货代业务员年终工作总结(优质3篇)
货代业务员年终工作总结 篇一
今年是我作为货代业务员的第一年，经历了许多挑战和成长。通过这一年的工作，我深刻认识到了货代业务员的重要性和责任，同时也意识到了自己在这个领域的不足之处。在这篇工作总结中，我将回顾过去一年的工作表现，总结经验教训，并提出下一年的工作目标和计划。
在过去的一年中，我主要负责处理国内海运出口业务。我与各个环节的合作伙伴密切合作，包括货主、船公司、报关行等。通过与他们的沟通和协调，我成功地处理了大量的出口货物，并保证了货物的及时发运。同时，我也参与了一些重要项目的操作，如大型机械设备的出口和大宗商品的运输。这些经验让我更加了解行业的特点和运作流程。
在工作中，我发现了自己的不足之处。首先，我意识到自己在客户关系管理方面还有很大的提升空间。有时候，我对客户的需求理解不够准确，导致出现了一些误解和问题。其次，我在应对突发情况和解决问题方面还有待提高。有时候，当出现意外情况时，我会有些手忙脚乱，没有及时找到解决方案。这些问题都需要我在下一年的工作中加以改进和提升。
基于以上的经验教训，我制定了下一年的工作目标和计划。首先，我将加强与客户的沟通和合作，提高自己的专业知识和技能。我将认真学习相关的行业知识，了解国际贸易的最新政策和规定，以便更好地为客户提供服务和支持。其次，我将加强解决问题的能力和应对突发情况的能力。我将积极参与公司组织的培训和讨论，学习他人的经验和方法，提高自己的应变能力和解决问题的能力。
总的来说，过去一年是我作为货代业务员的宝贵经验积累期。通过这一年的工作，我不仅获得了专业知识和技能，还提高了自己的沟通能力和解决问题的能力。在下一年的工作中，我将继续努力学习和成长，为客户提供更加优质的服务和支持。
货代业务员年终工作总结 篇二
今年是我作为货代业务员的第五年，回顾过去一年的工作，我感到自豪和满足。在这一年中，我积极应对各种挑战，不断提高自己的能力和水平，为客户提供了高质量的服务。
在过去一年中，我主要负责处理国际航空货运业务。我与航空公司、报关行、货运代理等合作伙伴保持密切联系，确保货物的及时运输。我处理了大量的进出口货物，包括机械设备、电子产品、化工品等。通过与各方的协调和合作，我成功地完成了这些货物的运输任务，并受到了客户的肯定和赞扬。
在工作中，我注重与客户的沟通和合作。我始终把客户的需求放在首位，积极倾听他们的意见和建议，及时解决他们的问题和困惑。我与客户建立了良好的合作关系，取得了他们的信任和支持。同时，我也不断学习和掌握最新的行业知识和技能，提高自己的专业素养和能力。
在过去一年的工作中，我也遇到了一些困难和挑战。有时候，货物的运输过程中会出现一些意外情况，如航班延误、海关查验等。在这些情况下，我需要及时应对并找到解决方案，以确保货物能够按时到达目的地。这些经历让我更加成熟和沉稳，也提高了我应对突发情况的能力。
在下一年的工作中，我将继续努力提高自己的能力和水平。首先，我将加强与客户的沟通和合作，不断改进服务质量，满足客户的需求。其次，我将不断学习和研究行业的最新动态和政策法规，保持自己的专业知识和技能的更新。最后，我还将加强团队合作，与同事们共同努力，为客户提供更加优质的服务和支持。
总的来说，过去一年的工作经历让我受益匪浅。通过与客户的合作和沟通，我提高了自己的专业素养和服务意识。在下一年的工作中，我将继续不断学习和进步，为客户提供更加优质和专业的服务。
货代业务员年终工作总结 篇三
(转)货代业务员年终工作总结
为货代业务员应该注重的几点：一、询价
我相信，没有那一家公司能保证说从不找同行拿价格的，就算是船公司都要相互给价格，说仪说，同行之间的询价是很重要的，要害点：1，价格好；2，对方公司有信誉；3，这个业务员人品好；4，也是最重要的一点，绝对不能做柜后涨价，在这里我着重说明一下第四点：
2008年4月13日，我一个dubai的客户要我安排两个柜子从上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司报价，因为之前有过教训，所以叫他给我传了价格表，也盖了公司章，不过等我货少了船最后对帐单的时候，一下多了150美金的重柜费.我的小柜是24吨，而且询价之前就一直说明小柜24吨，其业务给我的是all in价格，结果他的理由是不包含重柜费.因为货在他手上，最后我不得不自己多付2*150美金
教训：即使是传了价格表过来，也一定要再问一次，不能说因为他价格已经盖章就放心，最后被动的还是自己，还有就是假如是什么重柜等有什么附加费用产生的柜，一定要声明再三，不能让对放玩文字游戏让自己吃亏.要是可能的话，最好的是叫他分开给每一项的价格，然后给个all in价格，还要加一句：除以上费用外，没有任何其他费用产生.
