便桥施工方案【最新6篇】

便桥施工方案 篇一

便桥施工方案是指在需要临时通行的场所，为了方便行人和车辆的通行而临时搭建的桥梁。便桥施工方案的制定和实施对于保障交通畅通、人员安全至关重要。下面将介绍一种常见的便桥施工方案。

第一步，确定施工地点。在选择便桥施工地点时，要考虑到交通流量、地形地貌等因素。施工地点应尽量选择在交通集中区域，方便行人和车辆的通行。

第二步，制定施工计划。在制定施工计划时，要考虑到施工时间、施工队伍、材料采购等因素。施工时间应选择在交通流量较小的时段，以减少对交通的影响。施工队伍要具备丰富的施工经验和高效的工作能力。材料采购要提前进行，以确保施工顺利进行。

第三步，搭建便桥。在搭建便桥时，需要按照施工方案进行操作。首先，要清理施工地点，确保没有杂物和危险物品。然后，要进行地基处理，确保地基结实稳固。接下来，根据需要选择合适的桥梁材料，进行组装和安装。最后，对便桥进行检查和测试，确保其安全可靠。

第四步，设置交通标志。在便桥施工过程中，需要设置交通标志，提醒行人和车辆注意安全。交通标志应设置在适当的位置，清晰可见。同时，要加强交通管理，确保施工现场的交通秩序。

第五步，完成施工。在便桥施工完成后，要进行验收和测试。验收包括对桥梁的安全性和稳固性进行检查，测试包括对桥梁的承载能力进行测试。只有通过验收和测试，便桥才能投入使用。

便桥施工方案 篇二

便桥施工方案是根据实际需要，在特定的场所临时搭建的桥梁。便桥施工方案的制定和实施是为了保障交通畅通、人员安全。下面将介绍另一种常见的便桥施工方案。

首先，确定便桥类型。根据实际需要，可以选择不同类型的便桥。常见的便桥类型包括折叠便桥、钢板便桥、悬索桥等。选择便桥类型时，要考虑到施工地点的地形地貌、交通流量等因素。

其次，进行施工准备。施工准备包括人员调配、材料准备等。施工队伍要具备丰富的施工经验和高效的工作能力，以保证施工的质量和进度。材料准备要提前进行，以确保施工顺利进行。

接着，进行地基处理。地基处理是便桥施工的重要环节。地基处理包括清理施工地点、填充土方、夯实土方等。地基处理的目的是确保地基的稳固性和承载能力，为便桥的安装和使用提供良好的基础。

然后，进行便桥的组装和安装。便桥的组装和安装要按照施工方案进行操作。首先，要根据实际需要选择合适的桥梁材料，进行组装。然后，根据实际情况进行桥梁的安装。安装时要注意桥梁的稳固性和安全性。

最后，进行便桥的检查和测试。检查和测试包括对便桥的安全性、稳固性和承载能力进行检验。只有通过检查和测试，便桥才能投入使用。

综上所述，便桥施工方案的制定和实施对于保障交通畅通、人员安全至关重要。在制定便桥施工方案时，要考虑到施工地点、施工时间、施工队伍、材料采购等因素。在实施便桥施工方案时，要按照施工方案进行操作，保证便桥的安全可靠。同时，要加强交通管理，确保施工现场的交通秩序。只有做好便桥施工方案的制定和实施工作，才能保障交通畅通、人员安全。

便桥施工方案 篇三

编制： 赵永军 复核： 王寿康 审核： 龚万斌

江苏省交通工程集团有限公司

泰州市引江河疏港公路工程YJHDL-3标项目部

2010年4月29日

目 录

1、工程概况 ......................................................... 1 2、施工方案 ......................................................... 1 2.1、施工便道 ....................................................... 1 2.1.1、总体布置 ..................................................... 1 2.1.2、便道尺寸及结构形式 ........................................... 1 2.2、施工便桥(便涵) ................................................. 1 2.2.1、便桥(涵)布置 ................................................. 1 2.2.2、便桥施工方案(以八号河施工便桥为例) ........................... 2 3、便道、便桥的施工计划 ............................................. 1 4、桥面安全专项措施 ................................................. 1 5、质量、安全保证体系 ............................................... 1 5.1质量保证体系 ..................................................... 1 5.2、制定严格的工程质量检测制度 ..................................... 2 5.3安全保证体系 ..................................................... 2 5.4制定严格的安全生产管理制度 ....................................... 3

便桥施工方案 篇四

1、工程概况

引江河疏港公路YJHDL-3合同段起讫桩号K1+681.8～K4+008.2，主线全长2.3264km。受施工现场地形、地貌影响，主线及匝道多次跨越河渠、鱼塘，根据现场调查，结合施工需要并考虑部分河渠通航要求，修建施工便桥（便涵）。 2、施工方案

