高，层压实厚度不得大于25cm。

　　2．路面结构

　　车向道由上至下依次为20cm厚C25水泥混凝土+25cm三渣基层（三渣中粉煤灰：石灰：碎石=30：8：62）+30cm塘渣。道路边坡采用1：1.5放坡。

　　3．管道工程

　　根据现场条件以及各业主的要求，本道路及两侧地块排水系统为雨、污分流制。雨水采用雨水口收集至道路两侧雨水渠排放；污水采用地势由高到低延道路设置污水关收集至规划总管，都采用钢筋混凝土管。雨水量按湖州市暴雨强度公式计算，综合径流系数为0.6，地面集水时间为10分钟。设计重现期为1年。

　　管材：污水均采用橡胶圈接口承插式D300- D400钢筋砼管；检查井与预留井连接采用承插式钢筋砼管；雨水管均采用钢筋砼管，承插连接，橡胶圈接口，雨水口连接管采用管径300mm平口式钢筋砼管。

　　基础：钢筋砼承插管采用C20、135°砼基础。

　　检查井：管径小于800mm采用直径1000mm的圆形检查井，管径大于等于800mm采用直径1500mm的圆形检查井。

　　（三）图纸会审

　　图纸会审应严格坚持先大后小、先重点后一般的基本原则进行。即始终围绕着减少施工难度、提高我方经济效益、降低生产成本、提高生产效率、有利于工程质量、确保施工安全，加快施工进度的各项目标而展开，最后进行图纸纠错并进行图纸的最后确定及相关的辅助措施的确定。

　　1． 参加图纸会审人员

　　建设方：现场负责人员及其他技术人员；

　　设计方：设计院总工程师、项目负责人及各个专业设计负责人；

　　监理方：项目总监、副总监及各个专业监理工程师；

　　施工单位：项目经理、项目副经理、项目总工程师及各个专业相关技术负责人；

　　其他相关单位：技术负责人以及现场负责人。

　　2．图纸会审主要内容

　　图纸会审，施工单位、监理等单位及其他各个专业的工程技术人员针对图纸肯定或可能存在的影响工程质量的问题，对图纸的优化建议以文字性汇报材料分发会审人员讨论达到合理效果。

　　图纸会审会议由业主以及监理共同主持，主持单位应做好会议记录及参加人员签字以备工程结束后汇总。每个单位提出的问题或优化建议在会审会议上必须经过认真的讨论同时要作出明确结论；对需要再次讨论的问题，要在会审记录上

　　明确纪录最终答复日期和结果。（图纸会审记录由监理负责整理并分发各个相关单位执行、归档保存。）图纸会审可采用全部图纸集中会审、分部图纸会审、分阶段图纸会审及分专业图纸会审等，具体会审形式由监理确定。各个参建单位对施工图、工程联系单、及图纸会审记录做好备挡工作。作废的图纸设计以书面形式通知，各个施工单位自行处理，不得影响施工建设。

　　（四）施工准备

　　1．施工准备工作

　　（1）物资准备

　　工程开工前应落实好材料货源，并要对准备进场的材料进行严格的预测试，测试合格再获得监理工程师同意，方可采用购到工地，并按照进度计划，与供货单位订好正式供给合同，确保施工中不发生停工等料的误工情况。

　　准备足够机械设备，以满足突击施工的需要，并准备充分的备用机械。 对各种设备及机械进行预检修，达到性能良好和安全可靠的标准后，方可进场使用。并备足常用配件，确保施工中不发生大的损失和修理，从而不影响施工质量和进度。

　　对施工中需要的预制构件应及时提供要料计划，以便及时联系和安排施工。

　　（2）技术准备

　　认真组织和落实主要工作人员和技术人员，选择对类似工程有丰富经验的人员为骨干，认真熟悉施工图纸，熟悉设计图纸的细节，并认真阅读标书内容和涉及的一切规范、规定、要求和参照的标准，真正了解工程设计意图并对设计图纸和文件进行现场核对，根据现场具体施工条件，调整出最佳施工方案，做好合理的安全的施工同时做好技术交底工作。