二、了解对方公司情况
一般来说，有点常识的人现在给别人配货都会要对方的营业执照之类的东西，但是是不是也有的人从来不要，或者在突发情况下就忘记了，我在这里真诚的希望各位，不管在什么情况下一定要做到安全，一定要确认对方的身份
记得刚入行的时候，找了一个青岛的客户，跟踪了三个多月，给我走了8个天津走的柜子，当时记得好象客户下单是在2月28日，但是3月份开始就取消个货物的退税，情况属于比较紧急的，于是我在网上发帖子找了一个价格，按照他的建议把货送进天津的.的保税区，这样就可以继续给客户争取到退税了，自认为做的很好了，谁知后续问题就来了，因为之前费用没有确认，货进去了任由他们狮子大开口，最麻烦的是后面，我们把8000多美金的运费付给他公司后，整个公司就小时了，提单也不见了，最后经查，这个公司就是一个人的公司.
教训：不要忘记，千万不要忘记合适对方的身份，即使有营业执照也要注意，可以有以下几个方式判断对方公司大小：一，电话号码和传真号码，一般的大公司不可能电话和传真是一个号码；二这个单自始至终是不是只有一个人和你联系，因为一般的公司是有分工的，不可能说一个人来做一条龙，当然也不排除特殊情况，三，营业执照和对方提供的付款公司帐号是否一致，因为要弄个别人公司的营业执照太容易了.四，对方愿不愿意提供更多的联系方式给你，五，用的油箱地址是该油箱还是私人邮箱.
三、下单
当我们认为找到了合适自己的同行来接这个柜的时候,那就到了下单的环节了,可能很多人认为下单其实是个很简单的事情,随便怎么写下或者口头说一下就ok,其实这样是很危险的.
06年我刚入行的时候专门做美国线和澳洲那边的同行,有点经验的人都知道,这里就有两个点了,一个是美国的oakland,一个是新西兰的auckland,这两个点的读音,中文写法是完全一样的.就因为这样问题来了,一个客户要定去新西兰的柜,我想当然的认为是美国的了,因为那段时间美国很暴,结果可想而知,改港！
教训：当自己港口都还不确定的时候,不要不好意思开口去问客户具体的港口,最好是要英文的,是那一个国家的,这样可以避免很多的麻烦.还有就是定舱单,我的建议是最好写详细,越详细越好,因为北方港口和南方不一样,定舱的时候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/体资料,还有就是把价格也尽可能的写在上面,这个也是以后出了问题的凭证.盖章这个东西是最正常不过了,不管我们定出去还是接进来,我想这个东西是最基本的了,要是你还没有这个习惯,那就尝试着改变一下,下单的单位章都没有,柜子出了问题,你拿什么去找人家呢?
四、跟踪
可能很多的同行认为,只要货物上了船,那就万事大吉,等着收钱了.其实货物的跟踪是一个很关键的东西,也是最能体现我们所谓的服务的地方.
各位,你们是不是遇见过客户突然来电话问你货到那里了?还有多少天
我曾经有一个朋友的客户,去kuwait的柜,因为那边的收货人是个很大的贸易商,每天都有柜子到港口
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,就因为他跟的不紧,没有及时通知客户,结果这个柜子在目的港放了两个多月.
五、签提单收
可能做为业务,一看到这个标题,就认为这个其实和自己没有关系了,那是操作/财务的事情了.其实不然,你要是做为一个真正负责的业务,那就应该自己对这些有一个很好的了解.签提单,我们可能只能催一下操作去做,但是请注意：即使提单签出来了,也不要忘记我们自己再核对一次,因为谁也不能保证就是对好了单,最后出的提单也可能是有点错误的,要是你能自己再检查一次,没有问题最好,就是有了问题,我们也可以第一时间提出修改,这样一,不用等寄去客户再给发现,耽误时间,二,不会给客户留小不好的印象.提单出来后就是寄提单了,我敢保证,很多人对这个都是很不注意的：不管你用d ds,还是顺风,你把提单放进去以后,其实只能心里祈求快递途中不出问题,但是要是一旦出了问题怎么办?那后果不堪设想.快递公司不会给你赔偿那么多做为你在船公司的押金,但是快递公司有一个很小的细节,为他们保留了权利：不管你寄提单/发票还是其他资料,收件员永远只会在物品栏里写"目录"二字,什么是目录?就是书本的前面机页,所以即使是提单丢了,他们也就是赔你几百快,试问,你给船公司几百快能不能把丢失提单的货物提到呢?
教训：如果你公司够强,给快递公司够多的业务的话,是可以强力要求他们在那里写上提单字样的,不过这个最后的结果可能不会很满意,这是个不平衡的市场,需要大家去完善,不是我一个俗人所能解决的
教训：我们常和客户说自己的服务怎么样怎么样,但是换个角度说,要是你的货主,问别人你的货现在在那里了都不知道,你会放心吗?又何来服务之说?其实查这个的时间不需要很多,你只要打开船公司的网站输入柜号或者提单号一查就可以知道,然后及时的和客户保持联系,该催的催,该提醒的提醒,这样可以避免因为货款而产生的问题,也可以趁给客户更新信息的时候多和他沟通几次,保持双方的良好印象.
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