金瓜石
金瓜石
金瓜石
金瓜石(金瓜石)
金瓜石位于新北市瑞芳区，金瓜石以前是一个人烟稀少的荒野，到了光绪14年，才有5户的农民移居到碑尾，盖了5间草寮，定居下来，今天『五号寮』的地名因而得来；直至光绪十九年，有人发现了大金瓜的露头藏有黄金矿脉，因此大量居民搬迁于此；光绪21年，日治时期日本人来金瓜石开采金矿，居民又再度大增，金瓜石地区也日益繁荣，于是又开发了瓜山里和三尖鞍等地区，逐渐成唯一个地方生活圈，金瓜石便有『东亚第一金都』之称，但随著采矿事业的落寞，使得金瓜石受到较少商业行为的破坏，因而保存了矿区的原始风貌。
目录 简介 现状 交通 地理 收缩展开 简介金瓜石是东亚的第一金都，位在台湾东北角的一座小山城，因为早年产金闻名，而成为一座著名的小金城，是台湾的产金地。从它的崛起、历经繁华盛世，到金尽人散，没落萧条，前后才不过一百年的时间，就好象是一部剧情，鲜活的影片，留给后人无限的思念。金瓜石的黄金岁月，所遗留下来的采金遗迹，可以让后人怀念、游客凭吊，金瓜石本身所具有的秀丽天然景观，也是在其它处所见不到的，这两者的景观都是金瓜石做为观光最主要的资源。金瓜石现在还有一座金泉寺，就是用来存放当年从中国来金瓜石采金的温州人，因故病死后的遗骸，据当地人士说，两岸开放来往后，曾经有温州人来祭拜，后来就没有下文了。金瓜石在历经清朝、日治与民国政府三个时期的开挖后，金脉逐渐枯竭，从1984年后，逐渐走下坡，人口迅速外流，又加上火灾烧了最精华的铜山里，又遭琳恩台风肆虐，山洪暴发，沿河人家十之八九都被冲走，现在的金瓜石已剩不到三千人。金瓜石虽然已经走入没落了，但是采金的遗迹仍然处处可见，同时的天然景色也不差，是一处绝佳的人文与自然旅游点。 与九份只一山之隔的金瓜石，同样也是电影“悲情城市”的场景，相对于九份的繁华，则阴错阳差被大家遗忘了，但也因如此，金瓜石才得以保持其原来的风貌，没被商业给淹没了。采矿区是金瓜石发展观光业的基础，包括五坑口、台车铁道、矿脉生成的环境、矿工采矿的素描等，完整的展现了台湾采矿工业的过往，让游客认识到这一段艰苦的日子。
现状金瓜石位于新北市瑞芳区，
金瓜石隶属于新北市瑞芳区，位于台湾的东北角的丘陵地上。地理区位三面环山，一面向海。西以基隆山（鸡笼山）与九份为界，北接水湳洞，滨东海，遥望基隆屿。 本区之交通系统，兹区分为联外动线及区内动线两个系统来做说明：
联外动线
（1）公路系统： 为大台北地区、基隆及宜兰间之重要交通孔道，各发展区区间的主要联络道路为台二线省道，次要连结道路包括102、106、北34、北35、北37县道及号、2丁省道等，车道多为二线混合车道。 （2）铁路系统： 主要铁路系统为纵贯铁路宜兰线铁路（台北八堵-瑞芳-宜兰-苏澳） （3）大众运输： 有台汽客运（瑞芳-九份-金瓜石）以及基隆客运（基隆-金瓜石），时间从早上6点30分至晚间9点30分止，每30分钟左右一班。一般自行前往的民众，除了可以从台北直接坐往瑞芳金瓜石的车之外，还可以坐火车先到瑞芳车站，再坐客运或是与其它旅客一起共乘出租车（一人约50元）。
区内动线
（1）车行系统： 包括瑞金公路（102线道+北34线道）、金水公路（北34线道），北34市道路线为：九份-金瓜石水湳洞接2省道，水湳洞地区为内外联络道路之转接点。 （2）步道系统： 金瓜石地区为因应观光发展，步道的修筑亦为瑞芳风景特定区风景管理所之重点工作之一，将陆续修筑登山步道、轻便道及观光步道等，步道旁将设有眺景亭、石桌椅等休憩设施。
地理地形地势
金瓜石地形主要为基隆火山群，此火山群为台湾北部面临海洋之山群，故基地北方为一个山海交迭、曲折多变的海岸线地形。区内有小型溪谷穿越，形成金瓜石地区的河谷景观。地势多为海拔二百至三百公尺之丘陵，基隆山标高五百八十七公尺，是先民船经东北角之指标。整体而言，基地的地势并不特别险峻，但因区内河谷切割，各项人文景观也顺势而立，层次分明。
地质土壤
金瓜石为基隆火山群之火成矿床区，其岩石主要为第三世纪的沉积岩与第四世纪的石英安山岩，其中沉积岩矿床包含了煤矿地层，而石英安山岩矿床的驻要成份则为金铜矿地层。金矿通常属于自然金，铜矿驻则是硫砷铜及硫锑铜矿。另外，裸露地表及地表下岩石为含帆立贝化石的砂岩与安山岩，为当地的主要建材。基隆火山群的火成矿床区，其土壤成酸性反应，为有基质含量低的黄棕壤分布地区，其中母岩层为砂岩及页岩，有效土层为碎粒松软母岩及中质地表土，由于有效土层浅，且大都含有碎石及漂石，同时加上地势陡，雨水丰沛、冲刷严重及北向坡的东北季风风害等因素影响，使得该区土壤肥沃低，不力种植产业进行。