　　对业主提供的导线控制点和水准控制点及其它重要点位进行现场踏勘，采取措施进行加固保护，防止不必要的意外发生。导线控制点和水准点要进行严格的测量复核，复核无问题后，定出测量导线和临时水准点，以便施工放线时使用。所设的临时水准点必须经过二次以上的复核，报监理工程师审批后方可使用。

　　由于业主提供的现场座标、导线点、水准点、轴线桩等可能大部分在施工范围内，而下水道施工、路基开挖、基坑开挖和路面结构层施工又使一部分测量标志容易受损，因此需要设置保护桩和引线桩，采用交叉引线，引线桩设置在道路施工范围内外边缘明显、坚固、不易碰撞的固定点，必要时埋设砼固定点，并做好测量复核记录确保工程正确无误的开工。

　　2.施工管理组织机构

　　根据业主和招标文件对本工程的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和

　　装备先进、施工水平过硬的班子。

　　针对本工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，实行项目法管理，组建项目指挥部，组成矩阵式施工管理体系，实行项目经理负责制，全面履行合同。

　　项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优质质量完成合同范围的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理原则上常住工地，不允许擅离施工现场。总技术负责人负责工程质量与工程施工技术。

　　质检科直接在总技术负责人领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

　　安全科在建立由项目经理领导的安全生产管理网络，对安全实行重点横向到边，纵向到底的逐层管理，做到责任落实到人，从保护自己亦保护他人。

　　财务科负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

　　机材科统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。

　　综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的.周边环境，以利于工程施工。

　　(五)施工协调管理

　　1.内部施工队的协调

　　在施工过程中，项目部对各个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调控，以达到最佳的施工效率和效益。

　　2.监理工程师的协调

　　在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改确保工程的无误进行。

　　贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到检验合格，坚决杜绝现场施工队和包工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行与贯彻。

　　所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具、均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。

　　按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。

　　3.与设计单位间的工作协调

　　如果中标，我单位立即同设计代表取得联系，进一步了解本工程的设计意图及工程要求，听取设计代表对我单位的施工实施方案提出建议。

　　积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。

　　对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。

　　4.材料需用量计划

　　根据施工总体进度计划，制定与施工进度相适应的材料供应计划，并根据月生产计划及时调整供应计划，做到超前计划，提前进料，确保施工。本工程的所有材料由工程部、试验室负责计划、试验与报批，物资部统一采购、保管与供应，进入施工现场的材料，要先经过试验部的取样试验合格并报监理批准。取样试验按技术规范要求操作。

　　（六）关键工序施工工艺方案及技术措施

　　（一）施工测量

　　1、设置控制网

　　（1)根据设计交底提供的桩位和坐标，在施工范围放出轴线桩、交汇桩和转角桩。

　　（2)根据具体桩位，进行加密保护控制。作好交底的保护桩、引线桩，经校核正确，全部反应到控制网上。所有保护桩、引线桩，必须设置在明显、牢固的地段。若无合适的位置，亦可采用现浇钢筋混凝土桩来代替。

　　2、标高测量

　　先将建设单位提供的两个以上永久标高点进行两次闭合核实，若无误差，认定永久性标高点正确。

　　根据永久性标高，按规范要求加密临时水准点，临时水准点亦可用浇桩代替，必须上报监理认可后才使用。

　　标高的复测必须及时进行、杜绝误差。

　　（二）管道工程

　　管道施工由下游向上游进行，由深到浅。具体施工方法如下：

　　管道施工工艺流程：

　　施工准备、测量放样——沟槽开挖——垫层、平基——管道铺设——管座——窑井砌筑——闭水试验——覆土回填

　　1.主要材料、设备进场

　　原材料水泥用有品牌的水泥，有出厂合格证，进场做安定性试验；黄砂、石子进场前按频率按国家标准做好抽检试验，合格才能使用；混凝土提前1个月送当地中心试验室做好施工配合比；管材选用，管材有出厂合格证，进场后同监理检查质量，做好保管工作；钢筋在有质保书的基础上，对进入现场的钢筋按频率进行抽检试验，合格后才能使用。所有工作都在监理的监督下进行，做好见证记录。