2.1、施工便道 2.1.1、总体布置

项目部施工便道沿桥位贯穿布置：滨河路以南施工便道沿桥梁左侧（东侧）修筑，滨河路以北施工便道沿桥梁右侧（西侧）修筑，便道结构根据不同的位置及需求采用不同的结构层。

2.1.2、便道尺寸及结构形式 ①、滨河西路以南至主墩施工便道：

a、便道平面尺寸：路基8.5m，路面8m，两边设50×50cm的边沟。 b、结构形式：15cm6%灰土+30cm碎石土或道渣层硬化+10cm6%灰土+30cm碎石土或道渣层硬化+5cm6%灰土；

c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的`施工质量。

d、质量要求：表面平整密实，2%的横坡，无坑洼。 ②、河（鱼）塘地段便道处理

河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填20cm的6%灰土，然后填筑50cm灰土碎石土或道渣。

③其它地段便道施工

其它地段路面宽5.0m，向两侧设2%横坡排水至便道两侧排水沟，路基边坡坡度1∶1，排水沟边坡坡度1∶0.5。结构形式：15cm原地面处理+40cm碎石土或道渣层硬化+10cm6%灰土+5cm泥结碎石。

2.2、施工便桥(便涵) 2.2.1、便桥(涵)布置

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沿施工便道跨越通航河渠修建施工便桥，无通航要求及其它小沟渠修建施工便涵。本合同段计划修建施工主线便桥2座，分别为：32#墩左侧八号河便桥、48#～49#墩左侧二龙江便桥。计划修建施工便涵2道，分别为：站前路北侧（Ф40cm钢筋砼管涵10延米）、站前路南侧龙江（Ф1.5m钢筋砼管涵14延米）。

便桥施工方案 篇五

八号河河宽16米，水深1.5米，便桥设计全长21m，净宽5 m，总宽6m；全桥共1跨；考虑到八号河不需要通航，确定便桥的设计净空为82cm，由此梁底标高确定为2.03m；便桥起讫点采用C30混凝土桥台，两端便道与施工便道顺接。（详见八号河便桥布置图）

（2）、设计参数

按照业主和施工要求，施工便桥总宽6m，净宽5 m，以施工车辆通过为主。便桥设计荷载标准按SR220C旋挖钻机工作重×1.3冲击系数P=700×1.3=910KN。详细验算过程见《八号河栈桥验算书》。

(3)、施工方法和工艺流程

施工方法：桥台扩大基础采用机械结合人工开挖，C30混凝土浇筑，贝雷采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面梁系。

施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→基坑开挖和桥台施工→垫梁安装→贝雷拼装→拖拉、接长→主梁拖拉就位→横梁安装 →分配梁安装→桥面钢板铺装→防护网安装→抗风拉杆安装→结束。

①、施工放样：

根据设计图图示位置，用全站仪放出钻孔桩位置及桥台位置，定出钢便桥中轴线。

②、桥台施工

桥台采用钢筋砼扩大基础，扩大基础底设垫层，垫层厚度为10cm，垫层铺设完毕后，采用打夯机夯实。夯实后浇筑砼，砼标号为C30砼，浇筑过程中要确保砼振捣密实。

③、贝雷桁架拼装

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贝雷主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为6排，排距为0.25m+0.45+3.6 m +0.45m+0.25m，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上。为保证梁的刚度，连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。

④、横梁安装

横梁采用2［32a，长5.4m，净跨度4.5m，每根横梁上每端上内外两片贝雷用骑马螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，横梁纵向间距1.5m，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。

⑤、便桥拖拉

主梁与横梁连成整体、长度达到10米后便可进行拖拉，随着便桥拖拉前移不断从后面接长。便桥头部安装一节楔形导梁以确保顺利通过基坑，在基坑另一边安装卷扬机，用钢丝绳与便桥头部相接，在桥台顶部安装凹型滚轴，便桥从滚轴上通过，调整好位置后开动卷扬机牵引便桥前进。拖拉过程中必须注意不断接长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过总长的2/5且不超过5米，否则悬臂头部要用吊车吊起，必要时尾部要加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。

⑥、桥面分配梁安装

主梁拖拉就位、调整好线形和位置后便可以安装分配梁。纵梁采用2[10槽钢，并排竖放在横梁上，间距30cm，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过25%。先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。

⑦、桥面板及防护网

便桥宽5m，桥面板采用10mm厚钢板，与纵梁焊接固定。桥面钢板选用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或机动车打滑。主体格构柱处要打斜撑或设抗风拉杆将主梁与其固定，防止侧向移位或第一文库网倾覆。

护栏用φ4.8×0.35cm钢管，高度1.2m固定在横梁上，用红白油漆刷好，起到警示作用。（详细布置见8号河便桥布置图）

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便桥施工方案 篇六

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3、便道、便桥的施工计划

按照指挥部及监理组的要求，进场后尽快组织便道便桥的施工，计划如下： 2010年4月30日前站前路以北便道、便桥施工完毕；2010年5月中旬站前路以南陵光铁路支线以南施工便道、便桥施工完毕。以上计划的实施依赖于地方上对临时用地、河（鱼）塘的交付使用期限，项目部将随时根据地方上临时用地、河（鱼）塘的交付使用情况及时调整计划。 4、桥面安全专项措施