　　主要设备进场前做好检修工作，有证驾驶。进场后报验，得到监理的允许后才能投入使用。

　　2.测量放样

　　利用甲方提供的水准点，引设的临时水准点，作为施工时高程测量的依据，并定期进行复核。据施工图纸道路横断面的管位图，用经纬仪放出道中心线，放出管位轴线，再据设计要求和规范放出基槽边线。安管测量控制采用坡度板法，每隔20M设置一块龙门板。

　　3.基槽开挖

　　管道采用大开挖埋管法施工，基槽采用机械开挖，挖基槽时严禁超挖。当挖至槽底标高以上25cm时，用人工清底和整修边坡，基槽开挖的土方堆在基槽边缘1.5M外。

　　施工中注意天气变化，雨天不施工，严禁泡槽，基槽内排水用井点排水法，集水坑每隔120M设置一座，基槽外地表水排到原有的雨水管道。沟槽底标高，测量人员常测，并订出基础样桩，样桩每4-5M左右订一个。基槽成型后马上上报监理验收，严禁晾槽，监理认可后就进行下一道工序。施工时遇暗塘或发现地质有特变，采用有效措施稳固沟槽后，马上报监理和甲方及时请设计单位共同磋商处理。

　　4.管道基础施工

　　基槽验收后用龙门板中心位置定出管中心线，再据设计图纸放出管道垫层边宽线。铺筑碎石垫层，厚10cm，两边宽出设计宽度20cm，按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平用平板振动夯实，完成后上报监理验收。验收合格后立模，浇筑C15素砼垫层厚10cm，混凝土采用现场拌和机拌和，按施工配合比投料搅拌，用溜槽输送到基坑内，人工浇筑，用平板式振捣器振实，完成后上报监理验收。砼采用现场搅拌，用平板振动密实，自检后，上报监理验收。

　　验收合格后立模，按设计文件，放边桩拉线施测标高。支撑模板，模板采用木模支撑，模板内侧表面平整，模板支立牢固，直顺，拼接处紧密，模板内侧涂脱模剂。支好模板后，上报监理验收合格后，开始浇筑砼基础。

　　混凝土采用现场拌和机拌和，严格按施工配合比投料搅拌，人工浇筑，机械捣固。严格控制混凝土坍落度，每班至少抽查坍落度两次，并做好测试记录。振捣工经培训合格后方能上岗操作。砼振捣密实，严格控制水灰比，强调复振，以减少砼表面气孔。混凝土浇筑时做好混凝土试块抽检试验。混凝土浇筑高度大于2米时，用溜槽运送到基底。每井段必须一次浇筑完成。基础浇筑完毕后，12小时内不得浸水，砼强度达到2.5MPa以上后方可拆模。

　　5.管道铺设

　　钢筋砼管在基础砼强度大于5 MPa以后，才能进行下管、排管。排管前要复核龙门板，清扫基础表面污泥什物和积水。待用的管子必须按标准进行逐节检验，及监理审验后才用。管道在装卸、运输中应加以注意，防止接口部位受损。管节堆放宜选在使用方便、平整、坚实的场地。堆放时必须垫稳，堆放层高不得大于3层，用管时必须自上而下。

　　起吊管节采用挖机，铺排采用人工。管道起吊时轻起轻落，下管过程中操作人员应密切配合，以防弄伤人或撞坏管道。排管时应根据高程样板定出管道中心位置，每节管子用高程样板复核一次管底高程，标高控制以管内底标高为准，有偏差时及时纠正。

　　管道安装自下而上施工，承口面向落水方向，插口槽内套入表面均匀涂刷中性润滑剂的橡胶圈，橡胶密封圈外观和断面致密、均匀、平顺、无裂缝、气泡、空隙等缺陷，橡胶密封圈插入口槽内，应四周均匀、平顺、无扭曲，管节就位采用葫芦紧管，逐节就位安装。若采用手板葫芦，管节采用二只3T手板葫芦，合拢时管节两侧的手板葫芦同步拉动，使橡胶圈正确就位。管节承插过程中，仍应由起吊设备吊住管节拉紧后将管枕击实。管枕中心线离承口端部和尾部均匀保持230毫米。在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。

　　下管前应对地基、管基质量进行检查，确认合格，方可下管。管道安装时，应随时清扫管道中的杂物。排管管口内应放平尺板，用水平尺调正水平，若平尺板中心缺口刚好对准垂线，表示沟管居中，若排管过程中，在沟槽中间上方拉中心线妨碍卸管，可在砼基础面上按中心位置弹上墨线或把中心线拉线位置及平尺板上缺口向同一侧移相同距离，每排二只管节即用高程样板复核一次管底高程，每节沟管应垫实稳固，排好后不得动摇，管底无倒流现象。安装后的管节应进行复测，复核管节的高程和中心线，检查接缝处的承口之间的间隙不得大于规范规定值，管节接缝处的承口周围不被涨裂，密封橡胶圈无脱槽、挤出、扭曲等现象，衬垫不脱落，放力放松后，管节无回弱现象，钢筋砼承插管采用的橡胶圈接口橡胶应符合耐酸、耐碱、耐油的要求，合格后方可进行下一道工序。

　　6.检查井施工

　　检查井基坑开挖同管道沟槽开挖一起进行。检查井基础与管道砼基础同时施工，底板与主干管的第一节管子基础浇筑成一体。砌筑检查井前先清扫基础表面杂物，砌块事先浇水湿润。砌筑砂浆根据配合比进行拌制，砌筑时基础面从下而上先铺底浆，再砌砖，砌砖时墙面平整，边角整齐，宽度一致，井体不走样。砌砖时上下错缝，内外搭接，缝内砂浆饱满，缝宽10mm。流槽与井室一次砌筑，雨水检查井相同直径的管道连接时，流槽顶与管中心平，不同直径管道连接时，流槽顶与小管中心平；污水检查井流槽顶与管内顶平。检查井盖板必须保证底面平整光洁，无蜂窝麻面。安装井座须座浆，井盖顶板要与路面平。

　　7.闭水试验

　　每次闭水试验长度不大于1000M，闭水试验100%合格。在管道铺设和检查井砌筑完毕，并达到足够的强度后，即可在试验段两端检查井内砖砌厚24cm的闭水墙堵，并用水泥砂浆抹面。管堵进行3-4天养护后即向管内充水，浸泡24h后测定计算渗水量。闭水试验的水位应为试验段上游管道内顶以上2M。在上游管内顶至检查井顶高度小于2M时，闭水试验水位可至井口为止，进行标准允许渗水量换算。闭水试验时监理参加。

　　8.基槽回填施工

　　管道在各项隐蔽工序验收合格，监理认可后，进行基槽回填。回填前必须清除槽底杂物，沟槽回填时内不得有积水，严禁回填淤泥、腐殖土及有机物质，大于10厘米的石料等硬块应剔除，大的泥块应敲碎。回填时管道两侧同时进行，严禁单侧填高，胸腔部分土用人工回填，分层夯实，每层压实厚度不大于33cm。

　　（八）道路工程

　　1、路基工程

　　土石方路基施工工艺流程为：

　　测量放样→土石方路基高挖低填、平整压实→局部回填压实→路基检测压实

　　2.土路基

　　土路基是路面结构的基础，车轮荷载的作用通过路面结构传至路基，使土体产后滑动位移和垂直位移变形。路面结构的损坏，除路面自身的原因外，主要是由于土路基变形过大引起的。土路基的压实工作是路基施工中的一个重要工序，是保证路基强度和稳定性的根本措施之一。

　　3.施工准备

　　（1）先根据已经复核好的基准平面控制网，测出路基中心线及两侧边线，在各主要转角点、曲线和缓和曲线起止点位置上定好桩位，然后进行桩位加密，用水准仪测出各桩号的原始高程。