1、全桥需24小时专人看护，严禁超出便桥设计荷载的车辆通行。 2、全桥全面亮化,采用双侧杆灯照明，间距为2米；照明须配备发电机，保证停电时能正常照明。 5、质量、安全保证体系

5.1质量保证体系

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1.建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制。

2.建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再将资料报送监理组、指挥部，以确保测量结果的准确率。

3.现场工程技术人员做到认真、细心负责，推行复核检验制度。

4.认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，保证焊接的质量。

5.3安全保证体系

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1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。

2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业

时要系好安全带。

3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。

4、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。

5、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。

（五）、观测体系

因该便桥须使用两年，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下： 1、前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。

2、保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。

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八号河栈桥验算书

1、工程概况

8号河栈桥为上承式，总长21m，单跨。桥面宽6.0m，采用10mm钢板铺设。分配梁采用Ⅰ12，横向中心间距为30cm。横梁为2［32a，纵向间距为1.5m。承重纵梁为上下加强的321贝雷，共6路。两端桥台为钢筋混凝土扩大基础。

2、设计荷载

按SR220C旋挖钻机工作重×1.3冲击系数 其中SR220C工作重为700KN 则P=700×1.3=910KN 3、应力容许值

桥面板、分配梁、横梁材质均为A3钢，按临时性结构计算，取值如下：

??w??145?1.3?188.5MPa

321上下加强的贝雷,材质为16Mn，单路取值如下：

?M0??1687.5KN?m

?Q0??245.2KN

4、栈桥验算 4.1、面板验算 4.1.1、荷载

取旋挖钻机轮压进行计算 P=910KN

单条履带宽度为0.8m，工作长度为5.0m 则轮压为：

p?

910/2

?113.75KPa

0.8?5

计算中取p?114KPa 4.1.2、面板截面特性

面板采用10mm钢板，取1.0mm宽度进行计算，其截面特性如下：

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A?10mm2

13

bh?83.333mm4 121

W?bh2?16.667mm3

6I?

4.1.3、受力计算 取1.0mm宽进行计算

p?114.0KPa

q?bp?0.001?114?0.114KN/m

分配梁横向间距为300mm，则面板计算图示如下：

计算结果如下：

Mmax?0.99N?m

??

M

?59.4MPa＜??0??188.5MPa Wf?0.1mm

结论：面板强度和刚度满足受力要求。

4.2、分配梁计算

分配梁采用Ⅰ12，计算跨径为1.5m。每条履带下按三根分配梁承载计算。计算图示如下：

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b?0.8m

q?bp?91.2KN/m

计算结果如下：

M?18.91KN?m

M18.91?103

????86.5MPa＜??w??188.5MPa?6

W72.9?3?10

Rmax?143.618KNfmax?2.0mm

结论：分配梁强度和刚度满足纵受力要求。 4.3、横梁计算

横梁采用2［32a，纵梁间距为1.5m计算图示如下：

履带吊履带外距为4.4m，履带宽度为0.8m，则履带中心间距为3.6m

计算结果如下：

M

max

?64.628KN?m

M64.628?103

????68.8MPa＜??0??188.5MPa ?6

W469.4?2?10fmax?5.1mm

结论：横梁强度和刚度满足受力要求。 4.4、贝雷桁架计算

采用上下加强的321贝雷，计入桥面系和贝雷自重，计算图示如下：

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栈桥自重荷载为qG?20KN/m 钻机自重荷载为qZ?182KN/m 计算结果如下：

Mmax?5320.573KN?m＜1687.5?6?10125KN?mRmax?666.0KN＜245.2?6?1471.2KNfmax?30.5mm

结论：贝雷强度和刚度满足受力满足要求。

4.5、扩大基础计算 4.5.1、扩大基础布置

基础采用C30混凝土，布置双向筋。钢筋布置见下图：

5

Ⅱ--Ⅱ

江海高速Ⅴ

45200泰州港

Ⅴ

Ⅰ

5

10×15=150

5

Ⅰ--Ⅰ

(扩大基础平面图）

4.5.2、基底应力

地质勘查报告资料表明，扩大基础基底地基承载力为：

?fa0??220KPa

地基基地应力为：

p?

660/2?2?1.6?0.5?24

?115.1KPa＜?fa0??220KPa

2?1.6

4.5.3、扩大基础受荷： 按悬臂梁计算，计算图示如下：

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m 则Mmax?Mmax?92.1KN?

4.5.3、基础承载力计算：

fsd?As?fcdbxx?

fsd?As

?fcdb

280?

?

13.8?1600

?122?11

?15.8mm

x＜?bh0?0.56?450?252mm

则

1?1

MR?fsdAs(h0?x)?280??122?11?(450??15.8)?154.0KN?m

242MR＞Md

结论：扩大基础承载力满足受力要求。

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