　　（2）路基压实度按重型击实标准控制，其中挖方路段路床下0—80cm范围内路基压实度要求大于等于95%，填方路段路床下0—80cm范围内路基压实度要求大于等于95%，路床下80cm以下范围内路基压实度要求大于等于93%。路基填筑时应分层填筑，每层压实厚度不应大于30cm，路基填筑料塘渣塘渣需有较好级配，最大粒径小于15CM。填筑前，先取料送至试验室做好最佳含水量、最大干密度试验，合格后经监理同意后使用。路基回弹模量必须大于等于20Mpa，塘渣垫层顶面回弹模量必须大于等于35Mpa。路基回填土应符合规范要求，严禁采用建筑垃圾，淤泥质等性质不良的土回填。

　　（3）本段道路路基大部分落于耕植土及杂填土中，故需清表30cm后后填塘渣至路床标高。遇小沟渠则应先抽干水，挖除全部淤泥，铺排块石40cm，碎石嵌缝后用机械压实，再用塘渣回填至路基顶标高，层压实厚度不得大于25cm。

　　（4）施工排水

　　土基开工前，调查该地区以往雨后积水情况，采取措施，在道路纵向两侧设置两条纵向排水沟，把水排出施工范围。路基排水采用挖边沟与就近河浜接通，应低于排水沟土路基面标高。边沟宽60厘米，深水小于50厘米，且纵坡不小于0.3%，边沟系统不与农田灌渠连通，做到完全隔离。

　　4．路基填筑

　　（1）施工方法

　　恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

　　选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，试验资料报监理工程师批准后选择取料场。

　　塘渣材料为具有一定级配水性良好的细空隙料，其材料质量应符合规定。塘渣摊铺后及时碾压，宜在摊铺前的料堆上先浇水湿润，避免雨天卸料到路基上。

　　运料摊铺做到先远后近，循序摊铺。

　　采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度不应大于30cm。

　　填料的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运料，按每延米用料量严格控制卸料，推土机把料摊开初平，平地机整平。

　　当路堤宽度、厚度和填料含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重，先静后震，先边后中，先低后高，先慢后快，轮迹重叠的原则，直到达到设计的压实度为止。碾压时如表面高低不平之处，随时整平或找补。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，抽检频率每1000平方米3个点。每层填料都要资料齐全并经监理工程师签认或旁站。

　　路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面 不平等现象。若局部有弹簧现象，须人工翻挖晾晒，或换土重新碾压实。

　　（2）施工特征

　　路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质理，高速度的完成。

　　（3）主要机械设备

　　推土机，铲运机，挖掘机，装载机，压路机，自卸汽车，蛙式夯等。

　　5、三渣基层

　　施工工艺流程：

　　施工准备→混合拌制→混合料运输→摊铺、整平→ 碾压（成型）→ 养护→弯沉检测→检查验收（进行下道工序）

　　（1）选用拌和设备进行集中拌和，拌和设备的位置要适宜，即考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。原材料送当地中心试验室做试验，粗骨料压碎值，粉煤灰烧失量，石灰有效钙、镁含量等。送样现场监理见证取样。三渣拌和：先按重量比粉煤灰：石灰：碎石=30：8：62配好。

　　（2）检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度，进行工序交接。

　　（3）施工放样，恢复道路中线, 同时放出边线。将道路路槽每20m布设控制桩，20米内每纵横向4米采用方格网施工，方格网交点处采用标高控制。并计算方格网内三渣基层用量。

　　（4）做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。

　　（5）确定施工工艺松铺系数，机械设备数量组合，人员组织等。

　　（6）混合料拌和在拌和场集中拌和，碎石、石灰、粉煤灰、水严格按配合比集中拌制。配料计量准确，使混合料的颗粒组成含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要颜色一致均匀，没有灰条、灰团和花石，方可正式投产混合料的含水量控制视运距长短气候变化情史酌情大天最佳含水量的1—3%，但不能太大，否则会有影响。

　　（7）拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混合料要覆盖以防雨淋，水分过分损失，并尽快摊铺碾压，成型。

　　（8）采用推土机配合人工整平方法实施摊铺，按计算好各方格网内三渣基层用量，使来料均匀堆放，为保证路基侧平石基础稳固，按标准三渣基层两侧各加宽25厘米。严格控制三渣基层摊铺时的松铺系数，三渣基层松铺系数为1.2~1.4，并根据来料调整。摊铺时先进行推土机初平，人工及时细平，用铝合金直尺检查初步平整度，使三渣基层表面平整无凹凸，不平整处及时铲平，三渣基层粗细骨料均匀，杜绝局部地段的蜂窝及离析现象。摊铺后根据含水量情况及时碾压，碾压时配合人工修整，及时对宽度、平整度进行调整。碾压至无明显轮迹为止。

　　（9）三渣基层混合料运至工地后，为保证质量应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”为原则，若由于施工条件所限，不能及时摊铺，混合料在工地堆放时间不超过12小时。摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，控制松铺厚度，使三渣基层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。保证基层的平整度和符合路拱的要求。三渣摊铺，纵横接缝应错开，横缝错距不小于1米，纵缝错缝不小于0.3米。

　　（10）三渣基层碾压，首先不振动稳压，然后振动碾压。在碾压过程中表面应保持湿润。摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。中途如遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少先普压一遍，以便沥水，天晴后待混合料含水率适当时再进行碾压。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，最佳压实度。碾压先轻后重，先静后后振自两边向路中。三渣基层摊铺结束后，应及时碾压，一般在12小时内。碾压时先用轻型压路机初压一遍，待三渣含水量适当时，再进行大量碾压。先用轻型压路机碾压5~6遍，再用重型压路机复压，振动提浆，以刚覆盖表面为准，不宜提早过多，最后再用重型压路机碾压成型，碾压轮迹重叠双轮为30厘米，三轮为后轮宽的1/2。速度光轮为每分钟30~40米，振动为80~100。

　　（11）现场取样做无侧限抗压强度试块。及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。监理旁站不得有离析边角缺料现象，发现及时处理。

　　（12）成活后及时进行洒水养生，不得以水柱直接冲向路表。做到洒水均匀泼散，七天内洒水养生并严禁开放交通。若不得不开放交通处，应作沥青封层保护。

　　先行自检验收，平整度、宽度、坡度、弯沉值检测，对不合格处加以自治，达到要求标准方准交验。

　　6、路缘石

　　三渣施工完毕后，对整个道路测量放样复核无误后，进行侧平石施工。根据设计图纸，测量员放样定线。放好样后，开始安装平石前，先做平石下部2cmM10水泥砂浆卧底，再安装平石。做好平石的地方开始排侧石，先做好侧石下部2cmM10水泥砂浆卧底。平侧石安装时,曲线部位力求圆顺，直线段力求平直。

　　（1）水泥砼路缘石的预制按规范和设计图纸的尺寸施工。

　　（2）侧平石施工时首先对道路中心线复测无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡和路拱大小，计算出侧平石顶面标高值，定出顶面标高，在边线桩上做上记号，拉直线控制标高。

　　（3）铺排平侧石时，相邻侧石接缝必须平齐，顶面使用2.5米以上长直尺搁平，缝宽1厘米，检查无误后及时坞膀。平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1厘米，侧石间的隙缝小于1厘米，平面和路面接边线必须顺直。侧平石灌缝用水泥砂浆，坑压强度大于10MPa，勾缝必须饱满嵌实，勾缝以平缝或凹缝为宜。

　　（4）路缘石的埋设在路面铺筑前完成，严禁在路面铺筑过程中开挖埋设。

　　（5）路缘石基础稳固，并有一定的埋置深度；预制路缘石的安设以水泥砂浆与基础连接。注意水泥砼路面边缘与砼路缘石间灌缝密实，以阻止地表水下渗影响路基、路面稳定。

　　7．水泥砼路面

　　（1）路面面层施工车行道路面采用20cm厚C25水泥混凝土路面，水泥混凝土路面面层抗折强度不小于4.5Mpa，基层顶面当量回弹模量不小于100Mpa。

　　（2）车行道路面施工水泥混凝土路面面层时，应尽量采用干硬性混凝土，分两层进行摊铺，振捣、上下层浇注时间应小于半小时、板块边，角应用插入式振捣器振捣，并按要求划分板块及设置接缝。其施工工艺流程图附表。

　　（3）原材料试验

　　水泥混凝土面层采用硅酸盐水泥。水泥进场时应有产品合格证及化验单，并对水泥的品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过2个月或受潮的水泥，坚决弃之不用。已经结块变质的水泥不得使用。砂采用洁净、坚硬，符合规定级配，细度模数在2.5以上的粗、中砂。砂的技术要求要符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）的规定。石子要求质地坚硬、耐久、洁净、有良好的级配。颗粒应接近立方体，最大粒径不超过40mm。其技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）的规定。混凝土掺用的外加剂，经配合比试验符合要求方可使用。外加剂应符合《混凝土外加剂》（GB/T2847）的规定。

　　（4）配合比设计和控制

　　采用干硬性混凝土，配合比设计时坍落度为0~2cm。配合比设计和控制应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）的规定。

　　混凝土配合比要保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及混凝土拌和物的要求。混凝土根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定。按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度试验。混凝土的试配强度按设计强度提高10%~15%。混凝土的单位水泥用量，根据选用的水灰比和单位用水量进行计算。但不得小于300㎏/m3。混凝土的最大水灰比不得大于0.50。

　　施工过程中，根据混凝土7天抗折强度及混凝土实际抗折强度调整混凝土配合比。

　　（5）施工准备

　　①将工作面上的垃圾杂物清理干净，并浇水湿润。

　　②在基层上按混凝土板块位置放出平面控制桩及高程控制点。

　　（6）混凝土搅拌和运输混凝土搅拌前应根据现场砂石料的含水量确定施工配合比，根据施工配合比计算每拌混凝土的水泥、砂、石子、水的用量。混凝土搅拌采用现场集中搅拌。

　　对搅拌机的自动计量设备，定期进行检查，确保施工配合比准确。混凝土应拌和均匀，颜色一致。

　　（7）混凝土摊铺及振捣根据本工程特点，混凝土的摊铺采用一次摊铺。混凝土采用人工用铁锹反扣摊铺，严禁耧耙和铁锹抛掷混凝土，以防混凝土离析。摊铺时要配合传力杆及角隅钢筋安装。

　　混凝土振捣分三道程序首先用插入式振捣器合理布点按顺序振捣至混凝土表面无明显气泡上冒；再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，要重叠10~20cm。最后用振动梁振捣慢速拖振，拖振时用人工及时补料或削料，使混凝土表面大致平整。振捣器不得碰到模板和传力杆钢筋等。振捣器在每个位置振的持续时间以混凝土停止下沉不再冒气泡并泛浆为准。

　　混凝土浇筑时设专人检查模板及钢筋。如有下沉、变形或松动，及时纠正移位的传力杠钢筋要及时扶正。

　　（8）找平及抹面

　　混凝土整平时，填补板面采用石子较细的混凝土，不得用纯砂浆填补找平。

　　经用振动梁整平后，再用铁滚筒进一步整平。整平时要保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。

　　混凝土抹面前，要做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。不得在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。做面分二次进行，先用木抹子找平抹平。等到混凝土表面不泌水，接近初凝时，用铁抹子抹平、压光。抹平后沿横坡方向拉毛，拉毛深度约1~2mm。

　　（9）养生

　　混凝土做面完毕后，要及时养护。在混凝土终凝后及时覆盖海绵进行湿治养护，每天均匀洒水，使混凝土表面保持潮湿状态。

　　混凝土路面养护期间封闭交通，禁止车辆及行人通行。在达到设计强度的40%以后允许行人通行。

　　九、文明施工及技术安全交底

　　（一）文明生产、文明施工措施

　　为把本合同工程建设成一条环境优美的农民新村道路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下面几方面加强文明施工管理。

　　1.现场布置

　　根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置推放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。

　　2.道路和场地

　　施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。

　　3.班级场地清理

　　班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，绩上牌公布。

　　4. 材料堆放

　　材料堆放材料分类堆放成方，堆放整齐。

　　（二）安全技术交底

　　1.所有进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽，并禁止外来闲杂人员进入施　工现场。电工、挖掘机操作手等特殊工程人员必须持证上岗。

　　2.开挖基坑、管沟当深度超过1.5米（含1.5米），必须事先采取支撑防护措施。

　　离坑、沟边八十厘米内或深度二分之一内，不准堆放大量材料和设备等，三米内不准汽车行走，确实因场地限制需堆放材料、设备的，确保不得超高塌方。

　　3.不准在脚手架立柱边、钢井架、施工升降机和塔吊基础边、开挖沟坑，并注意观察附近建筑物有无沉降。

　　4.落实施工部署，根据道路实际进行安排，控制施工长度，防止全线铺开；维持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过做到排水顺畅，行车道无低洼积水。及时整修临时通车道路，确保临时通车道路路况良好。

　　5.工程施工时合理使用、保管施工机具和材料，不占用临时通车道路，不影响车辆行车速度。

　　6.需临时交通管制时，提前向交通管理部门申请，发布交通管制通告。

　　7.严格遵守国家及地方行政机关指定的交通法律、法规。

　　十、实践认识与体会

　　在高家墩农民新村道路、下水道二期工程建设中，通过对工程的实际操作，知道一个建筑物的建成，中间有很多的过程与细节，要做好一个工程要从多方面着手。

　　（一）有效合理的利用外部环境中的因素

　　本次实践让我认识到过去在建筑上那种无视建筑周围环境的做法是严重的错误的，对于一个建筑而言，本身的建筑结构框架固然重要，但就现代化以及未来的发展来看，现阶段把建筑的外部环境所起的效用和影响应放在重点考虑的地位，尽可能多地利用自然环境中的资源和要素，在不破坏生态环境的基础上更好的利用，以及方便为周围其他建筑和设施提供更好的施工条件。例如高家墩农民新村等农村型城市本身有诸多因素组成的外部环境，要合理的利用农村中的外部环境以及农村自身建筑所组合成的现实环境这样能为我建筑设计提供了多种可能性，同时更可以减少建筑中所使用的设备的数量和功率，节省能源和运行的费用。

　　（二）创造新的形式和风格，充分挖掘新材料和新技术的潜力

　　革新是社会进步的前提条件，当然要合理的革新。随着社会和科技的发展，建筑技术不断进步，新的形式和风格也在不断的完善中，新型建筑材料层出不穷，除了为艺术形象上的突破和创新提供了更为坚实的物质基础外，也为充分利用自然环境、节约能源、保护生态环境提供了可能，当然很多的革新都有些仿国外的革新案例，对此我们要充分的发挥我们自己的特色去创造新的体现我们中国人特有的的形式和风格的建筑。

　　就如本次我的实践而言，新型农村是我国日益强大的表现，也是我们人民安居乐业的体现，但就建筑的形式和风格上我们缺乏属于我们新型农村的形式和风格。在本次的实践中，我们所采用的技术和材料都是绝对优良的，我们所发挥的作用也是最高的，但是对于这个不断发展的社会来说，我们的技术和材料还远远不能跟上时代的发展。为此，当一种新的建筑技术和建筑材料面世的时候，我们要利用当然不仅仅是利用，还要在这些方面上获得突破与创新。随着人们对新技术和新材料性能的掌握，就会逐渐抛弃旧有的形式和风格，创造出与之相适应的新的形式和风格，充分挖掘出新材料和新技术的潜力。我们要完成的不仅仅是一个建筑一个工程，我们要完成的是更高的技术的革新，形式与风格的突破

　　（三）人文化的管理与协调操作

　　我们中国是泱泱大国，每一个人都有不同的对于建筑上的要求和见解，我们要做到的是实现人文化的管理方针，做到不同人的不同需求，有序和谐地进行同层次的管理和协调，合理的利用各种资源优势、人力优势。在团体合作项目中将人文化管理与协调操作合理的利用和完善。

　　在本次施工中施工技术有了更加严格的要求，在不同环境下对施工人员的技术是一个巨大的考验，使得我们在接到中标通知书后，立即组织投入本合同段的所有管理人员及技术人员，组织学习《技术规范》，并认真做好质量教育工作，开展群众TQC活动，提高质量意识，使全体人员树立：“百年大计，质量第一，用户至上”的观念。